2肯,那就是《易经》的精神哆那。第三个史伯翰,今天的连接是移动的连接虑,还有MOBILE使呛,MAN TO MAN蒜握、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来避通。    今天电动汽车很重要的一个驶毖胺,大家买得起用得可靠仇。智能化以后岛模,因为有各种各样的基础设施和商业模式咐葱徘,我不展开了蹈。    从电动汽车变成一个智能的汽车秋刀,从智能的汽车再变成一个智能的交通掏犁喘,从智能的交通再变成智慧型城市栓。我们附加值可以产生很多韭句涎。根据《易经》价值精神攫陪,通过交通网晃腐茨、能源网慷冗、信息网题捂、人文网可以产生无穷的价值机会庙。利用交通资源的全时空动态感知棠超绊,交通工具的全过程运行管制咳扁,无处不在互联娶将、感知钦、管控和服务烧揩袜。    怎么布局道染噶?怎么把电动车进一步变成智能汽车夹泄姬,如何布局智能网联汽车技术岛卷?我认为靶奢,不但对中国靶衅,对全世界都做出更多的贡献撑峨锭,第一是制定网联汽车法规标准临、智能技术德奥、环境匣辩抨、HMI技术牡唱、空置执行技术祁、智能网联的实验袜青、网络和信息的安全谓难突。    怎么做到网络和信息的安全室祥仁?这是一般的云什丢汰,怎么把一般的云变成安全的私人的云内懂夸?有很好的结构甜,处理器揩窟秀、传感器喘,不能把所有的数据放在上面可能要分层次邢。第一是收集材料菏,就地处理穆。第二是从收集材料到云之间要慢抛售替,一个是单点控制好,能量控制或者功率控制汤乌。一个是多点控制计伙莲,能量控制或者功率控制上,这是全局性的函。要及时处理纹,要经常互相认证涵镜庙,变成安全的云据。    跟大家分享一下我做的一些工作坟。怎么从理论上去证明这个是可持续的肝伤疆?我一直在思考所有的工业革命膏携,基本就是能源更新隙匪。第一次工业革命嗡汲睡,瓦特发明蒸汽机寂山课,电话巩。第二次工业革命股乔,美国抢占先机城,电气化苍辖,主要能源专项与信息建设系擞四。现在第三次工业革命来了守耽,中国能不能抢占先机箔无沁?我们要做新能源峭,信息大数据时代府涕,我们百人会能不能更好地发挥作用床拘?今天早上的研究会很好石侈黎,我建议做一个尝试的机构东韧盲,每年召开百人会国际研究会议崎徽棚,形成品牌薯什。    信息跟能源能不能有机联系起来呢畏滤百?我提出储能熵的概念书聪偷。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量入极北。一个系统里面假如是孤立的举胃、系统是不可持续的硷,一个是做功腊、一个是废料是不可持续姜。如果是物理系统巷赦,分析储能熵景,熵代表可以再利用冗惠。总的来说悲,一个系统熵不能增加跋,熵要减少递康,熵减少系统可持续儒水般。熵是储能熵常房馈,熵是不用的熵衰痞,下一次可以用冈。总的来说熵是在减少八啸呜。    包括中国的历史尘非,中国封闭的时候中国就不可持续许,中国开放中国就可持续煞持。近亲繁殖以后熵增加不可持续恋孝倡。系统要做可持续性让滥,系统熵要减少劫瓣拣,你的收入不能是单一的石、不能是孤立的系统默匈澜。因为一部分是做功孪,一部分是废料冗魂,从废料里拿出来匪,通过证明熵减少悸。从废料里面可以再循环朔每贡,那么你的系统就可以持续了梨。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来矛缝,后续需要时再利用的能量的熵室,通过储能熵概念的引入农偶,希望用来解释可持续系统的演化过程损陵吴。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态疚南。    综上所述哨,不管系统是生物的或人工组成情播豁,维持系统发展的条件具有外界能量的输入夺违。所以为什么分布式能源的优化是有理论基床救芸堋,而这些系统工程特点是培豢箱,即使在系统研究过程中纠残,一个熵有增加的过程刑纱,总体在系统不断迭代发展的过程中绢茅哄,系统将进入熵减的状态手贝短,因为系统具有自己生成复熵的能力丛穆,从而保证了系统的可持续性溃燎店。    应用在电动汽车静男乘,这个是分布式的发电倾,这个是分布式的负荷翻。电动汽车就是分布式的负荷磁洛世,还有分布式储能艘哎叮,电动汽车有储能窜、有电池徒殿尘。电池可以双向的篡牛,分布式地发电沏守枚、分布式地负荷醋,在分布式的储能句巷,这三个系统可以持续溺领,这是我要证明出来的困聘戮。我证明只要你的熵是减少的洛戊采。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望媳篱。    感知亭、认知户怂、行动迫,不断可以纠正人的行为屡锭厕,比真正的司机还要好堂秆。    最后男,希望我们以后的交通系统是舒适的黄匠缎、生态的颅、方便的和安全的擂凌泄。要做到这一点防敦,什么是成功臣监市?因为里面的成功是3个S疲门妥,SUCCESS隙碉,在S帝冉蒙、E里面画一条线都是欧元跟美元朗,今天是国际合作扩,虽然人民币还不是唬戚,是一篮子化的吐息,人民币准备好了匿牛勃。ESY就是人民币醛蹋矩。    要有六个眼睛惫党妓,有四个眼睛不够库。第一要把眼睛放在前面解放思想车。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维姥哨洁,电动汽车下一年布局市澈来ⅰ,也要有前瞻思维侮环觅。眼睛放在后面汲取历史教训酮桐,要有全局观念鲍。要看到旁边的需要矩脯遁。然后要把眼睛放在右边学习欧美热,不得不承认高端人才密集地在西方络履。所以把眼睛放在西方学习捎叭,它沉淀了100多年搽。四大发明中火药是中国发明的乡薯,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的鲤媚涸。全方位都看到了逢郊当,所以英文眼睛叫做EYE匙木。第一个I是Inspiration扛恒,有了激情可以有想象力帽,然后有创新涉,但一定要融合嫁,一定要集成舅比。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题刃胆惭。科学要把自然归结起来床荣,工程有十几种纪,要把科学督翘、技术轰姓茂、管理结合起来那就是工程寂,那就是要集成媒。特别今天要跨界地融合哩沁、跨界集成扭,这样才能实现闺瓷绥。但没有钱也不行慧,今天招商局也来了很多金融机构怜感魂,要融资没。    谢谢大家!    (根据发言整理腔,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柒衡蛇:李芳" "   回顾已经结束的2016年久窍,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展势。在政策的全面推动下讽爆,我国电动汽车年产销量再创新高性息暮,达到50万辆左右斤,充电桩数量达到20万个巷,遥遥领先于世界各国鹊姐。更为可喜的是临巫沙,在规模市场的推动下究鹿,技术创新全面展开税卧,技术进步全面加快冷售团,正在全面逼近世界先进水平堤丹随。但是超,在这大好形势下何凄玛,质疑之声渐起石。比如权,我国电动汽车发展主要靠政策推动沫,能不能持久韧?政策是否过于宽松阿,以致于出现骗补情况愤?另外策览琉,由于发展形势良好胆,一些激进的观点也在抬头疽疏。比如干螺佛,要挡住国外产品进入中国市尘品严拧,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车厕锚,准备放弃传统燃油汽车柬煤。    作为一名资深的亲历者诲姬誓,笔者认为芯惋,在这新旧年度转换之际极,有必要分析我国电动汽车的发展形势锻彼露,梳理其发展历程顾,以利于业界对形势有清醒的认识峡、清晰的判断点何融,明确今后的行动方向报朵。    一槐橡、我国电动汽车发展形势良好    当前物,我国电动汽车发展形势良好练,主要表现在两方面拘:一是电动汽车技术创新全面展开鸿,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快目,技术创新和商业模式创新层出不穷旁花奔。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面莎,比亚迪鸥偶、北汽涧、江淮镭、上汽等都推出了极具竞争力的新产品同撤虑。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车哭,而是专门设计的电动车惧怀,续驶里程达200~300km甚至更多故,能效明显提高辉创,动力性户狮、平顺性实、舒适性晒踢拼、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平郡。事实上垂丁顺,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布维,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市伙味。另外姆反奈,我国电动大客车产销贪、应用占全球份额的90%以上型唉测,技术达到世界领先水平庭。    在动力电池方面篮送浅,我国产量已超过日本丛卢、美国宠罢、韩国汲哄脑,跃居世界第一冻橙你,且市场份额超过全球的1/3肛。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面诞,呈现高能量比摹、高安全性懒吃、高功率比等各类动力电池全面发展的态势缓。同时夹,产品水平迅速提高狄脯雌,与前一年相比弓,平均能量密度提高30%讥,成本下降30%左右休暖仇。    在驱动电机方面画差释,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机问幂菊,总体性能进一步提高替,成本下降30%左右偷撕。在电池管理系统病搐、混合动力系统挛、电动助力转向媳承、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面岗钨,也都有明显进步呵力。    在基础研究方面类彼擒,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌瀑罕勤。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展穷辖,电池热失控徐剂、硅碳负极材料拘、耐高温隔膜等基础研究进展也很快讣。    2. 充电基础设施建设加快炔,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下誓洁拴,政府有关部门出台了实施细则绞邢侣,多个地方政府建立了城建钞孙入、电力茸菊际、规划等多部门联动的领导机制谢你啤,大大促进了充电基础设施的建设速度虎概挂。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上逢,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计凹揪,我国充电桩总数超过20万个姥嫁探,远远领先于世界各国梳剖。    在市场带动下李,技术创新不断涌现韭馅芬。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术刺歇分、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法栖灯、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术乃架、节省设备投资的车端交流快充技术喂搭、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用彭撩相。    在商业模式创新方面腾凉恒,呈现出各类优势企业多种形式合作踌,加快充电设施布局箩茹蔚、建设底难温、运营的趋势喇费喂。众筹建桩驾、合资运营礁课、利益分成等运营模式迅速发展毛俱遁,公交车坟确恋、环卫车迫、物流车瓷担、出租车莽、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模婪邓贫,广告推送脊、免费无线热点接入等增值服务开始出现敢纳窗。    在互联互通方面稳瓣,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施庐谰捅,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段鲸,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成妨溶,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定汹娃拭,以企业级焚粱砷、城市级监控平台为基雌,与工信部新能源汽车监控平台实现数据退荷持、信息互通的国家信息服务平台即将建立蒂尽。    二卿滑、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说赦分,我国电动汽车的发展道路与美国喀输、日本十桥、欧洲等国家和地区有所不同鞘丛,主要区别有两点赤。    一是政府干预模式不同稼甸琼。我国采取的是政府强干预模式对遣绿,政府进行顶层设计恐户,制定国家发展规划弓匪崇,多部门联动制定全面的鼓励实、支持政策品肋,并以限购城市和公共交通为主形成较大市撑匚馈,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车拧偶缺,在市场发展中不断加强研究开发天,技术水平逐步提高;同时炽夯,充电基础设施建设逐步完善井。而美日欧政府多采用弱干预模式替,政府支持共性尝囱募、基础技术研究恃,给予一定的政策盘、税收优惠扯,逐步培育市彻晏荒巍;企业则根据自己的战略规划宠椒,首先研究技术曹,同时有选择识沤垄、有重点地开发产品善。    二是企业战略不同烧摄。我国企业多为在政府引导下被动式发展誓,初期技术积累明显不足澈尉,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显虏授,产品方向受政策影响大冬,各企业虽进度不同廓,但呈全面开花之势鹊。而国际大公司多为主动式发展险澎好,厚积薄发茂,技术有所侧重岁侯桨,产品形成特色构寂,如丰田的混合动力和燃料电池吓、日产的纯电动去恒钵、通用汽车的插电式平磕、宝马的碳纤维轻量化技术等石劫陕。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点茂寇颠。中国模式的优点是市场拉动技术发展嘘幢朽,不受油价等其他因素干扰沫槽,迅速形成规模市忱懔选,全产业链技术进步绢,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟筋,发展中有不协调情况嗽难雌,如充电基础设施滞后冗犀诲,部分企业盲目跟随层,发展不扎实踌,少数企业以谋取政府补贴为目的户蜂俊,甚至出现骗补情况乐恍沟。美日欧模式的优点是技术扎实挛肛,发展均衡;缺点是市场发展慢卤,产品更新慢商戌讣,影响技术进步木,受外界因素干扰屠香,如油价低迷则市场难以扩大藉。    笔者认为徊,中国模式适合中国国情倡笆。我们不应过多盯住充电难栖拨、骗补等不协调现象铰箍,而应看到正是现有模式才能形成后来居上绕、技术追赶的大好局面浓赋。从另一方面讲卿浆电,中国模式也有赖于我们的制度优势酱,只有中国的强势政府才能如此运作歌娟炒,很多外国同行都很赞赏翻、甚至羡慕中国的条件侵鹃兔。    另外姆继,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面硅沁,近两年有明显变化踏。目前已经形成各大公司都在研究电动技术双衡沤、开发电动汽车产品落入饱,而且各种技术路线都受到关注的局面埔恕。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出签阿缝。中国各大企业都重视电动汽车没有错并,在现阶段已不能算分散重复擒,但难处在于电动汽车不好做慰,需要有很强的够浮、全面的技术积累和投入焚副。那些技术实力不够的企业顾,在电动汽车这个高难度“弯道”面前帝锯瓢,不应存有“弯道超车”的侥幸心理类储川,而应准备应对“弯道翻车”的危险洛输。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过崔,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时单哨孟,可分为几个阶段臀:当市场份额超过1%时屁讲手,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%呛,则意味着市场条件全面成熟革。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年努圭,又主管我国科技工作多年矮欢烫,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结桔。    对照电动汽车的发展烙,在我国楼,市场份额已经超过1%;在美国和日本考拾,即将超过1%损。这说明腿,电动汽车技术正在接近成熟剑参欢。笔者冒昧估计老棺瘸,大约再过5年左右时间境,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题娥尘,其他性能与传统动力汽车相当豆拱涝,加速性优于传统动力汽车爬惰,成本的差距大幅缩辛寻;再过5~10年时间拱,电动汽车性能可全面赶上碱滦漂、部分性能优于传统动力汽车箱,成本与达到当时排放才伦、油耗标准的传统动力汽车相当良。但即使到那时需宏怒,传统发动机也不会消亡稻砂雀,而是电动驱动与发动机平分秋色俱,或更多的是融合发展陶篮抡。基于以上估计限报,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车稀苦,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车火首鹤,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展纠。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作芍位,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理婚。2009年藉擦洪,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研江省狸,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告登够箔。回首往事锣侥菩,扪心自问庆,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的阶敖。至于些许不协调现象捂,是产业发展过程中的必然粕,是白璧微瑕诉、瑕不掩瑜傲。笔者断言寺肌疮,按目前态势再发展10年谈,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界纤咖,并以此跻身世界汽车强国之林瘁。    三婪迟靡、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一经,整车生产企业要更重视电动汽车堡拉。首先要制定好发展规划和生产布局咖墨,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视慈,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调拴,不能两张皮秃。其次要重视研究与试验显媳,需建立完整的婆、一流的研究和试验体系邢砂,规幕裕和水平应不低于传统的发动机和传动系统霓填排。电动汽车相关技术发展很快读纠,要靠自己去研究发展暗,别人的经验会很快过时返摧萄,更不能只靠“挖人”搞产品赣嫌眠。再次要全面布局伎经,围绕全技术链开展工作褐饺瓜,不但要重视整车开发酒攫泄,还要研究电池和电机苇夕,重视电池管理系统食,这是当前我国的短板腹响,此外还要注重轻量化和系统可靠性我亥钮。    第二椒坞,要建立相应的零部件体系汉浓。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱吹拱肉,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的乏搞,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展贡。    第三逛克祟,要开放发展泪。需鼓励文姓、支持合作伙伴引入先进技术和产品巾共驴,像华晨与宝马贝脚、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好砂。历史将会证明醇纱韭,开放发展电动汽车会比关门发展更快釜日趣。更何况韭貉海,在全球经济一体化的今天矩硼洽,关起门来自己发展是不现实的垢光。    第四胚踌,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作黎。今后相当长一段时期缓冬汉,将是传统动力与电驱动并行发展补帆疽、融合发展的阶段玩,单搞电动汽车很难成功麓煌幂。对于只做电动汽车的特斯拉撇,笔者并不十分看好烤。    2. 对产业界的建议    第一洁暑,要加强合作杠。需沿产业链敬仟裤、跨行业合作内嫂旗,整车企业要与电池企业沙眉、电机企业藩睹费、其他电动系统生产企业深入合作蒲。以动力电池为例赔,需要电池设计与正负极材料牌嘛、隔膜趁坟、电解液屯梯涉、电池制造装备赣、试验装备危、电池管理系统全面合作颁构午。优势企业和研究单位要分享成果孟,互补短板精限故。我们一定不能辜负当前大好的市场条件赊,要形成轰轰烈烈的大协作局面删末,合作创新火上,百舸争流兴臂,才能迎头赶上并超过世界先进水平坡榷。    第二痕,要注重实践协。汽车产品与其他工业产品不同娄,一是使用环境广且复杂嫌芭晒,二是生命周期长席,三是对可靠性船、安全性要求极高桶摔。这些都决定了仅在工厂哥嫡、实验室不可能完善产品般,必须通过多轮的使用实践涕救襄。与电动汽车产品研究开发相比鼓惶星,充电过程更需要实践喂。像电动汽车充电过程这样长时间僚青、高电压啸返、大电流宛巾娘、室外陪、无专业人员值守的工作状况募,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验突寝叫。    第三九,在充电基础设施建设与运行中拼厂,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善屏然。充电基础设施建设是一个新行业码歇非,在管理上涉及电力哗斧、规划肺酒查、城管柬晦哪、工商管理等多部门砂然,权力交叉南抛,管理流程各异;参与者涉及各种所有制挡衬韭,利益主体错综复杂凶涣轿。单靠一纸文件不可能面面俱到首汤,必须经过相当长时间的实践号,完善流程外浅戮,积累经验担。    第四纤,要加强标准化工作辟膊。领先的研发雇、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基慈酌妗,而及时总结经验骡、制定标准又能为继续实践编藏、创新提供重要保障欺拿唤。当前瞄,恰逢政府推进标准化工作改革怒答形,要求标准化工作密切结合生产桐度松、创新实践欣,要求鼓励发展更灵活铅稠咕、更接地气的行业标准夸错、社团标准仿棱临。对此髓坪梳,业界应给予足够重视姓贯堤。    3. 对政府的建议    第一罗扩,要保持政策稳定迸工蠕。正如前文所述鄙,我国政府的强干预政策非常正确捐玖式,发挥了制度优势胜绥,已取得很好的成绩婚汹,应该继续保持陌掳苏。电动汽车的发展涉及多个行业梢,需要长期积累始结,需要几十年的时间才能成就大业寇纯,切不可存立竿见影搜梆达、一蹴而就之心猴券嘶。    第二妻德,要及时对政策进行微调和补充完善碍。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列弘藐萍,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴帆聊,又由于此项事业发展快票,新情况硼核、新问题绅、新技术层出不穷淖,因此及时应对凰来、调整滴耗、完善是必然的辅恃蒲。    总而言之府羌搽,我国电动汽车产业的发展已走上快车道堵死,迅猛发展正当其时埂绕。笔者衷心地希望朝野上下渤、业界同仁能认真努力工作汰啼箩,自信且坚定发展绵菏。假以时日兴,我国必能引领世界电动汽车技术潮流能五娩,并以此为契机烧,跻身世界汽车强国之林冯迸。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饰:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年投,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年句甩你。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题雾,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日漂恐关,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示检粟。    他认为踏灭将,现阶段盘,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题潜,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配罐哨,但从长期来讲酒,新能源汽车技术发展路线要从电动化亢、轻量化幻窖、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合备惹牌、轻量化与制造生态化结合你、智能化与网联化结合叙氏。    尤其在电动化方面哗败,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车躬视,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力魄钳旗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力禾石,就是家用主流A级轿车脸,在性能价格比上与燃油车竞争氰弛。目前全世界都在朝这个方向努力年稿,如特斯拉Model3兜欢稻、通用Bolt焦混铺,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车聘堆慌。”欧阳明高说情戈。    欧阳明高说督计缆,但要满足这个要求础祥什,电池必须降低重量蠕、体积以及成本详凸老。此外跋测,电池的比能量必须大幅提高潞苦杀,达到300-350瓦时每公斤堑,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标疾。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知授,锂离子电池发明至今只有20年钡苇缓,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年剑惯,2007年第一次在日产聆风上开始使用赤,可见动力电池的进步非常迅猛慨师。”欧阳明高说首,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期别。    但此前敢浪,主流的观点认为毁卿,纯电动车跟其他类型电动汽车相比认,从性价比来看贤火蘑,其优势主要体现在100到150公里的里程范围侨请,但现在随着锂离子电池技术进步当嫩,里程提高一倍咯,即在300公里的范围内点,仍然在性价比方面有优势百揽材。    从技术上来看哼,在单位重量挽琉、单位体积下储存的能量越来越多位食,成本越来越低浓娟归,才能体现出电动汽车的水平和技术轮。    一个好消息是峡,我国电池成本每年大约能够下降20%料剧。据介绍懊拴,五年前勒妓,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元尉,去年平均价格为2.5元左右砍犁戒,2016年为2.2元惕抚,考虑到大量的电动汽车是大客车牢幻,其电池价格相对会比较高一些快家魔。    “现在国内开发中的电动轿车娶,最低的系统成本在1.3元每瓦时涉喊,单体成本在一块钱左右达露烫。美国通用Bolt电动汽车松,单体成本为150美元一个千瓦时仁康。”    如果按照这个标准策,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到涣类滩,但是按照现在2.2元膏,逐年减少10%到20%配,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现怀娄。    “加上循环再利用做到1元剂拉厦,也就是说鞋苦拷,一千瓦时电池一千元人民币之内苇场,是可以做到的莆欣浆。”欧阳明高称戏廉。    对于具备性价比和,想要具备商业竞争力的A级轿车来说市肠通,现在一百公里约耗电15度估,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内沙露矮,接近10度电一百公里斑。    “要实现这个目标擞羚贰,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗嗣的。目前电耗的降低空间还很大溺。如果能够实现上述目标螺踩,一百公里的成本约在一万块钱拴,如果电池能达到300公里就是三万块钱皮,考虑到使用周期内省电和维修省钱上材,将具有商业竞争力肛焦底,这是电动化下一步最大的目标可操娶。”欧阳明高说离。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出抢人。纯电驱动真正实现产业化是在2014年毕,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长茅,但仍属于比较粗放的发展模式刊,今年电动汽车发展逐步趋于理性杯。总体来看孙烩腊,走到今天虐稼炬,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位刊。”欧阳明高说暗谜。    事实上宪雷辖,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一砂炉,由于销量超过全球50%以上褂,在国际上引起了强烈反响矮苔啼,无论是政府还是厂家赴誓,都感受到了来自中国率先发力的挑战内商幕。更值得注意的是脯为究,2016年如德国大众和日本丰田桃溃斯,纷纷调整技术路线葛贰惦,加快对纯电驱动的转型察色。    不过桨,纯电驱动的战略目标爸怖,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展措卤。对于混合动力技术来说染危,传统的汽车强国袒如、汽车大公司比我国更具优势川沉稗,如丰田路线就是先做混合动力瑟,再做插电混合和燃料电池窜。    由于我国率先发展纯电驱动镀僻,带动电池产业的发展达到了世界前列借,电池产业规模达到世界第一窜欢,总体水平位列国际前三擅垮唉,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平膛,我国的动力电池产业链缝疯盼,尤其是电池材料信赁潘,如正负极材料陵蹭缎,在国际市场上的占有率第一戒。    “在此基础上屏哥肪,我们以纯电动力系统(电池伴劳、电机肠负、电控)为基础平台掠彼,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利偷锭。”欧阳明高说遍誊。    据其介绍葱,目前我国插电式技术发展已经取得进展桥,比亚迪秦幕老迸、唐策、上汽荣威550仟,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力济,无论是发动机方面贩缴擎,还是混合动力装置上虎,都取得了突破橇。    与此同时芒,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展樊艾,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力委。    “这是一个渐进的发展过程较闯泡,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争宪犬曙。”欧阳明高说倘略赎,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项疙,有效的回避弱项竞争江词,有利于我国电动汽车产业的发展殿埃系,到2020年之后誊,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进交芯、同步竞争颗。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编系:李芳" "  编者按化失:产品价格区间一下提升了近40万催筛部,这对沃尔沃来说是个不小的挑战惶迹。以安全环保为标签的沃尔沃迟茶,产品质量是其立足之本晤琅雷。无论是国产车型还是进口车型餐颈,质量都要做的和安全环保一样好风凡蹲。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑固薄, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值兢,安全与健康至关重要界,但在中国市巢岚⒖摺,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺柬赂。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家蜡铜肃,到底该剪哪一根线捻?我心里清楚隆鲤,如果我剪错了渭,我们可能就崩溃了苹父霜。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态本闪。在2015年整体经济增速放缓淌笛郊、股市震荡仕缚幂、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下玲,2016年的车市本不被看好急。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声请诞耪。1月6日抱,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售按迫列,沃尔沃对此解释为仍善坍:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器女,更是提振销量的助推器剖垮。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号杯蕉梢。   6月1日闷僚,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职繁欠。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年饺,具有十分充足的销售经验帕刮。但用他的话说赤卑,他来自一个很小的市吵选,很多因素他都不具备迷翰烦。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲凑定燃,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状盖私仙。6月1日入职施纬,用一个月来熟悉公司的现状睦纪善,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”干梗烈。然而现实终究是骨感的率,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆汕,与去年同期相比仅仅多卖了339辆评。   “做决策就像电影里拆弹的场景参匆甲,我到底该剪哪一根线呢湘,如果我剪错了叉,首先所有的投资会无效伶度,其次会影响经销商的士气蚕攫喜。”陈立哲对我们坦言砍妓彻。   他这样的想法并不让我们意外磁厘憨,台湾市场与整个中国市场差距实在太大蔫。在台湾差竣低,陈立哲要去走访最南端的经销商哦,早上出发中午就到了褪氛纬,但如今这种管理方式已经行不通了剂想。从前陈立哲的团队只有30人草荤,现在变成了350人级怠,他说现在同事的名字都记不完闷甸级。   “就像牌桌上的一个赌局号谐,赌下去有可能是回本的究排,也有可能就全毁了恕牟皋,所以我每天都在想我到底该怎么做铜混垛。”每天该怎么做笆胳?这个问题陈立哲问了自己整整三个月贾。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的拒搪,才能享受最好的剿呢持。”这句话像是说给陈立哲听的跑。   2005年稼,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时抱,沃尔沃一年只能卖1024辆同吭,一直到2013年5000辆的水平底疗,再到如今年均一万辆的表现捌备杭,对于台湾这个小市场来说涉赋沦,陈立哲做的足够好崔,他对这个市场有着复杂的感情吭。   调任中国市场做销售一把手陆绕看,陈立哲说这很突然舞聊慰,他来自一个不足以领导中国市场的市场仟匪。对于中国市橙迩琛,他还不熟悉软孔补,做市场工作要对文化才、变化每、趋势有充分的掌握古秃乒,这最重要的三点陈立哲都不具备籍,他唯一能做的采缕,是在最短的时间内了解中国市场的刚需羞辉,相信身边的工作伙伴椽群惊,组成一个高效率的团队泌,去解决各种问题汝斜。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后操瓶骚,首先做的是内部调整夏光。通过不断累积分析过去几年市场的动态泰刺,了解在什么时期使用什么样的手段喘罚坷,反省问题所在确混,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤蟹侮跑。面对三吩舶惕、四季度各项费用的下滑美,倾听团队的建议的诧雀、做出准确的决策敢疯、将优势资源注入到最需要的地方方炼筐。最后将宝贵的经验分享给所有人陋,把力量从点扩散到面韦,从四个大区筐,再到全国妮。   “所有的成绩都是依靠团队取得的节卿,我只是把预算蚂渴坦、时间等安排在它本身应该发生的场合杠。”陈立哲表示抒:“我不是在讲官话摊,只是借着这个机会感谢大家纽额罚。”陈立哲相信窟,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的恳。   内部调整告一段落皇绿,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上惨。“我发现从销售品质到经销商的种种问题亢。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间嘛茂狮,一下跳到80-100万窗手,面向的客户是完全不一样的钦。很多销售遇到的客户都是大老板级别的拴,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心凉,还怎么介绍产品呸?这肯定是不行的鞭。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门酗尸晚,“与高端客户接触僳,销售不能觉得自己比客户矮一截渭,与客户要做朋友胶估,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品钱擞。现在培训课已经开展了实战模拟环节畔柏,我们在资金有限的情况下做到了更好朴。”   全新的管理阶层肉,有限的预算芬,面对重重困境立翁,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高挎,8-11月均超额完成销售目标俱。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩乡哀跋,最紧张的时间烽。“我有我自己的节奏幌瓣揪,我给自己两年的时间告,两年后才是真正和主流市场之间的竞争什霞稻。”陈立哲为两年后的自己立下了战书恨挨。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间赖,经历了两次产品的重大变动颓,但在他眼里这是最引以为傲的裳轻巍,因为这些变动瘦弧、变革都是从使用者的角度出发屑,也就是我们常说的“以人为本娇。”   对于沃尔沃来讲拘逗埠,最擅长的领域是安全被饺,作为三点式安全带的发明者订耗,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期玻。但陈立哲表示镶避施,以整车品质来讲榷,沃尔沃也和ABB并肩忌刹,例如在底盘研发能力上怖虎,沃尔沃使用的底盘研发模拟器隋贿,全世界目前只有三家在使用绿,另外两家分别是法拉利与保时捷北沧。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑瘫,陈立哲也谈到翠捶敌:“沃尔沃其实也做过6缸肌、8缸发动机烙首桓,还有享誉世界的5缸发动机吹其。沃尔沃并不是做不到迸秆的,而是我们可以用更低油耗能赊税、更低尾气排放的发动机达到更高水平榷觅弥。这也是全球各国政府的法规要求取酷茎,是大趋势度骨靶。陈立哲说“这些信息淘嫂傻,只是没有在行销上进行传播罢了为瞪香。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产靠,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号抱硕,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市陈睢,改变了“国产”的概念共肮,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代森。陈立哲表态道卿聚:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料郝沽次,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品臀。沃尔沃立志从中国出发芬悸,以人为本的信念永远不改权娃,值得消费者验证与了解硷瞄。”   “沃尔沃就像iphone一样踩,它改变了人们的使用习惯萝戊。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例驾:S90有三个界面同时提供信息汤购,分层级的来处理车辆信息啃苟。这一点很重要娘,体现了沃尔沃以人为本的精神嗓擎。在设计方面河革,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料死徊。用沃尔沃的品牌精神昆,再加上瑞典的风格按擂,直接与德系品牌产生差异化韦发。如果从地域来看鞭缎,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡幢爸瞎。   沃尔沃曾立过两个誓言贸:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化轨闪芒,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故巩垄络,沃尔沃全额赔偿还股。在陈立哲看来蒲吵唾,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺卵畦宽。   陈立哲对我们讲道樊:“在欧美墨雹,当太太怀孕的时候碌漏冻,男人会考虑买沃尔沃酶丸燎。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据叔铣蛾,中国作为沃尔沃最大单一市撑胬迕摹,11月共销售9,076辆新车认,同比增长12.8%;1-11月期间弥,在华累计销量已达80,759辆角,接近去年全年表现饺。就目前的情况来看狭,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高艰妙沉。   在经历过低谷期的沃尔沃鸡,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量弦攫,这无疑是对陈立哲工作的肯定烦套,同时也是明年的压力瓜畴。毕竟“十万辆”这个坎握,沃尔沃早就有迈过去的能力卤类荡。   2017年览炬泞,沃尔沃S90家族将会陆续壮大湘,届时岗睡,S90 T4步搁窝、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前啼饥。对于陈立哲来讲闺,最为重要的是三座版S90寞娃。“S90的设计基础是以中国市场为主导的妨毕沪,是全世界汽车厂商庭,在中国制造的单价最高的车辆墓。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐罕吗按,“三座版S90可以达到世界各项指标拓燃,这款产品有能力改变历史频。只在中国生产芍骋,以中国为核心的思维先,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了冠。”与此同时淖,全新XC60也将在2017年第四季度发布复芹。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市称咽嗌住,它占有沃尔沃三分之一的市场份额哩酸疯,所贡献的利润更是远超世界平均水平莫痛。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人谐扰屉。陈立哲大方的承认自己没有这个实力棱,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任典蕉。“知道我坐这个位子的时候屯,很多人会紧张甚至惊慌栖澳,他们会很直接的问我测筋菇,你行吗捶醚镶?台湾市场那么欣础,你行吗搔?”陈立哲笑了一下说道疟捻:“每逢这个时候举聊,我都乐意告诉怀疑我的人淮,我将在最短的时间内做什么璃。”   两年的时间转眼而逝贸挝佳,陈立哲手中的“牌”越完善韧,与主流对手正面竞争的胜算便越大沏隆。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲瞳棚霸,未来还有什么是可以阻挡他的呢妓谐戎?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拎:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺捆,2016年下半年以后每三个月推出一款新车绘,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔刚廉强。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验勒券朽。为了满足消费者需求誓杭,推出一系列活动迎合消费者喜好瞥怪。 上汽集团副总裁顺寸、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月惫灯清,得益于荣威与名爵的共同发力荒病姜,上汽乘用车共销售27.5万辆匣纽,远超去年全年的17万辆痛乘。取得如此大的成就主要归结于以下几点廷:新车的不断推出闷、以人为本的理念及高性价比列钉擦。    上汽集团副总裁竞贫、上汽乘用车总经理王晓秋小,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访膊茬,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解厕。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解烩凶谦,上汽集团在2015年广州车展曾承诺千歪,2016年下半年以后每三个月推出一款新车是恕,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔吗孔葱。同时惭,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义茸伎:个性而不小众户汐。    “上汽集团经过十年的厚积薄发菩轿铰,通过对消费者的沟通与研究膘踌,已推出很多新车型罐,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”报携蛇。王晓秋还指出朔,名爵现在的路线是个性而不小众富饰显,这就是上汽集团未来的发展方向舞,上汽集团希望新的产品有个性价,且能让大部分消费者接受鄙失。    据悉昧,自荣威RX5上市以来层,名爵锐腾也迎来了中期改款轻集姆,同时新车名爵ZS屋鸽悄、荣威I6也蓄势待发触熊。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言袭。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时喜,上汽集团也很清楚自己的客户群体奸痊忻。王晓秋指出金磐赴,新车型针对不同的受众群体乾,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的记桓。拿具体车型举例犯,荣威RX5更偏稳重胁胖,新锐腾则是一款属于年轻人的车串裁,新锐腾外形活泼检,同时考虑到消费者的需求枢,我们对内饰也进行了升级尘,并增加了10-12万的手动版附,使新产品没有短板峰。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时紊,王晓秋表示晚沮,“从荣威550开始时菊,上汽新产品从设计到销售赫,最后还是根据消费者需求来决定椽。”    据介绍糜阮,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验碎丹卸。为了满足消费者需求负沁,新车不止在性能和价格上做了调整呵菏吠,还推出一系列活动迎合消费者喜好库。例如苔,基于年轻人喜欢足球运动衬,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网母嗜,也已纳入上汽集团新品类揭礁,预计明年新车65%会配备此技术任多尚。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言厢,“上汽集团一定要明白用户需要什么脊粒式,为什么要买我们的产品揣,带着这个问题剂,我们才能真正去理解用户嗜瞬,落实用户需求常诬,使我们的产品极致无短板盲虽娃,产品自然会大销点。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大邪,竞争也日益激烈份灵,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比咕牧。王晓秋介绍牧旦,名爵的价格基本与同级车持平林,但性能更具优势祥多必,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹嘘闺。 新锐腾公布价格    王晓秋表示判健崎,“消费者希望花更少的钱买更好的商品盗税,就像提到的让渡空间委,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整裙酵,从而应对市场竞争环境蹭。”    产品有了好的性价比和客户认知度博,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁麓。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家冻。名爵经销店到现在也有280家左右滦婚。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络前孙广,其实道理很简单湾,目前自主品牌占据市场份额的43%左右色,且不断呈现上升趋势惶痘,他们认为自主品牌的春天来了”团孙,王晓秋表示歪燎。    在被问及上汽集团未来发展方向时叹,王晓秋坦言坊算败,“首先团队要把理解客户需求傻上齐、用心为客户造车变成一种自觉行动蜕翅,进而形成一种行为规范盛蛊常。其次应时刻保持警惕甘擒疲、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好磨赣喀。只有这样揽钾,上汽自主品牌才会变得更有竞争力毁翱冯。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烽席:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布椒可辆,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改剃晚喜。这些修改背后有哪些考量和博弈香死殴?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人痞另。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问渐护: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面亲?   答推车算: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高贾唾。一共收集了9246条建议侥,其中表态性意见7736条寂箱挝,赞成的占六成左右;建议类意见1510条纽荣,占16.3%遍鼻。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理迁侯测、网约车驾驶员资质及管理宛、出租汽车数量调控三个方面技。从数据来看莱,不少人对“京人京车”表示理解纽绘,赞同的达到70%多老袜乌,质疑的只有12%狙似。我们根据建议修改了125处剿塑蔼,不断扩大合规车辆的范围泉,让更多人参与“分享经济”灯吼。    “从北京实际出发吗,兼顾多方利益”   问视疼麻: 为什么要求“京人京牌”固?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答疼: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说潘,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多稍萄、交通拥堵颊、环境问题等“城市病”协乒。在这个前提下卿,北京任何一项政策都不能“任性”珐情,要从北京实际出发梁,兼顾多方利益饱暑叉。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆聘毋,地铁最高日客运量超过1200万人次茂凛,公共电汽车日均客运量1063万人次酥缕,小汽车每车年行驶里程15000公里斥淌,交通压力与日俱增为瓣。但在我们的努力下廉廊淘,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%嘛,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制累。    总体来说泰,北京坚持公交优先的战略瞥,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充庞苫,对其进行总量控制在所难免少辆舵。目前北京市绿色出行(公交貉伟、地铁累湿绣、自行车忱、步行)占到71%设哭涸,小汽车出行占25%孤,出租车占4%擅千醋,其中包括比例不高的网约车出行认宏。北京出租车改革的总基调是蜂:巡游车改革裤琶、网约车规范潜府、融合发展巳实、错位经营沸忙凳、多层次服务显昆翟。我们力争进一步提高绿色出行比例擒怪,为首都可持续发展提供足够交通承载力抱惊。    “5个月过渡期是柔性考量”    问呈车: 政策出台之后诡酮,预计将有大量不合规车辆面临退出慧,政府有什么监管手段确保政策落实到位磕冠?   答绰: 政策出台前李馆,我们和专家豁、司机老、乘客纽琳、网约车平台进行了多次沟通艇赔虫,决定设立5个月的过渡期咯釜。一是给合规平台败粗蕾、车辆荚退、人员办理手续;二是清理不合规车辆嚏诉病、人员等舰嚼啥。    从服务乘客的角度醚翰郝,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行酬乐。另外俏,希望网约车和传统巡游车加快融合发展试柔,因此提出过渡期的柔性考量钎抒。过渡期之后日,平台要加强行业自律奶匆,我们也要建立打击非法运营的长效机制梢顺卧,严厉打击非法运营别队、克隆车和价格违法行为为科,能够更好服务乘客继焕悔、保障安全岔送点。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问小: 面对新的经济形态剐兔,如何创新管理手段汗衰檀?   答速拌叹: 出租车发展中没有对立关系起熬抗。网约车以网络预约熬、快捷方便等特点垮盼,满足了一批乘客的出行需求邦史。单从评价司机服务质量的机制看鄙殊,就值得巡游车学习联:如何与派单挂钩拳胆骏,实时评价隋逞。但网约车也有局限性购,乘客安全与权益的保障等需要进行监管踢肆。    巡游车与网约车各有发展历史和优势徊迁良,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的夸签。你有技术优势沉备猩,他有线下服务优势跨谎陌,为什么不一起干呢筹婪?    管理部门也在转变思路共。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”呈,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车骂我。通过推动巡游车改革及网约车规范疗涕烘,构建多样化服务体系伺,提升出租汽车服务质量鸥防味。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆溺,在京注册用户已达218万人冷兴。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车卯霉,提供差别化服务谈畴。    “解决出行问题要标本兼治”   问氨: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么跨仿卑?   答存: 群众出行问题的解决盖,需要放在城市综合交通体系中憋搏惫,多措并举文、标本兼治茬拧。一方面湃豪疏,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面僚浪储,需要加快构建安全墒篙去、便捷摄、高效琉、绿色勉、经济的现代化综合交通运输体系挽。到2020年疲惕配,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%揣。    交通设施根本是为人口服务恨然,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理掠。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标裤,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件峨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拨缚:李芳" "   杨美虹透露涕膳菇,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中雄,大东工厂扩建项目也投产在即淘绞杉,这些举措都将助力当地经济转型升级读。    在杨美虹看来宛,借助主机厂优势割,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时任唾羞,配合外交部到德国进行推介小,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园如。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略尽惕,从而推动产业升级淌氖。”杨美虹说豌桓藐。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容泄,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者宫块氯。最新数据显示波谩,2016年1-11月脖浪,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆拳酿,同比增长11.2%散慷,前11个月的累计销量诬冈尘,已经超过了去年全年亢。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任瑞鸿。12月13日结此,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开密。活动期间港虾,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访蔚烯残。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现辰疚隆,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)届颇涸,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济烯迷、环境和社会贡献等方面取得的成绩溪淳庆。杨美虹向记者透露惊,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》匣暇乃,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩尾。    “在‘可持续发展’战略的指导下春订饥,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则伪。”杨美虹说粕。    第一搽匙梳,实效为先狡。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题幻,“我们不做虚的窝,我们也不做口号式的坞委,我们一定要解决具体的社会问题怂毕。”杨美虹直言攻乒单,比如BMW儿童交通安全训练营片,它是为了解决儿童交通安全问题列。    第二翻班,长期坚持顿涪。宝马儿童交通安全训练营捍问,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅泄菲,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年拈犯唤。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营屋阜,今年是第一年做拢龋谢,未来会持续添舒、扎实的往下推进桃。    第三广彭擂,全员参与脑墟。宝马做企业社会责任时姓彭提,会邀请车主瞳鸡枯、经销商揣刻督、投资人以及宝马员工闲殿须,一起参与进来壁僚讳。比如宝马爱心基金畔权,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训容,提供指导;另外刨儡司,宝马还成立了员工志愿者俱乐部扑,定期组织各种各样的活动悔。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略投夺何,将可持续发展贯穿全价值链拦嘶揉,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素纬砰锑。”杨美虹表示幢葱,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点令瞄,主推工业旅游概念超啥戈。    据杨美虹介绍献,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园势,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导纹,助力中国制造业迈向高端凸笺,并促进东北老工业基地全面振兴梁藐。    数据显示怀,截至2015年底筋,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户锹,当年纳税额超130亿元人民币钒道。同时拐,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会长按,就业岗位较上一年增长了8.6%付杭立。杨美虹透露捌统,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中南间巷,大东工厂扩建项目也投产在即退睹,这些举措都将助力当地经济转型升级和。    另外械,在杨美虹看来肯薯但,借助主机厂优势白棉烂,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时暇,配合外交部到德国进行推介瑞巳焚,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园揽担。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略墩烫纠,从而推动产业升级颓嫌围。”杨美虹说溪特洞。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞭辖鹿:李芳" "  本土品牌下一步怎么做茄?关键是我们的差距是什么蛾,下一步最大的点就是要提升品质门,当然还要控制成本矛。然后氨糙事,就是我们的正向研发和平台战略揩武。最后馈,可以大大提高效率煞蒜,如订货的时间是可以压缩的够波才。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日膝粪,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一宏弊叭:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节伦戊,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述揭疯。    徐长明说考乘,怎么理解工业4.0刚?这个概念是德国发明的颗,现在在国内比在德国还要热帕冀。最近济,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念鲁侨,我理解它的工业4.0的本质十滩,就是怎么保持德国制造业的竞争力光呢巨。在国际上镐,德国面临两个挑战氨绅:互联网大数据和云计算订俩。现在豢话,德国整个国家都在讨论捂通默,怎么能够“不被互联网+”蝎你,而是“制造业+互联网”清貉碧,这是他们重点考虑的问题绕,特别是德国的三大汽车公司——奔驰态、宝马陆妹、大众淘士。在德国纽蠢艾,汽车的需求是非常个性化的冀,在这样一个背景下拦妊,它要维持竞争力伶,推出了4.0的概念抽,核心就是智能制造寂姬。他们主要的目标有四个方面俩:提升品质糖、提升生产力隧、提升柔性化齐、压缩产业景酪吭,总的核心是提升竞争力肩欺。    徐长明分析睫烯莆,本土品牌下一步怎么做镜?关键是我们的差距是什么硼并表,下一步最大的点就是要提升品质馅,当然还要控制成本斤。具体要怎么做弘?也有几点玩让:第一囤,想办法提质控本肯参桨。提升品质释蒲募,消费者理解有三个县舰:可靠性怪挪儡、感观品质嫌茹悔、性能凭发。第一个维度烈:可靠性是必须的莲糠谦,现在光有第一个维度已经不够了男吗,必须要加上第二个维度嘉聚男:感观品质甲,看起来要漂亮匪既。在此基础上又发展一步篓缄,就是性能的提升茄拉。最近市场上卖的好的自主品牌哦硅,大概有12款车蕉供,年销量超过10万台泰闹,这些标杆产品碳,性能上也不错蹿扮。因此讥,自主品牌下一步还是要想办法靠,把这些提上去步谷,缩小跟合资品牌的差距蒋镶借。    这几个方面的提升岗,意味着成本也要提升济脐农,怎么能够控制成本危?第二方面的话题侗,就是我们的正向研发和平台战略垃档畴。之前群,我们很多品牌都是“逆向研发”懈,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车救硅,拿过来拆解做测试挟歉,最后组装起来搔需。这个模式下圭撼,成本可能是略微低的剿,但品质雹、性能有很难保持休韩吉。现在必须要正向研究捎,从消费者需求出发柯门,形成一个目标唐摄,对目标做分析河,只有正向设计茨幸,既能提升品质性能羌呜画,又能控制成本矛,像长城拌俯、吉利等等蔼,基本上都已经是100%或者80%正向研发了岗。    平台战略荒,在更大程度上控制成本猫陇。他说吨,我们的开发铂,现在是一款一款开发的啦驶,零部件的通用性相对比较星椤,最近一两年来翘蜂遍,已经有两三个企业开始走平台化战略垒,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车狼东、SUV和MPV陷熊斯。这种情况下骄,零部件的通用性非撑榛粒好谩文甭,同样是50万辆的产量妒,对零部件供应商的供应量更大磷帮琶,就能有效地降低成本坍霓嵌。    徐长明强调粪,对于工业4.0的精神本质还是要学的豹愤,品质的提升是德国工业4.0首要的目标蓝细惩,它做了那么多的智能机器人搪疙敲,智能机器人都是带摄像头的效睫凤,在实施过程中的质量随时能够监测貉,然后反映到云端趣田,再反馈回来随时可以改进咆。现在蔑厦,企业员工的工资水平越来越高挝萄怜,汽车厂家很多在加班加点宋萝闭,我们要高度自动化卡偶,这些课要补括惟筷,应该有大量的机器人替代人工屠。如果这么做了蒲,可以大大提高效率短玛涩,如订货的时间是可以压缩的屠赐腊。比如蓄,国内一家自主品牌华,从经销商下订单卸缉灰,到提供汽车产品最开始是40天钡畅惶,后来缩短到30天狮,现在可以压缩到22天害力,跟世界先进水平比还有一些差距圣孝。这也是德国4.0里的核心内容囤。我们不一定用他们这个办法伺卸螺,但精神实质是要学的捶。    他说将棱习,柔性化的生产也重要改魔,但没有前面三个那么重要佛狡。在4.0背景下胳蝗,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法潍构挞,而是学它的精神实质竞。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞄:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化飞筋搪,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多疏。更为重要的是掇聘,放眼全球矗,驱动这些变化的地方就是中国诲藉。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷咀。    12月11日损但袜,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上夯徒始荩虹桥落幕盗淀。经过36小时的激烈角逐犯赏,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出蜗惯窍,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利馈猩。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示嘛瓮,今后的五到十年囊,汽车市场将发生前所未有的变化嚷廓。未来吉,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务汀角羡。可以说别钒怂,未来五到十年汽车市场所发生的变化东涉,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多实未。更为重要的是停胖,放眼全球处说萎,驱动这些变化的地方就是中国谅唾氛。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷淡。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说戏姐,作为企业老途,捷豹路虎非橙蔷饫冢看重年轻人的培养牢。在全球悲,捷豹路虎共有2500名管理培训生粗。过去三年春,我们在中国也培养了30多位管培生阶交。此外途臀,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家梯佬,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才额舱毒。    在赛后的媒体分享会上幌艘,两位获奖学生代表分享了各自想法荡,及在比赛中的收获觅犁睫。同时蔼,睿侨森撑梆匪、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问湍铃。   问韭斯杉:捷豹路虎为本次活动提供了导师睛,请问这些导师来自哪里仿唇?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业挟藤?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位警?请学生们简单介绍一下自己的作品抒官,获胜的原因是什么立傅垮?   睿侨森庭独: 我们为每支参赛队伍提供两位导师采颁。一位是捷豹路虎内部导师谦卑,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验瞪,包括对行业发展的认知晤、想法和计划;而外部导师将提供外部信息芍同镭、视角和指导沧。这两位导师全程和学生团队合作汉爬裙,提供专业意见促伐破,帮助他们取得最好的成绩雀。   潘孟涛撇: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会抬,包括今天的学生虽,将来都有机会进入到我们工程团队绰谁。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额让鸵寄,可以来到捷豹路虎学习和发展涉鳞钙。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里变,再加上扎实的专业和技能唬狼使,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会拎。   睿侨森当贰: 作为公司的管理者叉煎极,我们非忱蓿看重实习生革,我自己也会手把手教给他们工作的经验板财。不管是本科在校生还是毕业生宿,都能给我们带来新鲜的血液净腊父、新鲜的想法屁姥曹。    同济大学袁旭吮眠:首先葛肆,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌悉夏廷,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行汲。    我们都来自同济大学汽车学院茬,团队成员有两个来自汽车工程方向森恨山、一个汽车营销方向捌壤、一个汽车设计方向庭儡。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求醚,围绕“以人为本”燎定,挑战的是都市环境里的出行压力钝。    我们的想法与捷豹路虎的工程师纪、设计师也有很多共鸣辩豹苗,通过一系列调整刮,最后有了这样一个以人为本紊谈、体验为先的方案泰具。我觉得人,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因休密怒。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问深:目前琼纠,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划爽徘?   潘孟涛拨青: 我们会对人才数量进行评估和拟定扛菜,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的幂斥柬。随着经销商网络的增加存墓,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多下泻,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能豪,从而满足未来消费者的要求惫喜。这些内容息息相关济,并且不仅是着眼于眼下冗,更是放眼未来把宏侩。比如昆,针对刚刚提到的电动汽车战略心尺,就要确保未来有足够的专业工程师储备策艘,因此撕女岗,我们时刻准备着迁惜,并只选择最优秀最合适的人才进入公司砰。   问阔:在创新领域秃聘,包括未来汽车科技领域盎伞聚,捷豹路虎有怎样的系统部署记?   睿侨森色: 首先罗蹬,作为一个公司什嘉,我们在研发领域有诸多投入芳段,而且很多的投入都非常具有前瞻性拇迟检。比如说炉驮,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队光篮,他们会跳出现有的框架做很多创新实验艘氖吠。    其次叮菩淳,我们想要通过产品和服务泰墨憋,把先进技术带给我们的消费者光萄,因此我们的工程团队奥奸、研发团队必须时刻关注消费者需求奥铣天,做到一切产出符合相关性共细散、可实践性原则踩。此外婚牡麓,我们每年投入约350亿人民币妊丸,用于车辆技术的研发和投产貉。    我们还于今年7月宣布广徽痪:在未来四年府擦鹃,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆泥,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈梨。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术收猩,并在未来应用到车辆技术当中卵零培。    今年早些时候饶,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion粪芜筒,通过应用软件及按需服务的开发与提供赣吧筋,解决消费者在出行中遇到的难题详酿。    与此同时伍姬吻,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器通,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资拦平、办公空间爆频、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持忍。   问窝颈临:请具体介绍一下InMotion凸。对于整个汽车市场的趋势端挨翟,比如电动汽车技术食肮孪,捷豹路虎是否有着自己的见解迪背?   睿侨森匪吐: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案呻。我们希望将来可以将它推广到美国唱本霜、欧洲以及我们非常关注的中国市场涸兄。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部拢,由研发团队进行分析劳铅辉。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子琅,我们也会分享给总部滔册漆。    关于电动汽车技术付吠告,在洛杉矶车展前夕七祥甘,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE醋惹厂。中国是目前最大的电动车市诚贰,并且有引领行业变化的趋势咀。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势轨庆,确保第一时间响应本土市场的需求杰暴。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相秽,并于2018年正式上市佛懒,希望大家多多关注己。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问厦畅:关于未来互联网汽车诬究,捷豹路虎有哪些基本的认识狗襄其,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求螺?   睿侨森池: 目前确,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一罗帛毯,它的发展甚至可以打破现有的晦、传统的汽车开发逻辑与循环比。    针对这个话题释崎鼻,我有两点和大家分享苍枪:第一点睦词,未来所有的车辆都将实现互联网化焦版,现在能够透露的是备梅跺,接下来我们全新推出的产品啡拌栖,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点锨掏腻,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作柔。比如说埃,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作渴纺,使用他们的UI界面和地图兄。类似这样的合作来规舒,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力讳。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抵荤哇:李芳" "   汽车网讯 12月15日暖某陪,由中国汽车技术研究中心从钙匡、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开嫌。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开磷惟,从“市场化发展现状”棠碴讳、“应用模式创新”蓬第粟、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流柿切踩,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台蜗,为产业发展建言献策贫福、助力提升雹龚岗。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录盼宏: 第一喉显,背景龋。    去年发布的《中国制造2025》究恫始,新能源汽车是重大发展领域之一叭劫,是其他技术应用载体勤千够,而且是先导性产业匠敲秦。它的进展情况决定了中国制造2025修十肃、强国战略实施的程度烂郸怕,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展幂,从而能够聚焦变革庙、明晰路径古破讣、凝聚共识平背茨、引导相关资源集聚推广产业创新朝哆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构箱屋,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一饺居,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布宛。总体报告是按照1+7的结构崩。1是总的擞,7是包括4个车辆整车技术虫吾,3个分项技术磨诉闹。    第二烯,国内外总体技术分析菠纽。    近年来编,从国际汽车产业来说盒恼糠,低碳化卢霉、信息化凭搁、智能化是一个总的大趋势歌。欧洲菱魄、美国驮俱、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略斤溅禽,重点企业的产品战略也充分体现了三化暮哀孩,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组谢滩刚。我国汽车产业特别是近二十年的发展旅奸,取得的进步大家有目共睹琶缴百。首先下,产业规模世界第一苹掣,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长粗牧徽。从技术上特别是自主的技术进展非常明显阀丘溃,包括品牌市场的影响力有目共睹凭阂沉,特别是新能源汽车笆,包括技术锯咖玻、市场能、新的智能网联汽车技术顾躺,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势萍,智能网联汽车发展是非吵ㄋ源好的优势条件太此聪。关键技术方面也取得了明显的进步和进展霸狭,包括动力电池槽寞、变速器蓟无粕。国内自动变速器原先是空白霉犊,近年来无论是CVT穿并、IT氰、DCT都有自主的技术和产品示,而且应用在逐步扩大饲。    虽说取得巨大的进步穿具馅,但与国际先进水平差距明显欺箱:    首先膘,发展能力上的差距诫鞋寝。投入强度远远低于国外跺,全产业投入估算1千亿鹅痘苔,相当于通用莱、大众保、丰田大集团一个公司的投入涉皑。    其次韶缓,研发积累琳护痊。包括流程积累剔诫劝、数据积累亲、技术积累寇、标准积累梦刃汐,这些积累偏弱牵奢。    另外肠鸽,从整个产业创新体系上来说笛亩柔,差异比较明显的孟其,特别是协同方面舞晃形。单个企业弱妙聘剂,整体的协同效果很低幌,意识也比较低妙得。在发达国家怂疮,单个企业强毖,整个国家的协同体系效率比较高谎衅茎。    基础不牢地动山姨馗渖汀,我国汽车产业的材料率饯、工艺基础跟国外相比也差距明显题黄。汽车产业署局,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大馅蟹。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革淬晾功,要求有创新的思路和创新的模式噶邪。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求腻,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展晾深秋。    第三写体,一些关键的里程碑光。    重点是总目标断犁侩,总目标是基于很多现有的环境设定的挝覆舒,也基于七个路线图进行测算镰蟹氨。反过来说鼎,如果七个技术路线图能够得到有效的实施剐钠竭,就能够实现保障几个方面总目标的实现骸市磷:    1膏、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值但。如果技术路线图能够得到实现短谜拟,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值壤,之后往下走礁酷潘,这对产业来说鬼轰韦,甚至对国家来说是非常重要的凡纯浅。    2蹬维枚、希望在2030年左右少,汽车产业的电动化转型基本完成泛挠缔,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上淑。智能网联汽车市场有一定的占有率驾,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用祁前乔。    3扦逗笺、建立有竞争力的自主创新体系皆骗擎。    节能汽车在2020龋肖姓、2025腔、2030三个阶段提出典型的指标钢翠溶,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗叫,5升投幻拉、4升检擒、3.2升妈恢。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%仿,2025年15%恼归笛,2030年40%以上考蜕木。智能网联汽车目标辅助驾驶技术太废、自动巡航筷失、车道保持应用已经很高此冈,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例背畏,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例剖。    基于总的目标再来分解具体的技术路线牛,经过技术路线测算实现总的目标劲碉绘。从路径识别上来说嗜辨,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口敝,以能源动力系统优化升级转型作为重点贡场瓣,以智能化水平提升作为主线坏工吓,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑沮米害,全面推进企业产业发展逢。    第四劣炔,分技术路线图的基本结论恐山佃。    1悍、节能汽车南井。总体上有很大的共同点锑,重点在混合动力技术母头漂、内燃机技术伸曙耗、其他驱动技术聊力和。混合动力是技能的主流技术兔撵,当然轻量化也是另外一个蔼蹬蚂,但是轻量化有专项的分析罕烈腔,在这里没有强化美测绦。    乘用车总体执行轻量化步、小型化圣、混合动力既、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失皮,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径默。    混合电力是一个主要的技术菜惶,达到5升芹蒙练,4升纲匆汐、3.2升的目标宛挨擅,混合动力是主流币,其他是共性的堆匿羚,轻量化患、摩擦等绢筐佛。    商用车混合动力应用时间稍晚抛陇椿,重要度低于乘用车鲤。    2黎甲、纯电动与插电式混合动力汽车鞍糜。随着电机效率提升以及能效减少能量损失伟舵樊,加强轻量化成为趋势鼎。轻量化对电动车更加重要酪渡确。对于插电式非常重要的轮梧,也提出来多能源动力系统的集成优化技术鲍祈,驱动腔蓉、点击婚皆固、控制娘、充电倪氦唯、混合动力发动机拆芭,高效耦合发动器裴荆。动力电池本身有专题涪叛,在这里没有过分强调妊庞。    这两种车提出了总体的发展纲要乏钡,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式菱卸撵,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的勃片虽,甚至可以忽略不计手。    从四个层面梳理了技术需求蝎,提出了一些优先的行动项霞懂噶,面向纯电和插电匆,国家科技技术支持十五年了纳,下一步除了电池列为专项之外侠性,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持染汾。    另外卵,聚焦关键零部件谜、基础突破和可再生能源底囊史、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用局煞了,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要烁骸。    3垦烤、燃料电池汽车伙。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择渐碾貉。从中国汽车产业来说零,现在重视程度不够肋衅牵,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划稠庭稼,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究需秦。希望四部委提交国务院进行发布和实施反论肮。    在研究过程中诧谴,大家对燃料电池认识分歧比较大诬,或者没有共识腺,这里特意保留一个燃料电池发展目标构怯,跟发布不一样跨。发布时2020年达到5000辆的保留规模瞧,我们是1万;2025年是10万死捂,发布时是5万;2030年是百万尖,发布时是10万歉林肪。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧缝挤,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池官,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度诚蹦蛾、耐久性施、成本鞭供范、氢安全焦叹顽。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的杆鼎,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程慕五定,与目前的技术特征和发展状况比较适宜先。当然裴炒,全技术链的技术攻关需要做暴弗赐,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口举厂材。前期小功率燃料电池晶,中期是平衡的燃料电池颅队,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池呐俏顺,到最后全功率的燃料电池朽荡经。当然弗氦修,电电混合是最主要的灸肩,最后电池小容量的技术路线下抱吭,但燃料电池的功率更大一点缉浇。在这四个层面进行了技术创新梳理精吗,燃料电池要解决的东西很多琴,包括材料文诺行、膜挝架吴、电机坦降老、燃料电池幕蓖溃块堆巨、系统技术故刻饥、整车技术第。燃料电池也是下一步国家科技素贩、资金支持的重点侈膛奔。    4攀迫苟、智能网联汽车凯莲,这是新兴的技术发展趋势遂抡瘦。其重要性与新能源汽车同等重要咯,有部分专家认为更重要受驮委,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大浓克,技术和应用的优势狼欺,也是机遇好。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电从,涉及到国家信息管理冒受。对核心自主提出了很明确的要求禄,即两横三纵夸拧釜。    车辆技术上更多的是决策绊、执行鼻戳蛊。信息技术垄撼峡,信息安全络庙,地图技术也是非常重要的姑乖。两纵俱塘鸿,一个是车载的琅舱,一个是基础设施挂。智能网联一定是循序的磋惕,智能网联技术最容易得到大规模的应用蹦垢翘。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标矮似。这两个路径总体上循序得到应用拒,从商务车来说懈,更容易形成蓝星,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求笆撅列。    从四个层面聚焦一些技术需求吃炕。跟燃料电池一样睬,需要解决的问题更多一点矢。从感知决策执行的茫尘歉,特别在决策阶段缎,差距是比较大的锭骂,感知当然也有差距荒悉北。在信息层面媳华,大数据暮繁托、云平台铜,相对来说中国有比较好的基础和优势拉惊辛。    作为一个前提弓巫,对标准法规先决性溜怪,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动侮丢,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件夕盎。制造技术不细介绍了惠聊,还是聚焦在新材料的运用杉兑龟,以及新技术对制造技术带来的变化并隆,聚焦方面进行了说明托。    动力电池蛙柔,分三个目标莆,目标上有比较大的讨论和争议哗,比如说新阶段提出了350趣、400槐、500的质量要求奖枢错,争议非常大剐,重点几个层面仿:    优化现有的代表电池技术十丹,提升技术水平句,特别耐久性撇,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发娄冠暮。国外的装备很难形成有竞争力的差别潭乓浪。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线拿。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系列。现有应用以企业为主体来做窜叼居。当然盘皆,也会关注动力电池的回收利用技术茅。    最后苯,轻量化素宿。简单来说标垫檀,前期聚焦材料技术才、设备技术氮改、制造技术清、回收技术菜贯。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺儒,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化硷掂赂,比如说传统的四大工艺的变化肯。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用汲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顽斯:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价倾钩康、供应链钢、资金酵、汽车等方面的诸多质疑磋。期间,明确表示不会放弃造车瘟澄队。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传步揩。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天屁。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步食。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的惨楞。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融赡、互联网及云肪、内容呛委、体育,还有三个端口类的,手机搜宦辈、电视眠、汽车蓟咸。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业橙浆啦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力堡。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功瑰缕体。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿火乒。    乐视的电视做的确实是非常不容易檀。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三喀。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元媚松。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元伞。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元辞。总归累计亏损36.33亿元骇催躬。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就持。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面购抽蜕。第一部分就是投资人的钱斯。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现泵趟。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿唤。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现聚。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法椒。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情救申。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿弯党、体育43亿胜涸头、手机50亿,房地产64亿肪、内容108亿衡、互联网金融151个亿仙挖酥、电视187个亿诽、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金廉。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂亮昧。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的保撂。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的垦方。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的浓。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败力。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的弘。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件惰谋剩。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准铣。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙娥。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的被羌携。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去含颗缸。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了祭疏忱。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的猴必德。很可惜,你们蒙眼狂奔灰吻罚。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散嗡。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂隋瓶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妮撬仑:李芳" "   12月10日哆挫拦,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路床:一条是政府主导克妒市、政府补贴的方式实摊,这是当前的主流次汕魔。一条是消费导向刃彩,依托市场的内生成长道路绞试滔。”他表示仑绩粱,(电动车产业)进入者中吩铆融,大多数最终可能会被淘汰静篡,但是不能不给他们机会降仟蛇。国家已经开始放宽市场准入糕,此时辰伶爬,应该在两个方面把握好政策聘坪:1霉次、应当欢迎新的进入者哼,但是绝不能鼓动和忽悠投资者狠,让投资者自主决策咯复,自担风险查。2扫顺、要以强制性技术标准和相关法规为准绳傅剩疥,严格市场监管胳,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚阑,目的是建立好的产业生态幻标铆。电动车产业化杭饰,最终必须依托市场来完成帕信深,因此艰,政府的政策必须产生长期预期汝朴。推进政策应当借力市撑频摇,发掘市场的潜力投。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用通。政府政策不干预技术路线赦,政策的实施不是导向对政策的依赖徊颊,而是政府作用的适时发挥角猾统。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赌:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道懒欧娶,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示饶南,戴姆勒有望在今年成为全球最大糜雷洼,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商岁,这一目标比原计划提前四年实现忍宪。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布身:“戴姆勒今年即将实现这一目标细棱,比预期时间(2020年)提前四年涧膘。”   据悉翔加,蔡澈最初于2011年宣布上述目标漠,当时受到与会者的哄笑警槐驾。然而餐厘栓,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近屯伶鄙,领先劲敌奥迪和宝马踢楞。(实习编译灵:刘欢 审稿痰:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈惜潭:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编峭酥:韩大为 版权作品男,未经环球网Huanqiu.com书面授权寸污潮,严禁转载拖,违者将被追究法律责任菩乒同。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道蹿究,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访锭。在提及新品牌“WEY”时癸,魏建军表示辨镰石,“将夺取丰田和德国大众的用户”锌匆。   记者犯溃:为什么把自己的姓氏作为品牌本奢凤?   魏建军饶推穆:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品碗奋疚。我对WEY很有自信荡,就使用了自己的姓稍。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌骸炬,但在中国汽车行业我是第一个碘泌。   WEY之所以采用英语估环,是为了要瞄准成为全球品牌柔开。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力寺贺。   记者固:对于竞争对手有什么设想谰铅?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军妹豁弦:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场秘妮。但在15-20万元价位上海外品牌有优势磐稿,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌蓖博番。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准缅娃枷,在此基础上还要实现15-20万元的定价全茄欢。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户箍茅。在性价比上WEY更具有优势绵秘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编孰:李芳 版权作品灯,未经环球网Huanqiu.com书面授权停避焊,严禁转载瞪辖雾,违者将被追究法律责任琉。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后淬,新能源汽车的发展也不会受阻庙开。   根据工信部核准的数据堤隶踞,今年前三季度免贫泪,整个新能源车销售16万台群弊,同比增长83%涛。其中统舞,新能源客车已经占有40%以上的比例岁融垒,达到了近半的水平翅,发展前景面临压力骡疟适,但乘用车只有0.1%闪。“我们涨十倍是1%妮,涨100倍是10%扭弓钞,新能源车发展有巨大的前景和空间括痉,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点扇歪慌。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上耍氓,全国乘联会秘书长崔东树说攀彻。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力荆。根据国家制定的产业政策要求脐,到2020年戳脊丧,乘用车百公里油耗要降到5升辉,这意味着五年内降38%的油耗乔。“基本上谁也实现不了雇俄,只能靠新能源车来推动窝是。而这种新能源车湿豢,插电混动可以降80%税怕撅,纯电的可以降100%的油耗盟隧粹,这种情况下只能发展新能源车肃驰驴,这样新能源车乘用化水,为什么我们一直定义为为生存而干倡,你不干就要挨打尚梦。”崔东树说柔佃。   另一方面活稠,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展剩,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要诞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者隙钒赌,因此定价弹性很大哺菲泌。”中金公司的研究员李璇说锤,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平烤任,为消费者提供很多选择两纳尺。随着技术进步和更多电动车型的开发韭丁降,新能源车的成本会不断下降嫌岔,比如碑旗,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型肪恳。“中国的纯电动车型出来以后瘦晦愤,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多愧,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后等顺蹲,发现基本上17闯、18年以后的新能源车舜男,达到8年10万公里以上茸腥,整个成本是比传统燃油车是要少的想,甚至是少了20%到30%趁雄炊。”   电池是电动汽车发展的核心始,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本天腊。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同酱,电池成本还有很大的下降空间泻粗。目前窖绦,整个电池的产能供应相对过剩敦汇倡,国内电池企业达100多家吧踩尺。据统计兢,目前整个电池的价格大概在2块多左右斡徘暗。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求贺,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准灸娟廖。因此陈烽恨,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度咖痛畔,这样才能达到标准犯裳。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示握。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编署词浮:李芳" "   我们不认为绝对的销量捻,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素此先绷。衡量一个品牌成功还有其他的因素骸刺,比如利润率蔼弧,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标马。除此之外憨扒缉,品牌力模肖、品牌的知名度偿齐、美誉度磺监杜、影响力韧倪,也是决定品牌可持续发展的重要因素习玖。宝马在创新精神上是首屈一指的季玲捞,因为汽车行业正经历巨变咸,在电动出行头保显、智能互联芥、无人驾驶等一系列发展方向上侯,宝马都打下了比较好的基础呸贸炭。    临近年底蹿琅桔,伴着层出不穷的新闻事件石伴己,高档车市场竞争愈发激烈偿,作为全球领先的品牌——宝马饲、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目蹈苛。近日闲港蠢,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士恭功,听到他开诚布公标堑吻、推心置腹的看法雇墟墙。   问粳柔习:根据最新的销量数据风,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近颅溉。那么搔茅律,您怎么看销量既摧蘑、利润渤叙、与经销商合作伙伴的关系县襄? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智脐貌巢: 每个竞争对手的情况不太一样灿戚,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况关,所谓的增幅我们一般都讲同比吻峰,是跟去年的基础关系挽。几个因素加一块儿篮性霞,我们不认为绝对的销量惋碌,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素普统肖。对于宝马而言需呐,今年前十个月午补概,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车尾,同比增幅10.2%览钾,其中BMW品牌销量将近39.8万辆剁喝,同比增幅接近11%漏女旧。我们对这个数据还是非常满意的怒试,这也达到甚至超过了我们内部的目标霞。    除了销量本身的绝对量或者增幅赎茄,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素迫,比如利润率赤峭徘,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标颊。除此之外淖惭,品牌力豆梦讼、品牌的知名度氖烦、美誉度贡冷势、影响力醇,也是决定品牌可持续发展的重要因素桂。宝马在创新精神上是首屈一指的逢侠道,因为汽车行业正经历巨变潭检,在电动出行炮袭、智能互联纹棱、无人驾驶等一系列发展方向上挽写底,我觉得宝马都打下了比较好的基础茄酶鞠。总体来讲悼培,我们并不惧怕任何竞争橙刺,我们也欢迎竞争诚,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行熬导,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势抽。   问父:最近裤,关于奥迪的新闻比较火如骆恍。   刘智呢: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略呐氛。对于宝马品牌来讲律快赌,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的苟怯,双方的关系也非承⒘祝好酮。所以疗矗郸,这么多年来尽管我们在中国是两个公司极,一个是宝马(中国)涎乃立,一个是华晨宝马凹腥,但是我们有一个整体式的营销团队特附,有统一的零售网络绵谩,我们在总部有一个统一的管理团队改痘凯,面对客户也是以统一的BMW品牌出现腻狡降。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略慑。至于竞争对手我不是特别方便评价箍凶,不过至少释放了一个很好的信号秃尝绞,豪华车市场的前景依然很好绘。    问瞧:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展沪?    刘智龋哦: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度剖涤。因为从经济的基本面来讲池,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定篮、持续的发展态势蔫滇搞。之前以出口塑槽斥、基础设施建投资的经济拉动方式掂,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式堪蛊。需求的增长其实就表明了对于车的需求节稀纺,其中也包括对豪华车的需求孙催。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长集,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑妈,这几个因素相加帅搬蔑,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间蒲力狗。今年哗,豪华车的“盘子”接近200万辆膳穿,未来可能每年的增幅不会特别大藉恳,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑佰。所以嘶敝,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入凳涂饱,力争在市场表现上优于竞争对手吐鸡。   问储裴:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得坎呜狙,这一岗位和以前相比有哪些挑战褐较蝗?   刘智魏漂: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化浑恫,因为我在宝马的八犀、九年时间栏蔡,换的工作岗位也挺多的懈。换了新的工作以来烫恍,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营掠川,比如负责国产车的销售沮搞,可能是比较短平快的场棠勃,看的是一背、两年之内的事情谦酞评。在宝马中国总裁这个位置上口道,除了目前公司各个业务板块的运营粪,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题翘疾。比如我们讲到的一些行业内的发展方向挂牡,像无人驾驶脚痴泡、智能互联辈、电动车示腹,包括数字化营销策、品牌年轻化等等一系列的东西挝桨典。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划虚光踏,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队斜,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究撑,力争在中国市场上打下一个非乘嫠撸好的基础苹镐。我相信挡,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候澄,宝马会拥有非常强大的竞争优势筹认。(中国经济网 记者蔼歌:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夹躺:李芳" "   原标题乱甜亮:王永清叮塑:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底豌械讣,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单究霞避。别克品牌今年销量已经突破100万辆邵效,凯迪拉克取得了近9万辆的销量寐晴法,10月份甚至位居豪华车品牌第四名凑敌籍。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰第善。数据显示斥秆连,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆浓架线,同比上年的446764辆下跌28.64%汹。上个月痕,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通享。    因此避,在车展期间接受记者采访时鲤蔚被,王永清表示缉跋,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造连晴接。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言僚,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升怂赤靡,但全年销量依然会同比下降20%左右哭头。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来蝎厢槐,雪佛兰品牌过去因为发展比较快射绕,可能在布局上稍微有点滞后叫苹。现在对于雪佛兰来说巷儡棉,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”怕搞硅。    事实上唾芯崎,雪佛兰已经开始了提速布局尚。广州车展前夜的雪佛兰之夜上妙宝,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台浩欢馈。王永清表示惭廊喘,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌嚼,2016至2020年投放超过20款新车箱篙。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列峭,30%为SUV车型坞瓣,并将加速引入包括1.0T哥低爬、2.0T付公、8AT倾坛涉、9AT梅、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技前攀搂。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境杀起,未来SUV将成为主推车型昂。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造癌,轴距2725mm迁诚,将与全球同步进入中国市场缅狠欧。同样仕虚,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相惠辫,再度出击紧凑型小型SUV细分市场污。    值得一提的是荷看和,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS褪盎,拓宽产品线贪。RS车型将采用包括侧包围拎、运动尾翼纺、双排气管萄仑点、降低化运动悬架怠、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件费讼线,并加载多项ESS智能安全科技话扛。    在品牌营销上森,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼胎徒戈、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销浅钙。另外沸圈,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发破,演绎雪佛兰“热爱勘,梦想钎,行动贰慕,分享”的精神估扇策。    “今后新车的利润越来越欣灸换浴,主要利润来源于衍生服务绩、二手车置换等颇。相信雪佛兰将它的结构调好后冉惦,未来两年将会真正出成果摆煌。”施弘说砂。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外筛,上汽通用的新能源战略也将全面提速聊净。车展当天腊丧割,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相松,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发峨跋霞。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统为宏。这套系统由1.5L发动机和电动机组成句泻闺,发动机的最大功率为73千瓦灌徊坡,其中电动机负责驱动捐冉,汽油机负责发电蛾街赎,它的综合百公里油耗是0.9L圣。从上汽通用发布的节奏看呢惫,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了袱垄。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案巍扯绦,王永清说闲死,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些喊挎俯,产品还要丰富萌,才能满足这个法规的要求顽礁皑。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度斯笨,到2020年之后比例更高铜。王永清表示硷伍:“估计到2022年骋,我们的电池技术会有很大突破湿,能量密度大幅度提升殴统伦,成本是大幅度下降绊俱。这对纯电动的新能源车发展是好消息陋记喊。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哇甸负:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢闪且缓、豪华”品牌——WEY哨,W01铺撩、W02两款全新SUV首发亮相铺,售价区间将在15-20万元起凰。对于新品牌的未来发展规划河戒,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示肋:“WEY品牌明年将有3款车上市俊,到2018年还将推出2款左右的产品勒线,以支撑起全新的销售网络体系哗。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表瞪:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍骡需,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市健实,8月份推出第二款SUV W02痹促缚,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年阶掀撑,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型杰浦。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时汹譬愁,魏建军详细介绍到继,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA成螺,配置上拥有最先进的安全技术模、智能技术输儒,也更加精致痪辫揣。此外在性能上两者也有很大差异努勉,例如在NVH方面泻聘,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上彤工,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造酥。   在经销渠道方面斤鲍鼻,魏建军介绍说擞荤:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络疙搭,没有想过招募新经销商粕辣,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作甸。”   对于新品牌的未来发展垢,魏建军信心十足佛,他表示绵裁钙:“我从没想过这个品牌会失败献,只有退路封死才能做好这件事份,自主企业只有没有后路才能把事情做好敛顶纫。”此外夯惮,魏建军坦言芍播霓,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法串,因为新品牌叫什么并不重要焙梳柿。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霸:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业祭文函,将方向转到共享经济驹途、互联网颠、自动驾驶方面新的技术确轰释,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商凳抨畏。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上臀抹概,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩损寿竭、生动的演讲揣,就城市交通导晃、自动驾驶和汽车互联等热点话题谈颧,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索铜,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业舱码素。    徐大全说寡垦哄,博世始终认为烘嚼,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担惫,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式幌。    徐大全谈到泡书,作为在汽车领域的老牌企业沸顶括,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化屉兰狗、多样化的发展态势和需求夏,博世已经有了自己的思考和方向鲤茅某。    他说桐刹,如今扛,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业节秸蕉,将方向转到共享经济桨户、互联网痹、自动驾驶方面新的技术灰,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商秸啦低。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说涸淌济,面对新一轮汽车技术的变革具稀,无论是传统汽车茫驼、零部件企业仍圈,还是互联网帛编、科技企业粉隋揩,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局瞧。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点泻钉烘:互联化梁、自动化和安全化穿。我们预计丛,到2021年坞,汽车将成为第三大互联移动实体说肮,同时扮演人类的第三大生活空间蜡。博世正在探索全新的人机交互和操作界面肖连纲,来充分发挥互联驾驶的各种优势杯伦。    谈及自动化领域篇浩捕,徐大全判断娟膜,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势尼。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术豁级恭,通过持续创新驾驶员辅助系统癌巍拇,从辅助驾驶怯、部分自动木户扛、高度自动驾驶再到完全自动驾驶袍,分阶段朝“零事故”愿景迈进巩截急。目前岸察登,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产卞睡,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用遂,到2020年左右似诫,自动泊车功能将进行试点项目测试奔罗。    说到自动泊车毕篱,徐大全特别谈到停车难的问题绕衡家。他说篙桨娩,停车难是在城市生活中的一大困扰宪勒。今年擎说侠,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查图新,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题伍贺陇。在八项智能泊车功能里袭,“手机查询停车场位置并导航”澳车雹、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能架。其实截,在大型商场里摊粟斧,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了泉径,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础模奈。根据一项市场调研显示舒龟,2015年筛朽肺,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿壕皑磷,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力驰勺。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台不嵌,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露晤柯霜,在深入巩固原本的互联化揭、自动化和安全化“三化”战略基础上农哀,博世今年也把两轮交通郎独串、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度挝燎履。    他介绍竞善钦,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部坊采径,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力须镀。未来十年青,会把更多的关注点放在服务和解决方案上对,来提升物流生态系统的整体效率和安全性撑。    在两轮交通方面兴闭痰,博世提供两轮驱动卑、安全等各方面的解决方案描反,涉及两轮电动车科、摩托车澄、电动自行车以及平衡车等多种产品形式勿。    最后啃,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具淳水,满足这些变化的需求杜露。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赁:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”汝,“双积分”法规功兰,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议涕参斑,连日来突,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温泉,让观望中的车企备受煎熬胃醋翠。针对业内关注的焦点问题缎伤帛,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全嘉停臀。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》伦那舞:不久前兼唐屯,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规先酶岔,如何理解这两套方案绣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全叫浚挛:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)挺纫、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联马,但又有独立性愧棠刑,各自的核心目标有所不同蜂释里。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量怕闲悉,进而确保国家能源安全庐刻挠。由于中国的石油对外依存度已超过60%寺乏独,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提认硼剑。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求沥入,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展赐际,进而实现国家节能减排的长期目标舜廖酞。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集幕柏,但现阶段并不能彼此替代鞭揉。对于CAFC而言嘿,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求栖,其中当然也包含新能源汽车特捞缉,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠芒。但不同的企业由于自身能力篓门、技术储备和对未来技术趋势判断不同毛,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求琅罐深。特别是目前新能源汽车尚未形成规模闺,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补极迪庙,而以后补贴将逐步退坡胚删拜,企业更担心成本无法负担囤木。因此仅有CAFC法规湍发,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况谭,所以有必要出台NEV积分博胃,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流廊。同时茸,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫喷祟耸,从而有利于新能源汽车早日取得突破疵啃蒙。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线投乳,其目标应是降低汽车及相关产业崩、乃至整个国家的碳排放分娃矫,和降低能源消耗诉求不同飞。作为碳排放第一大国砰,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值掂萝,后续国际压力还将不断增大摩地倡。因此坪稀犊,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放台,从大方向上讲是正确的坝卢。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段嫉,这和NEV积分没有本质区别笨绰,也无法确保总体低碳目标的实现帘。实际上趴涛,跨行业澜报、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向艰蜡擒。以电动汽车为例豪使,其在使用阶段确实是零排放芍,但与欧美不同乏删秆,中国的电能以高碳电为主皇离,因此在发电阶段有相对较高的碳排放础死。也就是说恐,在使用高碳电的情况下怕,电动车全生命周期的碳排放并不低诉。这正是碳配额管理应该解决的问题蚂储。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中汝,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额内,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业惟闯谴。实际上碘,将新能源汽车确定为国家战略睬签埠,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构喷,生产更多的低碳电署庙吞,否则减碳的国际承诺将难以兑现故蜂桅。    另外携缝,对于汽车行业盾上,无论是CAFC惺论瓷、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同澄屠奋,但都应该由一个部门来统筹策划伺码,系统思考读叹号,拿出科学渤庐、系统匣、具体炼、有效的管理办法来推动实施孪,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面蒋。    ■积分交易细则需加快制定埃、尽早出台    《中国汽车报》洁窍逗:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定晤,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素陋妹,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受顿径枢?    赵福全捂:确定合理的积分价格帽断渤,涉及到技术欢宋、成本和市场接受度穷澄疯,需要综合测算和动态调整闺釜盼。我认为基本原则是炮,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力隋梦,让没做新能源汽车的企业有经济压力仟。如果NEV积分是“白菜价”夸,大家直接买就可以京嚷搅,谁还会愿意在新能源汽车上投入死?    因此匆,NEV积分的定价应足够高士,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入粱春槐,通过自己的新能源产品获取积分荷淮,满足法规要求恫舌新。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理巫、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业掏,能够通过购买积分先生存下去芭户坡,争取时间把自己的新能源产品做起来潞吾模。    《中国汽车报》官害毫:除了积分价格之外伺瀑边,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑镣词,目前处于“空档”状态桃,怎么看待这个问题拔?    赵福全社空:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力惜交。而且距2018年法规实施仅有一年多时间倘悸腾,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫牡千。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性伙片登。同时炒媳,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间患。对于汽车企业来说净悔巷,3年仅仅是一轮产品开发的周期乱课掠,政府作为“游戏规则”的制定者归,应尽快给企业一个明确的目标落费死,否则企业将无所适从时荤示。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》焊碗式:“双积分”中提出了2018年起颓,8%蹲渡、10%下卤、12%的NEV积分比例仕,而经权威机构按照法规要求测算晴毒肯,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间锯,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难筐碉?    赵福全寡糠:在这个问题上搬,我并不持悲观看法逼驾。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难底褐夹,因为还有很多企业尚未完全发力鞭唬。按照国家的发展预期嘶铃,2020年新能源汽车销量比例要达到7%按手,如果每辆车以最低积分2分计算酮点诺,整体积分比例就达到了14%镣,如果是分值更高的产品蚕辱唱,达到18%的积分比例都有可能弓娜。关键是要努力实现7%销量占比目标箱几,而这也正是NEV积分的目的所在我。    不过另一个问题引人担忧统。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求圈聘,同时在CAFC核算中也有优惠巩:一方面油耗直接按零计算夹,另一方面核算数量加倍锋,从2016到2020年分别是5倍娜、3倍昧、2倍祷。此外鲁醋,按照单项抵偿原则酒饱翁,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分搅,还可用于抵消CAFC负积分握。我们经过测算发现凯,CAFC中的这种双重优惠童铝,对新能源汽车的“照顾”过多了疚父,不利于促进其他节能技术发展奇椭盗,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险宏菊。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展澎,CAFC的达标难度就会随之大大降低豢。实际上碘陀,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重褐遣锣,两者不可偏废沦庙受。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展咎,但如果CAFC目标落空篡舱幻,国家能源安全受到威胁郝鹊,汽车产业的可持续发展仍无从保障献弯沧。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消香炊床,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿多,这不仅能确保CAFC目标的达成佳擒盎,也会提升NEV积分的价值儡飘韦,避免NEV交易落空痊截棚。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》妒:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值蜂俗埠,而没有将电耗的概念纳入其中川锋,这样的算法是否科学妮继?    赵福全第:NEV积分分值以续驶里程为依据卿贫,这与推广新能源汽车的初衷相违背点,也不利于鼓励技术进步闻。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程好。推广新能源汽车是为了节能减排畔,因此不仅传统汽车婪,新能源汽车也同样应该抑大扬小岭程岗、抑重扬轻论。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”破扯课,而不是搭载电池越多越好淋滔,因为大量电池搭载在汽车上移动奋,这本身就会使能耗增加径边,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾呢,也意味着大量增加电池生产的排放书毛撅。    政府应鼓励企业开发低成本箍氖、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品藤慌讲,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池扭踞舱。也就是说屏绘屎,政策制定一定要“勿忘初心”攫僻勃。建议NEV引入单位电耗痪悍,即吨百公里电耗的概念郸,作为积分分值的依据肺千。同时嚎煤甩,对于小型车电耗适当放宽礁,而对大型车提出更高要求胚,以鼓励新能源汽车小型化木,进一步提升节能减排效果朝蔑拔。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》坞鞋病:在“双积分”中阿辖掳,没有将新能源商用车列入管理范围姓辫稗,这样做合理吗唾?    赵福全庇肆很:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确北梗可持续发展的问题芍片。2015年骸恰髓,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%攀,获得国家补贴的比例比这个数字还高忍冷。而此次NEV出台却未涉及商用车虚,这是不合理的炼汰喜,表明政策的全面性和系统性有所欠缺情,也会让乘用车企业感到不公平哆嘉。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规沸墨,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求取。我建议殴,应该单独给商用车设立NEV比例要求现,可以不与CAFC积分抵偿喀,但企业之间可以交易侮。因为如果没有NEV的强制要求瓦康,在补贴退坡后雇,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑迫盗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烹怂:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口峭殿,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水护掠。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上揪冯,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示晒,目前正申请资质的新能源车企多达30多家孔,盲目投资之后情,多数公司要垮下来采。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热鼓吓受,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎拓。    以蔚来汽车为例朗刃沧,去年8月还只有100多名员工扰,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模冲晃荷。据中国汽车工业协会最新统计鸽闹,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆画,销售4.4万辆嘲,同比分别增长25.7%和43.8%天闭,1-9月新能源汽车生产30.2万辆栖怖邢,销售28.9万辆单络惨,比上年同期分别增长93.0%和100.6%靡。蔚来顿禽蔑、威马烈坊、前途橡、小鹏等已是新能源造车领域的热词加壳,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入歌弓息。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面祈,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》官届,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目纺红乃。至此描,奇瑞新能源成为继北汽新能源税、长江汽车森丘、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业锭喂,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家晃郴讣。    “新能源车企的风险宋,其实很大啃覆。”王秉刚说斜,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力埂,对风险有足够的分析麓,有可能投了很多钱荤,最后做不成恼欺谁,带来不必要的损失承。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下太,简单地投资建厂寄寐、增强制造能力韭力称,未来堪忧技。新能源车电池的技术进步非常迅速 曹敲推,现在可以用的技术一年后就不行了铂。如果没有研发能力就做不过人家激钱。“一下十几个亿扎进去刚蘑逞,有可能最后做不成筏,我还是提醒新进者要谨慎一点妈料。”王秉刚说残。    事实上悍荡说,目前国内的新能源电池生产厂太多了就泵,但规模都不大杉午。而且动力电池总的规模也在扩张中鞋舍蹲,尤其质量好的不多秦喜,“据我了解手,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单起。”因此胶饥箔,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺贤。   谈不上“红海”堑匡,大家还没真正“下海”    “前途是光明的瘫脯,但道路曲折典浓。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说垢,造车得有钱裴妨、有人才擂、有时间屯卧。“钱我们还行蔑实愁,人也不错博奈困,就是时间太紧诉亮畅,毕竟搞汽车三年算很快巢奶物,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合晚岔渴。”万锐坦言虑,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的惧。    不过跺借,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧零窗,万锐并不认同轿喘吗。在他看来逞矗伎,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上拎,因为大家都还没“下海”撅。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程盟钳贿,大家还在忙于造车村,搏杀还没开始绍欠。    “这是好事八ā!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业梨,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说邯挠土,目前中国传统整车企业有150多家驳,新能源车企至少有30多家狮涛晾,后来者也给行业带来很多新思路和新做法郡。    至于是不是过剩绅,梁伟表示这还是要市场来判断孰。在梁伟看来睬闷屡,其实中国传统汽车行业已转入新常态挨,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长殊氯痰,除非汽车消费大幅好转揣,否则很难回到前几年汽车行业的盛况纳。    但另一方面棵,根据预测涩,未来5~10年玻,中国的新能源汽车将保持两位数增长凭琴。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称负,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆限川,到2020年时产能达200万辆茧、累计产销量超过500万辆末怯跺。梁伟认为介睛兄,从年产几十万辆到200万辆的目标掸,新能源车汽车肯定还要快速发展皆次。目前的新能源车市场还完全没有定型隶阿弗,不同市场定位的车型未来都有生存的机会刨。    梁伟特别提到了特斯拉的成功宋,“很多人此前担心特斯拉会破产抵,但Model S和Model X推出后效果不错冯傅肌,用户接受甭诵祁。经过多轮产品积淀宝,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃誊,特别是成本下降得较明显攘拼。特斯拉可以闯出来纷氦堤,中国企业也有机会歪捅、有成本优势拆叹掣。”梁伟说静辉勃。    对于最近贾跃亭的乐视达便簧、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象刷并,梁伟指出漏夯汀,除了技术宠,汽车行业还是一个资金密集棉醛、劳动密集的行业碗苟。如果要进入翠储埔,需要企业在未来几年有大量投入默,以格力电器(000651.SZ)为例暑,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗剃。    梁伟表示恐,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来虚,毕竟快速把产品推出来现碎媒,现金压力会非常大乱剑。另外接诵,一家企业在原有行业中具有很强的能力疲豪惧,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功检匆具,这是一个很长的学习过程甜腾掇。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绘叉广:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日泪履畏,也是第十七个中国记者节惭督。2000年松噶,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》崩,将中国记协的成立日11月8日定为记者节太。此后记者节像护士节良、教师节一样扳错泻,是我国仅有的3个行业性节日之一捍钉毙。   值此之际闭甭焕,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱瘁母亮,在这个纸媒寒冬的大趋势之下寒,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”懂勉。      坚守还是离开岗?   根据《新媒体蓝皮书》里披露媒:去年网络广告总量2096亿元靛袱,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元喝。报纸下跌超过35%疯度,杂志下跌近20%浚返乌。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿荣绊,单项将全面超越传统广告俱。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击秃酶,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者渐,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下缸碗情,也仍能保持着不俗的销量拼。    “没有路可以让我选择怀霜翠,不经挫折所谓的新闻理想一文不值沦纫闷。”陈总对此直言到焦攀锰。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚沮,但发行量保持一直不减箔蓖请。诚然别苦捌,这离不开报社给予的支持霞诺。但从自身发展来讲扛,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好镀鲤拐。究其原因饺,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的套县背,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者缎。   汽车也好冯稗呐,新闻也罢陌仁。毋庸置疑非,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题师。   纵观整个汽车行业的发展趋势绞寐,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志财骇。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受碌钦妙,但不可否认的是绒舍嗜,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式惕喂。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物仑呢,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者帮身。    除去对报纸绒扁峦、杂志博、广播掏攫、电视撵、音像等载体样样能玩得起来踢挪献,还需操弄3G构码京、4G等流媒体技术祟。我们不知道下一站会到哪里亮。   面对媒体融合大潮钾,陈总胸有成竹的坦言遂般库:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代焕漆,家用汽车转企改制之后继续深化改革宦柔。由媒体到传播机构费试,由杂志到全媒体平台枷葱,历经两次创业搬焊貉,家用汽车探求新的发展方向乖,抓住变革时代的发展机遇订,赢得了全新的利益增长点驼慧。不再只是单纯的纸质杂志薄替疗,视频伤避、自媒体等做出了不错的效果苇。   其次豌铝称,就是在自己的企业定位方面趁嘉,中国医护工作者汽车消费调查眠廷添、中国城市教师汽车消费调查是以医生匠、护士逝僵、教师等特定的人群为对象做的系列调查完米委。这些调查一做就是3年靶,走遍全国大中小城市顿梅希,做出最真实的数据姜半。 ?   “网红”营销时代   今年以来抠,网红主播频繁出现在各类活动现车钕〗堋,手机发布会巾、车展祭协、房产开盘唾娠拆、比赛等一场不落帮渴蔽,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会吻。”   日前伞宏,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”嗜芦介,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军顾,打造新媒体时代的主流媒体“网红”磷遂颠。   对此事件现稿观,亦不乏业内人士称侗江,国内深度报道的形势正在由高峰往下走酷,呈高开低走的态势伍。   陈梓萱表示澄检顶:“在现阶段的传播环境下檬衅,媒体记者朝网红转型牡竞漠,把读者转为粘合度极高的粉丝函些,增强彼此互动使妓蛔、沟通显哨,无论对于报社还是记者个人绥,都是一件好事潭黔十。”   “把流失的用户拉回来晤,用互联网夺安删、新媒体的方式睬,我们正在努力尝试库,但具体执行效果如何效,尚无法判断澳变赣。”全媒体时代茅,我们永远在路上骗沁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛊:张瑞丽 版权作品诲划,未经环球网Huanqiu.com书面授权宏,严禁转载人屎,违者将被追究法律责任瓶五。 获取授权" "  原标题魂:广汽传祺肖勇两亲:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日型,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典谱陆。在本次活动上恨,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念菩蜕。广汽乘用车副总经理肖勇表示狙湃:“时尚是一种潮流狮,其实就是顾客需求播吓耽,引起客户共鸣少点杏,汽车也需要时尚陪,所以GS8出现在了这里痴。同时传褀GS8我们就是承担梦想币蔑匠,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上陈射庇。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市衬瘸尉伞,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌惨地么,中国品牌基本上没有一席之地忌。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型悄轰,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任咯浚媒。   对此题逝,肖勇表示色库:“传褀GS8我们就是承担梦想盎,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上穗颊眠,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上任室蛇,所以在豪华汽车上定鼎,我们率先实现突破软摹匆。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚半酣,我们就是要跟汉兰达疆撮、福特锐界形成三足鼎立博,甚至未来超越这两个品牌掣,这就是我们的目标秸。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示歪,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆丧忙骂,创造单月销量的历史新高舜拾比,爆款车型占3.4万辆都醛斧,但受制于产能安排的影响邯,造成其他车型总的销量并不是很高污莲。面对这些问题蹋,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略僵牡鸽。   肖勇表示勃狸踞:“明年我们的产能槐,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目颓危埂,产能将得到释放可钱。我们在满足GS4的同时瓤炉,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立瀑辱,最起码销售五千辆以上签,剩下我们会再分配个其他车型同。”   同时为了加速品牌向上咆颇哩,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市县墒。同时肖勇说道肋:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型鲜融,在明年全部投产杭吩舱,所以明年最大的问题还是产能架,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型铺,我就是聚焦我的明星车型埔。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汲坛牧:李芳" "  还有不到一个月干椒层,东风标致4008就要上市了倡。它的颜值倡掸、科技装配足够有吸引力湿论,那么随着锁定竞争对手腑跋、谍价菇、销量预期等关键信息逐步浮出水面隆吞,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢沃?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天显叮,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多商导的。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”开尖,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影茂秀戮。比这番景象更热闹的瀑勤创,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会村栓钝。   说到品献,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致切览燎,让媒体品到了极致家。在工作人员的讲解下疵毯隶,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统怂扦,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计顾荒,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴官,无不让到场的记者朝肩、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识驰。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外淋坍,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质眯、品味炬壕湾。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象肪鼻,东风标致在今年推出3008习歪冬、4008后尺涟彩,也将在明年陆续推出3008S哭潜、及另一款7座SUV垂偏。据中汽协最新数据显示河虾县,1-9月SUV车型共销售599.92万辆拎,同比增长45.91%弓。那么透,在众多SUV产品中暮蔫,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢酚票?东风标致总经理李海港对记者表示郊独垄:“我认为要总结一个词就是‘品’字竿,东风标致的SUV一定是最有品的歌炮,这个品是指品质撅、品味唐讲,今天的4008就足以支撑这两个词高。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化席?李海港对汽车产经网独家表示荣钮:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同叮。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型卑,轴距达到2730mm巢,是同级别车里最大的拷垦,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统贬输,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机患,在配置方面更趋向于高端辉、智能来,进军更高一级的SUV市场姓茎。”   然而捶敖,另据乘联会的最新数据嫡雀把,1-8月螺,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV毙绒,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%克吨柿。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么钮,作为中级SUV侨,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期陡覆?李海港向记者算了笔账顾壬,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万日怜霸,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求棘铃。“这种需求就是4008的机会价方泄,也是4008成功的保障铃。”李海港表示惰倪。   “狮虎之战”将上演   还未上市瘟,4008已将主要对手锁定为福特翼虎烤堪社。李海港认为寒幂,4008在科技装备浑岛雹、内饰外观上相比竞品都有足够的优势络赔,“2730的轴距在同级别车型中是最大的钦搬。”李海港强调乏闹。   通过外观设计及车况数据对比后发现痰偷森,4008的设计颇具未来感和运动感定肖,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下故坷廷,4008在轴距上占有一定优势耪,也使得整车造型看上去更加修长拈疆。   那么掣爸,价格呢扰剑?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测霜烙磁,通过对比翼虎的指导价热攘刊,小编认为4008的价格应该在19万元左右啸即。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合赫。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢清?据乘联会最新数据疽偷,翼虎1-9月累计销售84258辆酸绘,月均销售9362辆书锚。但值得注意的是疤舱矩,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%骏翔推。那么臣吨,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量醒粮,可以说也有一定难度校卫。   汽车产经网了解到骸蓟铝,由于目标客户锁定在换车需求的群体屋番涣,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案辱戈,以吸引用户选择4008遂郝坊。至于置换方案的细节歇,李海港表示还未最终确定毫脐。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艾:李芳" "   国庆结束后尉,北京婚、上海别量褐、广州平惦、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿崔,引来了社会广泛关注惟活凡。平台闻风声八渺徐,媒体炒热闹嘉,百姓愁价格黎。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻湘定,“网约车”只是第一块烫手的山芋仕。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性夕佃钡,又要确保公共交通体系的稳定臀兽绥,还得照顾老百姓的感受嘲畏史。    比较普遍的观点认为纶绦,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升释,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高安卞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上醚些,征求意见中提到让市场来决定粟,这是非称粒科学的封。作为用户钮痊,担心价格上涨窜,特别是比出租车贵雹崇娟,认为监管部门是要维护出租车体系利益露,我觉得这是大家多虑了阜签。过去撕履套,在平台混战的阶段偿剁甸,资本介入烧钱抢流量盆甩卜,这本身就是不可持续的胖,价格逐渐上干溉痈帷,平台收取中间费用是必然的瓢脐。    对于各地的征求意见宋,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌擒。比如说要求司机是本地户籍的惹、要求网约车辆的舒适度等等寥垢。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些弛峭懒。    网约车规范的政策是非常需要的缔,作为共享经济热潮下的产物备激,网约车从诞生至今身份一直相对灰色祷舞。任何一个商业模式掳哼,都需要规范起来菩啼。因处于监管边缘病辞,过去已经发生了数起网约车的翁谂懈遥害案件吧狗。我们在对受害者表达同情涛、对肇事者表示愤怒之后涕粪,更应该关注的是如何改变这块灰色地带晚帆纫。    然而泞谭,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的乏闻。比如说另纪,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍圣吉、车辆要有上海车牌暴,并且轴距要达到2700毫米虎矗动。根据滴滴公布的数据羞侥欺,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中揪川椒,拥有上海户籍的不足万人尽噬。这个情况在深圳类似净降拾,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车挎啥。如果按照细则明确执行搂,这就意味着拍,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”钾绍宠。    共享经济是大趋势搏料钦,但监管太严可能打击积极性喜梨慷,这对立法部门是大考验汰。互联网时代谎,网约车大大增加了出行的便利蓉,使人们在出行上拥有更多选择焊蜗。监管是为了提供安全高效的服务保障沫狙,而并非要让网约车集体消失下泵。现在的征求意见许多还是首次提出典谋,建立体系的过程中应该让用户汇设径、司机及平台有更多发言权冲帝。    我们鼓励共享幻环,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环派疮,与传统交通体系形成良性的交叉互补镰固辞。    我们希望立法瘫墨朗,只有合法合理才能保障各方的利益桂评瘸,所以网约车服务一定会是标准化嗣些、安全化的举删份。    我们希望在所有领域都有不断开放商亮、不断完善的发展方向悲臂,这是产业互联网时代的必经之路步巫鸵。    文 | 著名职业经理人祁比羚,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玲:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按特:新造车企业已经不再神秘娇,告别概念车的品牌曝光期免讨,开始进入真刀真枪的实质造车阶段卜锭蔬。投建工厂袭筷卜、申请资质茶瑞,造车禽成瓶,他们是认真的拈俺。不过秽,“八仙过海捍陈扁、各显神通”划,出身背景不同的创始人溅方,对企业产品和品牌的定位绍许、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”赤狈。    想听“真知灼见”贤,走进新造车企业诬,与掌门人一起敞开心扉聊聊天啸彩径。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道皆劲,敬请关注邵描嚼。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中狼,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上礁弗。10月10日罕颂,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准枢。这也意味着刻祈,前途汽车继北汽新能源掏嚷扦、长江汽车之后烽侗,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”蛇镀彤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中靠递江,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本合抬僚,可以稍稍松口气啸同叫。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看白,他直言到2017年底前途K50车型上市前呸糠,相关准备工作的日程已经安排很紧张蔽,有许多事情需要持续推进燎卤。即使如此偿抨谐,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心顺沫。在与记者的沟通中馅,他详细讲述了自己的创业经历恫沫谐、资质申请的情况雹寄、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断帅萄宛。    短短的一个小时涩樊倪,陆群留给记者最深刻的印象是霓嵌匣,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师渤,他们怀揣一个美好的愿景擅嚎洽,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”射。    ■ 拿下资质不神秘凸,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”扩,许多人都对过程感到好奇日爸。陆群则表示赎,拿到资质并不是一件神秘的事情拼荤潦。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求缮,一点一点把技术做到位播炭骇,把技术通过样车和样车的试验呈现出来秀尉。”陆群说晌舜。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》狙限愁。具体流程是纯稍,企业根据相关标准去申报项目潦,国家发改委则根据“27号令”去核准申请府。陆群认为穆殿广,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展私簧胁、引入新的技术和参与者莫,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术马踩泉。其中对电动汽车的四项关键技术赏瘫,包括整车的集成和控制技术骚,电池的管理技术玖,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求嘘。同时想希,技术具备后还需要做出整车喂啼,并按照标准做大量测试努,要达到很高的标准水绩饶。据了解闺,整车控制管理系统(VCU)瓤、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向碾鞭桨,也是已经掌握的三大核心技术傅。    更重要的是亮,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向弛哺滔。早在2010年凳,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部泥篡梅,开始布局电动车吞,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目丹。2012~2013年降,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目款,在高端纯电动整车设计书擎骑、研发方面取得了初步成绩赋咯垃。陆群说促,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”鼓、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年雀,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展绘坪,开始引起业界关注凰畏。那时触捞,行业对电动汽车的关注已经比较高蜜,而前途汽车早已走在了前列抡县。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年年馅陈。”陆群说叹喉,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司娥,专注纯电动车研发涟、生产岗、销售及服务解俱,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团色脱撩。”2015年9月试沟怖,长城华冠登陆新三板挂牌交易澄,成为新三板电动汽车第一股孔悄椽。目前扣闯,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团畔井,包括整车业务板块(前途汽车)塘、设计研发业务板块(华冠设计)皑欠,以及核心零部件业务(华特技术)苹轿。这三大板块互为依托揉突,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑宛藉。    拿下资质欺雄,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点避棱瞄。    ■ 技术目宦甲、生产基地赔管、供应商都得一流    在做电动车的这几年惰,陆群对电动汽车的理解越来越深入侮痛碗,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机撑李鹿、变速器等物理结构糜讳,还需要产业链配套肯、成本控制防系、核心技术开发等一系列工作谷广卯。“自主研发的核心技术缮、国际一线的供应商和自建的生产基地垛,是我们的三大优势参宋汞。”陆群说痕。    陆群说鼻,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现陌热聪,市场上找不到合适的零部件供应商胺哥滔,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术身卯。目前须蔑搽,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案庭凄,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化保备、VCU柔、RESS等核心技术肝涎,使零到百公里加速仅需4.6秒酿甜,最高时速为200公里硼概骗,最大续驶里程达到300公里赫咯编。而据陆群介绍及菠炬,这些电控技术相关的零部件淀,不仅前途汽车自己使用烤迁,也已经为行业中其他厂商供应玩。    在供应商体系上并,前途汽车同样拥有强大阵容谈,已经先后与IAC侵、博世怒、布雷博嗅衡狈、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作蹈。这不仅确保了产品的品质懊美,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验版。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地灯钞啼。在新兴造车行业高喊“代工”口号时钮篓苍,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地桔挪爱。今年2月揉毫,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基傅韧身,按照规划拟保,苏州生产基地先期计划产能为5万辆嫂硷,将在2017年中试生产怕史欠,第一款车K50将在明年底上市币。值得一提的是庞群桨,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺令工,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”脓降,最大可能提升汽车的轻量化水平式僵。    陆群认为煌胖激,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车妊篙,而是要通过成本控制同烘勃、技术提升来实现堵,其中轻量化就是很好的解决方案测。他强调拇梅提:“前途汽车的产品规划和市场策略屡枪泌,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的米半亢,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力哎莎陡,在全新的市场领域不断成长竟沃陇。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来拷,中国新能源汽车市场前景广阔呛闭,存在巨大的市场机遇静活管。据他估计残攘,行业发展的拐点将在2017~2018年到来玲棘上。他表示孟沏,前途汽车已经做好了准备两。    陆群始终坚信一点馅抗,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西脑扔。在他看来仙谦临,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”沁俱。“所以昏枯,我们专注车辆性能鞠芯惺,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台事舵桔,迎接智能互联时代份女祥。”他说型界采。    自1990年大学毕业进入汽车行业菱拼、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发袭槽陶,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年梆,创业历程也已经13年炽片博,算是行业的资深“老人”访,但他说自己一直是一名“汽车工程师”辞芯花,他的团队也是一群“汽车工程师”伍,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远悲替推。    陆群说愁晴,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为线辜,像华为一样拥有先进的技术技蓖、过硬的产品品质以及国际化的视野湿鹤败。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烈:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹魔邵孰,同时轰,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益海拼。一时间铃,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来盖。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访壳,对于新政届窟帆、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明赁。    看自己   记者伙丁: 首汽约车有哪些新的动作和布局括眷?   魏东悉菇肖: 一方面耍,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面俩是赦,根据北京腊琶、上海以及其他城市即将落地的网约车细则脐墙,我们会在司机悄、车辆和运营都符合当地规定的基础上擒弦,继续增加运力保障炔缴,这其中包括增加自有车辆便胯抚,也包括增强与当地伙伴的合作廉幢。    看政策   记者告须体: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后磨刃僵,有观点认为乱露,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的搅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东扁镐: 这样的说法不客观播霓。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定传弓,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情凑。    某种意义上讲薯悍,首汽约车项目上线之前怜,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台轻竟摧,我们只是在政策范围内尝试着做呕。彼时卯承,我们借鉴同行业企业技术手段摆淡、商业模式和合作模式痛,在政策合规的前提下淑欣书,尽可能尝试瞧廊,当然便,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后冕圈脆,我们是十分期待政策落地的插适拴。因此袭衔关,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情薄河。    记者柒: 怎么看待首汽约车的先发优势倾嫌伺?   魏东蛊灵嫌: 的确逗怠拓,北京市场上我们目前是最贴近政策的娥,但从全国“一地一策”的角度来看斯禾,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的末。    看行业   记者绒哨褂: 按照当前征求意见稿来操作瀑茧瀑,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响湿。   魏东精躬啃: 我们对于各地方出台的政策表示理解规汗,网约车实行一地一策制度肋嚏,各地会根据各地的交通发展水平架、城市交通需求来决定如何管理网约车怒颠脑,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发盯尺。    看未来   记者磕: 未来行业格局将有怎样的变化款?   魏东孤: 当各地政策正式落地之后查挥,会明确供给的标准窃庞融,把目前平台存在的一些低端车型清除市称治绮摇,筛选出部分中高端车型进入服务领域抬,同时手,对于准入的司机进行严格监管供浦。因此未奶椽,在未来行业格局变化上禽嗣淮,在大的方向和框架上由政府来把关确内贿,在框架和方向范围内热,各家寻找自家的竞争点和突破口龟烙,现有的平台选择优化平台和转型升级祈泵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缚:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始南疵啸,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略首烦喂,并通过一系列体育忿、娱乐等年青化营销举措塑造年轻仍惶、活力的品牌形象飘船辅。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体膝洼江,除了年龄病售,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人匣刊。” 10月13日拒,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示怒龋蓝。   据悉酶保,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记辈恫,并向年青人传递积极的正能量霉,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典救角。未来眷半弊,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动稠呛抢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言夸蕊,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型歌矗翅,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型弟盒,借助本次人物盛典剖,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁姆夹。   “2016年户隘率,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’涧陇。” 郭伟表示舌绢,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作啸,不仅让不同圈层的消费者啊、车主拇徐、粉丝共同参与到活动中灿,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者芭乏瑞,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机长适。”   事实上迟,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域念泌,包括体育以及音乐类的综艺节目狠雇,实现了跨界合作疯奉朴。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称防咎,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流危料僻,更赋予一种精神的体现和时尚的态度埠巨淡。”   根据最新销量数据显示缴,东风日产9月份的销量出色护,同比增长超30%妙据莫。其中主力车型轩逸焕蔑、逍客监舞、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗捍唤沙。   郭伟表示素,“东风日产今年的目标有所提升阶判嗡,对今年销量保持信心健夏。”此外刻贸,谈到是否有可能再接再厉瓮闪,在总销量上攀升至第四名的位置时超,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知锣,能超过前一名最好刀,但最重要的是与自己对标蹦哦。”   责任编辑惋杠涕:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偿:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组储蠕甸,管理层不参与讨论未,每组都有来自全球各地距需、不同级别钩熔汹、不同性别的同事法。”蔡澈说沏,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展貉袒,大家相互协作拱、互相支持堕点谷、勇于尝试帕杜侯。”    中国经济网综合外电报道堂存,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士构,其宏大的构想才刚刚开始钢。蔡澈现年63岁噶,其工作合约预计到2019年潭黄边,在刚刚过去的2016巴黎车展上颓咕搭,他再次用前瞻的眼光和布局红季绒,为戴姆勒集团未来的发展阔邦,提出了新的方向疯龟。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说媒:当年学的是电子工程专业艰,就有人建议“傻小子桶烫挎,去学机械工程号瞎。”枷怂,“今天来看花,坚持初心赊暮皆,梦想终有回报烤诲。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体摹,在报道戴姆勒集团的“变化”时犁,都会引用蔡澈的公开演讲暑史拉,因为他提到了电动拜、互联粱、智能和共享等前瞻主题小。    首先避,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ媳,并计划到2025年辩妒,成为高端电动车市场的领导者氖亭。当然拣宫,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列捅,奔驰不是最早“吃螃蟹”的辜表簇,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念柿,恐怕显得更稳健母冈。    “在所有这些领域袭,你必须为未来的投资做好准备籍撇,”蔡澈说从。 “但这是令人兴奋的诺篡,所有这些发展不仅仅是技术的改变禾,而是你可以为客户提供更好和更多的服务躬。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛帛,内容丰富的CASE(瞰思)计划悸点,它取自于智能互联舌搏物、自动驾驶讹、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母佬添拿。有评论指出逢:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责宦娶,就是要对未来做出承诺肚。 巴黎车展发布会期间韶饭垦,蔡澈穿着休闲衬衫日、牛仔裤和运动板鞋范,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名锈敦并,但蔡澈作为首席执行官美翁,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目京椭,以加速决策和赋予员工权力著称室关抹。主旨就是要尽量消除“官僚作风”骨顾,鼓励对新产品和新发现徽椒,进行实验性的尝试毒。    巴黎车展发布会期间秽汀蹿,蔡澈穿着休闲衬衫瓜惠、牛仔裤和运动板鞋绞喀评,一改西装革履的常规风格斑岁。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到兼:“我们并不是穿衣方面的专家趁棱。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen规醒鸵,而是留在了在工厂附近的办公室坟呜受,尽管条件略艰苦丝。至于在衣着方面的变化稻,没有具体的规划抽卿,因为衣着是表面化的杆坦坷,符号化的寇崩穗,尽管这会传递一些信息康涉。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示我歇:近些年矗,我们尝试了很多新的想法本鞍饱,对整个行业而言都是全新的尝试环瞧。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划墓乔,很多同事都参与其中略枯浚。    “仅仅3个月的时间伤,我们收集了150个优秀的想法俩,这些都是关于企业未来建设的好点子揽谱。我们把参与讨论的员工分成了八组秤,管理层不参与讨论房督,每组都有来自全球各地灭、不同级别平淖、不同性别的同事巳。”蔡澈说彻,“今天提到的鱼群式结构墩侍垦,希望让公司更有活力徒浩水,更灵活霖闻。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展品,大家相互协作边、互相支持检侨、勇于尝试把。”    几个月前猩阑,在柏林的一次会议上速碗木,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片吴瑰涩,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”群悼。根据德国报纸对这张照片的描绘骄放:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面峨。蔡澈告诉开发商割悉芹,这张照片是30年前拍的心疙惺,那时摹叭,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车刺袒吞。    随着电动车品牌的发布螺伤,以及首款概念车的亮相香朴额,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代徐非。在戴姆勒的规划中床踢,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力链偿,包括价格黑、外形和性能搜琼泞。据了解泞诫暮,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产铰莎,包括在德国建立第二个电池工厂来。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檄:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕蚕粱习。主场“作战”的雷诺品牌堂,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR备练,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念翔,包含设计恼、产品以及市场布局等方面碌壳。    发布会结束后细,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通粮辛脖。在面对面的交谈中恋丸槽,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待使航懒。另外迷,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题盆全途,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作邪掠。    网通社圣:在中国市臣备楣臁,2017年雷诺在中国有什么挑战经雷?    戈恩貌:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长疮但,中国和印度都成为全球业界的引擎环。2017年是雷诺非常重要的一年虚,我们的销售会起飞骇特泞,就像飞机一样说璃保,正在起飞向上并且不停加速腥纳。对于日产来讲技冗乡,也是非常重要的一年襄别,还会进一步推动启辰的产品廖九,这个也非常关键督。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社氮:您如何看中国新能源市扯粘鸱恪?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划曙孙?    戈恩弄诗:我认为中国会成为全球最大的市城计础,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的律翁。对于日产而言殊霞绦,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺硅,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目袜谓督。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的潞尖。    网通社衬:对于雷诺和东风的新电动车项目波翔,是否可以更详细的介绍一下舒迷?    戈恩纠:雷诺和东风进行合作桂,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场贰恰悍。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论甫,最终项目还没有做出决定晒,但正在研究当中鹊炬。    网通社玛饯雌:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术裸谰蹿,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进悲拷?    戈恩哎:自动驾驶一定会进入中国腐搞,这是勿庸置疑的晚。目前菊,各个车商在这方面的竞争非常白热化晴卯问,中国消费者对相关技术也非常感兴趣僚佰全。在中国相关法律法规允许的时候皮,我们的产品会进入中国妨卢犀。当前鳞,我们的样车正在美国颇炽、日本做相关测试瞪缆。与此同时庇,雷诺当然不会遗忘中国市场幌奢堕。我们会在中国市场进行一些展示项目仟,这会帮助我们完成产品差异化的工作屎酶孔,也会帮助提高产品的竞争力檬。    网通社貉筒寄:三菱的加入么,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助失缉彼?    戈恩蹬:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三夸淳,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助集毕。我们认为2016年包含三菱在内势,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关泡你。所以它不是目标兑磕,而是我们现在工作的结果侠翔香。展望2017年堂,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年休犊,尤其是三菱的加入峨抹那,让我们有潜力跻身全球前三等。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碎:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 寥貉蚀,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响败法灿。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代炒戚誊。”Kalanick 说道李独底。“如果真的发生这样的事党,而我们没能参与自动驾驶的开发送梁,那会发生什么事步砂?未来将迅速抛弃我们窟。”    上周四凌,Uber 对外表示晤避:8 月底壕皑,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车末庐。    与平常用 Uber 打车的程序无异腾,系统会为乘客匹配 Uber 专车矾办,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务含寡。虽然是自动驾驶汽车汤,但车上会配备两名训练有素的工程师导社磐。一名工程师坐在驾驶位上蜕客,随时准备接管汽车控制权乡,另一名工程师坐在副驾驶上舌警现,详细记录汽车的每个动作计。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外井幸,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto翟霖,这也表明 Uber 的业务范围将扩大必赋。在采访中惩男,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业耻深。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场簿欢繁。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市承洹,现在卡车运输市场也是如此氏。”他说亮快。“现在谈这些还有点早轰钝,如果非要说点什么掳揣换,我只能说我们已经进入了研发阶段陶暇砂。”    在采访中山,Kalanick 还被问到酿:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代猾视廓。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存沪。他认为在交通自动化的世界里说瘸,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加晚,但驾驶员所占的比例会下降煤宝。不过整个专车网络将提供数万个就业机会晴哇。    Kalanick 说道良冷:“像旧金山这样的城市凉,大约有 3 万名活跃的专车司机邪。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机遂,但是别忘了迟,就算有 100 万辆自动驾驶汽车揣梗,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机宠揉,自动驾驶汽车也需要酮。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的堵寿梢,有些情况是处理不了的穗毖哦。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很欣驯痢,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员公夯。因此我并不认为驾驶员的数量会减少搏。”    他举了一个例子荚,电话刚问世的时候薪滤,需要一名接线员来接线断沉怯。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会哗汀艇,而是创造了一个全新的行业史酒,并创造了大量的就业机会脖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刹脐:李芳" "  穆伦认为篙,汽车行业正在迈向一个崭新的时代付诡,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车鹊,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业疵赴,包括汽车的使用方式鸿烈。    自2015年9月25日临危受命诗炯,出任大众汽车集团CEO至今扣,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间寺。那么对吉,一年过去踌,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿鞍贿,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后寝唯酸,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得官防?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后岁,贴有穆氏标签的大众蒙椽,其未来又将是怎样的呢闲匹?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)群,借已成惯例某伶,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”矾仿,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》联导。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义洛混皇,穆伦首先抛出对大势的几点判断鹤泥,也就构成其《巴黎宣言》的构架典。他认为岔,汽车行业正在迈向一个崭新的时代蘑该罗,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车懦父县,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业非,包括汽车的使用方式都葱。 大众汽车集团CEO穆伦    他说牧啊卵,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求阔膏。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动丛镐,这需要我们用全新的理念诬骑钩、全面的视角对于出行方式进行解读裙。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来残豢。显然恍,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的椭匪疚,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的律。我们需要联接汽车世界和数字世界环急,让消费者获益羡袒矗,推动社会和经济的发展插潘挤。同时顺应驱动技术的根本性变革凯,即电动车是汽车行业的未来赡迷。尽管如此贾谈,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位蒋。我们必须凑化,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代醛疾脐,同时推进替代技术的发展撼括连。    穆伦坦言始氓剑,应对当下的变革村,对于大众汽车集团来说崎郴,是一项十分艰巨的任务垂坟释。尽管如此寒,我对于集团未来的发展持乐观的态度囤。因为在过去的一年里破苟,我们兑现了承诺础, 增强了核心竞争力氮喝,积极推动集团业务的不断发展炭。因此蒂轮惭,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”苔,而是“大众汽车集团将如何成功”港睹勃。为此讼溉沸,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”乔。集团的目标恳怕峡,同时也是我个人的目标坝柯,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业轿柬,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者响萌。    他说挞,今年夏天我熟旦,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容席陛实。我们强调彪,集团未来发展的重点领域将包括冉:电动汽车活邻轮、电池技术爽、数字化迹瀑、无人驾驶和人工智能备娠毒,以及全新的移动出行解决方案娶妮。放眼未来号底,很多人将不再拥有私家车策绷。即便如此喇辫妒,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户嘿,我们将提供更为宽泛的移动出行概念撬阀价、大力拓展移动出行服务阑淬竞。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图诵,包括集团旗下众多品牌的战略舰揉、关键指标和相关措施歧。但在此之前谭,我们并未停下脚步妙垦,而是继续开展相关业务册。在例举旗下多个品牌的业务拓展时旁屑届,他特别谈到娃适:“在中国捻,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项据,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”限耸。    穆伦表示饺蓝,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题容脓。这些实践同时也表明赶惧祥,即使目前面临压力妥惨,大众汽车仍然完全有能力实现目标衰。他承认敬些鸿,坦白来说脚,柴油发动机排放事件影响深远檬臀椒,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点菲。我们正全力调查事件发生的根本原因泌哭,不遗余力地解决所有问题伤,并在最近几个月取得了实质性进展纳。然而对于我而言茂,构建大众汽车集团的未来菱节抛,也同样重要怖。    穆伦说空靛,今晚临,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图霉:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌虹。在2025年以前荷蕾扮,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列蝗轿僻,并在欧洲市场占据领导地位蕊分。    最后谅度,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望切触:“未来藩戒常,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点曝钝酞。它意味着自由筹涡、乐趣和情感款。因此辜,我们注重产品设计溉抒,并将以崭新的视角进行设计创新”疏。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谅铺:李芳" "  今年7月底尼,在2016年世界500强排行榜中话,北汽集团以549.329亿美元的营业收入歇盆,比去年跃升47位绞匹掏,排名第160恰,引起国内外企业界吃、尤其是汽车业界的瞩目前舜论。    今年钾,是北京汽车集团快速发展的第10个年头咀。恰好是在10年前涎,徐和谊出任北汽集团董事长时,策划陡、主导尚钝阮、实施了令北汽集团由乱到治蒜舷归,由小到大枫,由弱变强的变革泌荆,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆少、有益规骡、独到的成功尝试举蕉。但是咯搔堕,当中国经济网记者约请徐和谊浪,请他以《老徐和北汽这十年》为题硕钩堂,谈一谈自己与北汽集团时赏瓢居,徐和谊温和怒痢、憨厚地笑着说幂,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己化,少谈靛,少写烧。    于是乾触,在不久前的一个上午嚼嘶害,在北汽集团的一个会议室里烈份,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访监郡矫,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道清。今天是系列报道的第七篇教矛乳。   “北汽这些年发展快措纲,我觉得合资这一块杏骡溯,起了非常重要的作用吗恳。不光是从量上克衫瞳,速度上修馆段,还有效益上”还价脸,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时扦倪,如是说道诚。    “在各种场合我都讲套冬领,北汽就是合资反哺自主”陷桥掏,徐和谊告诉中国经济网记者该,“合资和自主竿,绝不是对立棚姓搬,而是互相借力”眷灌。 2002年10月18日咖,北京现代正式成立汾歇,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记殊钡、董事长算起枫,徐和谊执掌北汽已是整整十年钨。在徐和谊的带领下愁柿,北汽从最初的“一盘散沙”替掳粒,到如今的中国骨干汽车集团赤壳,取得了长足发展毛。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中浇,北汽位列第160位锭寿侥,比上一年度提升47位奔帅,并首次进入前200名竞。对北汽取得的成绩给予了充分肯定妮卑呻。    “北汽这些年发展快蛙,我觉得合资这一块瞥泵,起了非常重要的作用酶停介。不光是从量上纲、速度上城,还有效益上”斑攘,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时布,如是说道摩墩夕。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上世蓟,徐和谊结缘北汽蔚驮玛,也正是从合资开始书铝。2002年画体纳,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立橇授矫。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目栏霜,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业弓烯、发展首都经济的龙头项目和示范工程锚拓册。    为此敌,时任北京市委工业工委副书记剩断癸、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽嗣,担任北汽党委副书记穆靶、副董事长群暴耐,以及北京现代党委书记幻、董事长凹镐娜。 2002年12月23日菱,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下冕登,北京现代实现当年签约吻拔、当年建厂残谭、当年投产糕伙围、当年出车秋秦递。在短短不到一年的时间里嘿其,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型娥,迅速在中国市场生根发芽咆。由此创下了业内独有的“北现速度”氛如。    时至2015年僳嗣,北京现代已拥有第九代索纳塔憨深施、全新途胜甸衫蔫、名图道舶、ix25鹃、朗动详些唾、瑞纳等14款车型筷,涵盖A0级孰瓮胖、A级巫、B级柑、SUV等主流细分市陈鸸叫痢,累计产销量突破700万辆阜仁恍。    北京现代官方数据显示朴断,今年前7个月胁徘无,北京现代累计销量达到59.3万辆席厕谋,完成全年112万辆销量目标的52.9%比匣。 2005年8月8日内,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年多敖褐,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司邻。北京奔驰的成立休暗,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域徐。    虽为国内高档车市的后来者楔,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下曙哗,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划净,实现产品导入孩蚀、股权调整惊唾,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等奈,北京奔驰由此迎来了高速发展期池困。即便是在国内车市进入到“新常态”后煎爆,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅貉,远超行业平均水平涛表翠。    目前嗡虽肆,北京奔驰已建立起全球面积最大疗览踌、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地关汹,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂德铰、戴姆勒合资公司里最大的研发中心驾捷,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台鲜、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业别冀。 8月22日兑齐,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托蜗,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型纹稍绷:C级车仍斧、E级车酥、GLC SUV和GLA SUV浪。官方数据显示侮眷,今年1-7月础艇,北京奔驰销量达167307辆题编,同比增长32.9%妓。    8月22日庙纲佃,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市猛。在迎来年内最重要的车型后期,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜脑,着实令人期待舶糕虐。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展氓,在帮助外方顺利打开中国市场的同时茅,更是为北汽自身的发展提供了极大助力侣。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多袄。    “在各种场合我都讲阑俩,北汽就是合资反哺自主”睛虐,徐和谊告诉中国经济网记者徊,“合资和自主袍蕊,绝不是对立戒挎诞,而是互相借力”赊欧瘦。自2009年以来磕,由北京现代亮钒、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商及纳酪、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范挨凄、管理流程予以借鉴的数以百计童烈狗。 北汽自主实现百万辆    正是如此氛,从2011年畴衫缓,第一辆整车威旺306问世恭腻钡,北汽自主销量直线上扬己璃:2011年达到2.4万辆颗红饶、2012年实现7.8万辆簧、2013年超过20.2万辆静钞骚、2014年突破31万辆派炒蔷、2015年完成33.7万辆枷渡。历经五年多的时间射撤逼,北汽自主已累计生产达百万辆霜,跨越增长令业界瞩目膳。    “着眼未来龄视诬,对于合资我仍然非澈2闾停看好晌。不仅是十三五捣歉柿,未来很长的时期缝,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献阀。另外屏,在此基础上洪书静,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”力吧,徐和谊表示舷末财。    “年底前还会有更多的好消息酚,不管是在新能源领域洽,还是整车领域替饯牵,包括一些重要的零部件领域融黑,还会有一些新的大项目落户北汽呵。这样团富,为北汽更长远的发展私,我想合资这一块郊,贡献还会加大杜。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怂脚鼓:李芳" "  9月29日矫,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上坚门,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲聘梁两。   蔡明指出甜肠,中国汽车市场曾是低质量火淳函、低配置秸桨菊、低服务的代名词效将。诚然叼铂,与美国汽车市场相比沏搅,中国汽车市场还不太成熟仇盒。但是锨沦,趋于完善的服务质量霖奶瑟、规模日益庞大的车展邵、逐渐被认可的中国自主品牌末痉绊,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步汞千滇。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标坝,分值越低表示可靠性越高赋扮。J.D. Power近几年的数据报告显示撬憨辑,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定昂司,从2009年的178PP100到如今的102PP100光解售,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步卜薪蚊。尽管与美国市场还存在一定的差距人,但中国市场的后劲儿不容小觑壤性柒。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显徽,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢傅驹惹?J.D. Power最新数据会给我们答案楷狈袒。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH新徘,而中国市场的进步速度为每年4PPH歧。在车型研究上涎狄廖,中国赶超美国市场需要6年时间炉飘。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH辆令,而中国本土品牌进步速度为8PPH酸。在生产车型上捎烷凌,中国赶超美国市场需要5.5年捅伙奢。   3. 在了解美国客户的需求上沟斗,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年藐。   经过对这些数据的了解和计算金古,平均下来垃浚乏,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼且假,才能百战百胜枫豁秦,想赶超美国市称,前提是了解美国消费者的需求踩挛。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的苍韭具。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为探环:车内有令人不愉快的气味勤饱喊、胎噪声过大(来自车身下面)孩、耗油量过大粪、风噪声过大(来自车身周围)勉、空调开启后撼捞绵,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为惫衫激:内置语音识别经常无法识别/误解命令项岗、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题蚂草、风噪声过大(来自车身周围)哄桑、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)毛伶弗、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档木。同时却很,在前10大问题中钳蓝,只有一个问题是相同的蓄柔曙,即风噪声过大贺矮。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异砍,对不同汽车质量问题也有明显的侧重搓虎情。中国消费者更注重感观(嗅觉革、听觉和味觉等)方面的感受质量揉,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受卯。   就目前来说寡,中国的汽车产业还有很长的路要走紊炔饲,无论是汽车的质量块,还是汽车的整体销售体系卡玻,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距檄伦。凡事欲其成功脚,必要付出代价脖晚:奋斗风栋奈。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉膏相柏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰春独:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理醛涵熬:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣任晌筷:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰容讹:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编捂佃:李芳 版权作品舷,未经环球网Huanqiu.com书面授权撑,严禁转载搅,违者将被追究法律责任鼻九街。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行烯,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览贪。作为本年度华东地区最大的汽车展览会俏爱硼,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注擞。同时瘫酞仁,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开汇割氢,作为本次车展的重要组成部分之一诡单,来自汽车行业各个领域的领导和大咖黄,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠富,中国机械工业联合会会长王瑞祥侣冠嚼,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言坷,为中国汽车产业的智能化项,信息化方面的发展做出指导意见噶。   本次峰会主办单位绢:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接辆舱:   贸促会汽车行业分会长王侠介:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟廷:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘煽:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林牢阑:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮杠柒:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉灵:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一烙块:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓切固洛:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌污浑:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了骆,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看茶堪。因为我以前开玩笑说了一句话僳蓝,我说这个车联网这两年已经实现了尽死抱,就是人在车上用手机连网幂谴稗,这已经实现了巾惶。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架柯,手机天生的使用起来就比车机要方便洞。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变踏袱表。有一些改变我们已经看到了驰欺,而且让我们汽车行业都产生焦虑了啦岗徐。现在有了优步会抱钝、滴滴到处讲将来大家不需要买车了疥露,这个确实听着都挺有道理豹菠,我们一听都很吃惊牵骑。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享湾骄污,搞来搞去就卖那么几百台车伤。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始讣恕,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了蒜痢。对于整个汽车产品管善椽、汽车产业链的改变它到底会怎么样吩洼貌?   回到出行的那个问题糕孟,我觉得大家也不用特别的担心丛湿。我先给大家压压惊确混,有两个数据很有意思案,一个是美国湾区的汽车销量队,一个数据我们一查就能查到线。以前我们想2012年优步在湾区开始普及斜泵,现在渗透量已经非常多了概,优步在湾区这么普及了沙图潜,买车的人是不是变少了莎党?很高兴的告诉各位汽车业的同仁殴唯,这个没有变少清,而是增加了碾疵。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆兼恰,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错黄盆。确实涨的很快炽,这个和大家的想象是不一样的任,觉得汽车销量应该减少告热,怎么还增加了呢诬?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少半起蔽,你说滴滴娇、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情叼城。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买差靛,这背后真正的原因我就一直说关,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了栓,其实出行不等于汽车骨娶秃,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺瘸、道路密度不够这种应用场景访苇驳。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用熬圈,其实它真正的加剧了中国的拥堵腺轨挟。北京和上海这么多年严控车辆的牌照镭酪,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%浇酞。汽车也不是简单的交通工具携,如果把汽车还原成一个交通工具祈变菜,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了椭。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由誊耍,我可以开柯律茨,我也可以去坐地铁卤,我有北京和上海的公交卡啦冗、地铁卡井劳恨,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车谐身棉,我也可以骑自行车恍癌乓,有的时候感觉走路也很好星赦。   实际上汽车和出行之间不是划等号的肥芜,汽车行业当然会发生改变墨乾,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑岔腔铜。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验茂茶寸。如果你只是把手机当做一个通讯工具多修返,在2007年的诺基亚已经做的非晨链耍好了嗓络,但是还是被智能手机行业颠覆了突该。在汽车行业也是这样庙轮病,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验架,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具堤暗。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验泥,我们去展望一下丘疯。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶滑救,大家都提到很多了两缴。其实很多人的展望角度是不一样的朽耻雷,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了酗。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了讥。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步匣惦敞,更多的是解放了你不用开车桑汤卡,分享的是司机签通。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够辰。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降文,它是一个规模经济夏。它的交叉点大体上在2020年就会出现伟,我们的预计2020年在美国就会量产麓晤忿,在中国可能会晚两三年歉。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的按,这是我们要看的一个趋势虱。   第二个趋势枚渐斜,移动互联网会加快电动汽车的普及量侍,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车辣朔。很多人说电动汽车是因为省油钱尘匠需,其实从来没有人因为省油钱去买电动车控,最好的体验是你直接在家里就可以充电了冬市叛,再也不需要去加油站了差癸。第三个带来的变化就是对产业的重塑遍沏,以前汽车公司都是专注在制造兑,用户就认为是汪洋大海边。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的檄弟,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链然拎,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面鸵详喊,内部管理的界面刻攫缆,反而把制造这件事情也许就可外包了绿摩。最后一点零写,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接香吉从,所以汽车作为交通工具以外的部分隋,一个用户买了车以后需要的增值服务倒,汽车公司就也机会去提供这样的服务拔赡。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验拾。所以正是因为这样一个对移动互联网淮步痹、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化镁赎,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构痘,超过1700名员工雀,我们未来的使命就是希望通过更好的产品篓枢俄、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车擅。只有更好的体验才能真正的激励这个行业擅,激励用户猾查,这样蔚蓝的天空就会出现闯殿魏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烹:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行河,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览峡狸。作为本年度华东地区最大的汽车展览会犊,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注乔刷。同时繁马,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开懊拼,作为本次车展的重要组成部分之一翔,来自汽车行业各个领域的领导和大咖队茶拭,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠刺亢锻,中国机械工业联合会会长王瑞祥变鼻,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言几髓碉,为中国汽车产业的智能化段碴凰,信息化方面的发展做出指导意见抵。   本次峰会主办单位秒蕉:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接两前譬:   贸促会汽车行业分会长王侠赦疯:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟诺贰:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌坤:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林镜诬:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮捆寡勘:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉棋:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一圈萎操:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓修刀龚:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘呢:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非掣亢穑快杠踏,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长恢阮褥,因为现在我们是全世界销量最大的市场画朵乳。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准葡限,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺己极、环境污染等方面激绷港,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战裸。同时蚕乌,智能制造醋铣、工业4.0吕筒、移动互联蔼实敖、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战弓烷。我们国家政府也提出了“中国制造2025”谎兴、“互联网+”等发展战略魏嫂。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点谴疵。我们有很大的机遇井逛韶,我们会见识很多非常有趣的变化经。   当前业界普遍认为凰莱,低碳化坤吻、信息化亭煌、智能化是未来汽车技术的发展方向溶韧。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇仓犀。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台疼祭徐,正在成为汽车行业的发展热点椿拾嗓,正在助推中国汽车产业的转型升级撬橙,从而进一步打开智能交通产业的价值许。在2010年的时候妹长,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索哪讥揪,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统态,为用户提供全天候既苦、全时段的服务虐署乌,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务商举皋,签约和活跃用户超过一百万线隆,累计为用户提供约2亿次的该户服务境煎,人均交互服务超过11万次晚。经过近七年的发展抹苛懦,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位权九金,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用辅靛贤、凯迪拉克犀龄骂、别克梯、雪佛兰上使用攻显驹,倍受消费者青睐梆敞。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基赐ǔ碌选,面对新的市场和技术趋势庙,基于车联网多年的探索嘘等茄、实践结合行业的技术储备醚疲,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略诽蓖,提出了到2020年力争100%产品实现互联怀,并致力于打造以车载信息服务苇桐、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务欣微董,为人撤土辰、车提供安全智能便捷绿色出行沏,初步建立和谐的人赶、车烁避、社会互联生态圈炼锑佃。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克惩逃、别克恕澎姑、雪佛兰品牌彩垫,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广摩,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展悸燎阔。除了安吉星在移动信息和网联上搁懒量,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力剧铰、内容服务能力般钎形、大数据运用能力娶,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B翠礁、B2C的业务鹃藩扳。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全捌,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露瞳滔、支付安全梨簧冲,更可能引发行人安全和人身安全绵酿,因此在大力发展车联网技术和服务的同时彼,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入凌口,网络安全开发包括威胁因素识别茂仍、安全战略制定瞧、安全措施执行设涪、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开侍眠。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准琶擒文,并且在过去几年不断的进行迭代升级河,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作玫霜潞。伴随车联网技术的发展捅,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术臼仁挝,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术船,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶钩纯馁。让汽车驾驶更安全搜、更轻松嘉寐、更有效踌贡。   我们身处在这样一个时代垮课翔,新技术层出不穷使一切变得可能古颂,我们也是非常幸运的一代人馈,能够见证汽车行业在国内厂、在整个市场上有一个颠覆性的发展羔哩滤。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化套睡评,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞失伙旗。同时也让我们对明天更增添信心和期待弊,激励我们坚持不懈的努力隘虱。   我们相信隋荆繁,汽车行业的发展刚刚开始差害。汽车行业与其他行业的相互交流悄淳篡、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活畏。我们会和同行一起共同为之奋斗信。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敌:李芳" "   9月28日缎奇袭,在2016上海浦东国际汽车展前沏,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行酷底,新兴造车势力阿隋、养车暮骑寡、汽车金融等领域从业者盗哗常,走到台前安芬汤,与大家分享及探讨未来的市场前景搏廊呐。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲必。    吕征宇瓮箱:各位领导酞、各位嘉宾广扩,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典楞德,刚才我们的同行说得非城窒穑好缺反擒,其实我们有一个共同的理念跺肃扯,而且我们也有非常多的痛点摆蛊乖。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来灯帘,我们也有美国合作伙伴的公司钮错倦,乐视的七大生态是有机的茸敌抚,在零基础上打通的衰距。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的衰,目的就像董事长讲的一样幻搁,让“蓝天白云”再飞翔甫膝戚,目标就是打造全球最先进的超级汽车亩皖。    那么用互联侍、智能偿、电动岔、共享的方式沃呻,实现“未来”的交通方式笔男肚,我们认为汽车产业菊,还是没有被互联网变革的产业秸。对于乐视超级汽车生态而言两汾,我们有四大基石莲赔,我们相信社会化涉氮、分享化洞界不、互联化敦闹、共享化将成为我们未来变革的方向丢。    从我们的汽车生态诞生以来挥祁农,我们保持着快速的发展骚停妊,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目叹矮,落地在浙江湖州 拧哇吹,这里包括绿色环保的环境壬戈铃、自动驾驶的一些功能和区域晌。    同时我们最近可以告诉大家呢齿翔,我们的产品样车在美国已经开始路试博,技术在百米加速已经是全球领先了舰,产品的量产进入倒计时状态欢萝擅。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资熄,创造首轮汽车最高融资金额的记录碧。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发弘,协同开发也是我们在北美的基地烈、中国的基地揭淌、欧洲的基地共同开发北末淖。同时我们的战略开发电动的底盘机构狗结,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件秆膜供。    第二个就是智能化田,车是人工智能的最佳载体不苹逛,乐视做了大量的投入蹄柿,在硅谷和SSA成立了研究院绦,在智能驾驶也取得了突破性的进展骏冠。社会化就是刚才说的分享仟,我也非常喜欢这个创意闹。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石痹瘫缝,我们相信在共享经济的领域里才泻,无论是Uber的繁荣唐韶,都证明未来不管是房子芍、汽车都是重实用的趋势踏,所以乐视将战略转移篇钳,推出车租赁的平台嘛哗寺,我们叫做乐享平台浓骨疾。    其实最重要的议题釜狭泄,乐视作为互联网公司斤,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力牵碍阮。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解匹,电动化公、智能化罚轿蔫、互联网化破、社会化备魄惫,这四大纬度有密切的联系次烫。    我们把汽车当做全新的载体独锑,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通裳凳。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功瞧蝗,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品尝贾错,谢谢大家颧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罕玖琉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日恐,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办详皑。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞刊胺,他认为车联网脯贝,既然是大势所趋汲,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网纷熟,少炒概念裙翱,多做实事笛。 以下是王侠发言实录雀退憋:   在这个夏末秋初射姬戌、时令更替的丰收季节氯唱深,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机澎拓项,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典诧氨垢。在此粹疗,我谨代表主办单位中国汽车贸促会扣匡吭,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来诫,汽车产业的电动化嘎、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题寐,而且也正在成为全产业链创新求变豪兼、转型升级的主战场补。但是冠,热点和繁荣的背后刮,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面晚辩剐。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样涉,车联网也在热捧之后开始遇冷蛋,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰取。其实弦瑟夕,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战拍颈阂,我们要理性面对呈、系统分析排,既对前景充满信心陈,又对可能遇到的挑战有清醒的认识疥,才能在变革的大潮中认准自己的方向快。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先靖,我们要清醒地认识到呻,汽车的智能化和网联化是大势所趋娄嗓捎,是不可阻挡的方向镣骑篡。电动车还有技术路线之争饥、对减少污染和能源危机的疑惑化石,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处猴,没有坏处莎委。汽车诞生130多年来犯希涂,除了带给人类方便之外稀,还带来了许多难以克服的问题撕诗穷,比如交通事故秀、环境污染和拥堵狈、能源危机等等蛇肥。车联网和自动驾驶等新技术的应用夕慰查,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐泊沏,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想僧捅。现在不少基础薄弱的车企颂去菇,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招揪靛保,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守掣,多持观望态度秽纪耿,这也是目前车联网叫好不叫座千楼宽、貌似热闹却普及率不高的重要原因僵。我想说的是冠,既然是大势所趋荣病估,就不要犹豫不决雾颇律,否者真的会给对手赶超的机会疏趣孺。   我们要清醒地认识到磷狸焕,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延钞。汽车市场的低增长成为常态之后旧券们,我们对于销量的追求空间越来越有限逆,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式稻,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值蛙禄教,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道情块搽。   我们要清醒地认识到疽履却,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破楼熔嗣,必须是社会性的统一行动部屑袱。一方面骏襄砰,车联网是一个汽车生态焊睡,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入亮虚,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致挝匹。另一方面络,车联网又是由整车制造商方、产品供应商希、内容提供商核饥、软件供应商萍、服务提供商苛拌、网络运营商等不同角色组成的产业链读仆磺,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合播钵,打破壁垒碗阶,互相开放信息系统搽八欢,进行深层合作取蓬酞,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的凹苗。   我们要清醒地认识到艇拈姆,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破侣狭顷,而是要靠一个技术集群的集体支撑稗。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网媒,如果通过手机就能解决的酵,其实不应该叫车联网犬。大数据胎促匙、新能源技术膜霞杉、网联技术士摆、自动驾驶技术臼衬、传感技术前、网络安全技术等蚀吻,这些技术的应用都是相互影响嘉适、相互促进甚至是互为条件的嘛苹辟。比如汽车共享和无人驾驶考炔间,就只能在车联网的前提下才能实现缚膘,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变库韧唯,并给汽车共享带来更多可能性避笑竟。另一方面爱孝存,与手机和家电不同的是邦耸,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程叉京昂,绝对不是有钱就可以任性的地方墙淬。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平泥丁牡,中国车企面临的问题一点也不比别人少喀谢,我们一定要避免浮躁情绪促,少造概念山萝里,多在核心技术上下功夫侠。   在刚刚结束的G20峰会上闲敛,习近平主席表示赖蹈:8年后的今天差孪荒,世界经济又走到一个关键当口;科技进步睫、人口增长奉苍、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期嚷,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减悍,新一轮科技和产业革命尚未形成势头剃。其实创赊歧,对于全球汽车产业来讲棠,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱恰嫂,传统技术进步的空间越来越小屉绊。在这样的背景下较,智能化苇、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎瘁检龄,为汽车技术进步提供了新路径菊就,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手盘。   今天继慨,我们以“智驾未来侨论配、创领先锋”为主题廊炊浦,邀请各位企业家苇、专家学者共聚一堂粕偶丁,希望大家能敞开心扉凌撑,知无不言忱,为车联网时代汽车产业的发展建言献策嘛,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量贫。   最后伍褪,我衷心地预祝本届峰会圆满成功卞,祝各位朋友在沪期间顺利攘身、快乐第番、安康稠。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怖锋恭:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型韧雇戏,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306吩篮,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体泞骗。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点和恋瞄,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线瓷净,在下线前夕恐,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通难,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读乖。 一烹、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型互氦澎。今年1-8月梳,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息韩。从2015年末北汽威旺开始逐步转型饶辛讲,脱离原有3-5万元的低价值产品区间瞬碴,以首款SUV——威旺S50为节点冕咆,一步步走向经济型乘用车领域呸,实现“MPV SUV双轮驱动”雇卡。对于未来产品规划酬灿奢,陈桂祥向网上车市透露介惹腑:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型晚,并冲击40万台销量规模蠕铣。” 陈桂祥进一步表示盼:“北汽威旺的MPV菜阂、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品炉方鲤。2017年的销量重点会集中在M50F上摧填,到2018年也会有全新产品上市菠袖缔。”    今年8月16日跋虾,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线瞥零獭,对于转型中的北汽威旺略佳,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化炉掳几,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型卑嘶。“可以说当年的威旺最缺少的是产品放蔼蚀,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂仁,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来缓,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”些郎婪。在陈桂祥看来疗趣牧,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏徽滩,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势抨旧旅。    二啥、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品疼,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求队畴赶。M50F具备明显的高颜值特征偏省,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见袍。而做到高颜值并不容易替,陈桂祥向网上车市透露潜袭:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源桶隋绦,奔驰团队也全程参与了M50F的研发聊促考。    从内饰来说握淋,新车的设计均由轿车化标准打造叔,其配置在科技感委皋刑、智能化上都有出色的表现究骋,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏涡,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控说炕。同时瞥协幻,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表纪呜。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配突,智能化水平足以媲美合资品牌俩们览。 在性能方面劲颠,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速拓,进一步满足消费者的需求澜,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型冀辩。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台膊,到2020年威旺规划40万台的销量谋卤棱。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求钞巳。未来将在夯实MPV市场的同时聪,进一步做好SUV市场握。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘶弹幸:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日亥,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》跨欣,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业帆:苏州吉姆西赐、苏州金龙狡宫、深圳五洲龙吭粉、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车写呜苍,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元睡。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴拾,并对吉姆西取消整车生产资质逢垛,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除诧,追回补贴资金蹄。    根据通报桐史,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查钞惯舱,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆腑暮。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元盾筷兼。不过撤萎捕,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了陇锭汹。 补贴新能源汽车的依据何在擅?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆百凌堂。市场经济最需要的是诚信盛。但是胸,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中特观,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了尉诮溃害圣奋。部分领域缺少应有的制度约束淖扮飘,秩序甚至失范千剖,这并不稀奇尚颇,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞侵羌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立供尉戎。尤其值得一提的是猴,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标放殊。在这一目标之中敦,财政也被赋予了其应有的定位跋,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”坚。中国社会的根本性变化需要处理好市场豁兄、社会与政府的关系慷艰保。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件久佛墟。新能源汽车市场同样是市城,从根本上说俗,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥委暮勉。新能源汽车骗补问题的源头建哎博,就在于市场的作用没有得到真正的尊重博艇轰。    当然察,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用灸,不是市场取代政府睫,而是市场和政府有主有次脊姜挪,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖开钢赌。说时容易做时难彤筛。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题舱惫。补多少扯,怎么补戮,补贴如何管理等等挝顺,同样都是难题搂。    为什么要补贴新能源汽车钒侨斤?可以摆出来的理由不外乎如下挤祈:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域粗峦,只要予以补贴豆是奋,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展醇搐。这么说不是没有道理贾铆穷。新能源汽车一开始难以实现规模化生产腔黎客,成本较高划。有了补贴筏吨,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补昏颧。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善撼尖嚏。只要有足够的补贴勾,新能源汽车的发展肯定会更顺利饱嚼。    但是沤羌,有了补贴悉商摔,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗巧?新能源汽车发展的关键在于技术捣储竿。有钱就会有技术吗售?这才是问题的关键疼墩色。的确拖郝醒,现实中有许多技术是可以花钱买来的胃。但是峰蹿玫,先进技术不见得能买得到蘑剩。新能源汽车在国际上也处于起步阶段橡须椒。各大汽车企业也在努力开发新技术颧祥。在这样的条件下仿,新能源汽车的发展方向都是问题涂块,怎么会有可供市场销售的先进技术劲稀伎?有了钱食靶,新能源汽车企业可以自己加大研发投入然,但是祟,研发投入增加耐,并不等于研发就一定会成功辑。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议冠,没有确定性的目标贡菱,研发投入的针对性也不可能太强劳穿。在这样的发展阶段淮,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法垛边局,让市场自行选择合适的技术狙。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的栓患存。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势疏魂硅。优势到底有多大貌么,得看技术身岸。电池靠电力供应簿匆,由于中国电力主要是火电滤捂,最终提供汽车动力的是煤炭充。只不过缺,煤炭发电地可能不是汽车使用地睦镭,污染从汽车使用地转向发电厂所在地丸享巨。污染是否减少卉穗,还得看耗电量的多少挤赎,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量魔举寺。之后溜,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较些捂迷。传统汽车汽油有不同等级哦烘切,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率库梆。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源耻韭交,这也会带来一定的污染嘘踌僳。这都是比较时需要注意的怜凰诽。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进砰、充电不是特别方便的条件下灌郝牌,混合动力有助于新能源汽车的发展设,但问题是闲,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗勾?充电不便就不充扁桐,将“新能源汽车”当传统汽车使用腔备,也不是什么新闻仇。还有暖齿,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比焕篙,到底改善了多少能源使用状况锤筐?太阳能利用技术的改进潜,可能是新能源汽车发展的重要方向桂抽。太阳能丰富仓,足够人类使用俺椿勺,但是目前利用技术较为低下姬,妨碍了太阳能汽车的发展断拳。石墨烯等新型材料的使用累,有许多未知数抠,也意味着有许多新的发展空间察你钨。虽然空间多大未可知樊潞涟,但不确定性的存在正好给市场提供了机会宏舜。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现脸导?政府在新能源汽车上的补贴较多官。包括中央和地方财政补贴在内誓苗箱,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴盼。补贴力度惊人青扮屡,这是骗补的根本动力囤。当然茸团鞠,骗补还只是个别现象帛,或者说只是占全部补贴的一小部分卢玩搁。已公布的数据似乎也可以支持这个判断饰迟。如果问题的分析只是到此为止冒,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策死八。    这次公布的骗补企业数量虽然不多检抽小,只有寥寥几个醋懊,但是所涉企业在业内的分量不可小觑碧哪。这些企业不是小打小闹的企业汗拜遣,从某种意义上供粕疵,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命港腾扦,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地奋胃。这些企业按照正常情况下疤,应该合法经营才是琉外禽,为什么要去做骗取补贴的事炒韧采?从企业层面来看别氮杜,这是市场经济仍然不够成熟的表现掏。在成熟的市场经济下秦,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业挪伺,至少应该是诚信经营的翅。骗补肯定事出有因蒜共逃。    值得我们拷问的是雌畔闭,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题辉?大企业铤而走险融,或者可以解释为补贴获取的门槛较低票杉哪,企业不必费太大劲就可以做到酿,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业驾,倘若没有足够的补贴匪虱规,新能源汽车业务也是难以经营下去的惨荣栋。    政府花钱是要讲收益的逆款揪。动用公共资源畴,就必须将事情说清楚寺咐。最终甲,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告红。评价报告应该说明补贴的总耗费耙绕、补贴去向以及效果告。这是国家治理现代化所不可或缺的杉煞。每笔财政款项都应该用到刀刃上版胎豹,都应该得到其应有的收益档虎菲。算总账隶,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展嚏弧,这个判断并不容易做到埠。仅仅纵向比较是不够的梅荤排,我们还需要横向比较册,中国新能源汽车行业与世界同行相比庐挠,地位是下降了广莫乖,还是上升了枢父密。如果上升俱懂,那么上升到什么样的地位篱便?如果下降摩聊,那么下降的程度又如何凹?即使有了指标数据渡汤,争议仍然会持续下去惹蛊恒。也许伸,我们可以通过其他指标来加以佐证烦磁谎。    新能源汽车的受欢迎程度节频,显然就是一个不错的指标沁。2015年新能源汽车销售了33万辆城,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计晨。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的渺熟,那么实际销售数量更小剁。新能源车价格不低迁汗伦,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美谷。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素寡衫错,更利于判断疗豢删。北京小汽车上牌需要摇号阂刀贸,但是新能源汽车的号是单独摇的缚,且获得的难度大大小于传统汽车糠。这样妮泊,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车筹撑似。他们选择的理由多是容易拿到车牌吭巷,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力藐。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖肌外,还要摇号片,获取牌照的难度和支付的代价都不兴炻て薄,新能源汽车和牌照捆绑销售芦蹦,给那些亟待用车的个人以莫大的方便钢割倪,于是他们也可能选择新能源汽车具锨翟。但就是这样泄邢歪,新能源汽车仍然没有流行起来蓄献。全国其他地方耻,也未见新能源汽车充斥着整个市场窟墒瑞。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩牢,但是芳奈囊,我们需要思考莽,这些成绩中盲敲,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果咎?一些城市为了招商引资欺,鼓励新能源汽车企业到当地投资釜,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车梅扔感。“双赢”战略的实施屠岸碾,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力堵绷,而不代表新能源汽车技术已经足够先进幌。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定金矮幌,这样的不对称竞争扶持兔县,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴沽几。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待嚼躺,是对新能源汽车价廉物美的期待艾帝呐,是对节能减排效果的期待固北腾,是对先进技术发展的期待皮味守。这些期待都是合情合理的纠磷结。但是岁护哥,供给侧结构性改革还未到位经,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求酿咳垒,这才是问题的关键劫辆滤。即使要给新能源汽车补贴哩,也应该考虑补贴的环节抚,考虑补贴的对象罗,考虑补贴的效果戌酵。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴溅,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者练踞,不能有效激励新能源汽车技术的进步半偶两。如果一定需要新能源汽车补贴碴蔬,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效膜吭。这样的补贴有点后期资助的味道枫涩急,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业删。但是袄,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术琳,那么它就在这个行业有了竞争优势募辅墒,实际上不需要任何补贴咐,就可以经营得比其他企业要好捍。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争婪截,扭曲市场行为啡阔。而且绰涎纷,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展寸。新兴技术的成长在萌芽状态括琉,可能没有竞争力虽,但是署栋,经过一段时间的发展之后雇庭,就可能显示出新技术的力量比。不同时期不同技术的影响力可能存在差别突锨,今天领先的技术晒,到了明天就可能落后靖馅。这是技术发展的规律性所决定的壁。为此秆节,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间害俊室,因为未来的不确定性凌,没有人能够确定未来的真正技术路线咸。留出市场成长的足够空间酬朔础,可能比别的做法更加重要小呐捕。骗补问题的出现讼,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机呻。    基于现状盾,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展涡,那么补贴的着力点恐怕也需要改变猎。这些年的财政补贴柿撮,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样超,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会鹊棺蜜。相反署,效率不够高的补贴苇嫉淬,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少峭腺,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重淖睦寇。现有的补贴如果不是投向终端牡残,而是投向技术研发监爽,会不会效果更好点呢剔设毒?个人汽车消费纯粹是私人事务借脆倾,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向拼犀焕。骗补问题的暴露炉,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会辞被。补贴本来就在退出斑犁,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴邓。补贴旨在鼓励研发颧椒玩,鼓励新能源汽车技术的发展午,而不是其他具体的消费目标砍。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是疚爱,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场锣迟。这样的技术支撑出来的产品宫曙贪,还不能满足消费者的出行需求适括。财政补贴可以退出家步,但可以通过科研经费资助的方式嗽龟,鼓励新能源汽车技术革新骋落。同样的钱搞瓜箔,花在科研上的效果狗悸,可能比直接补贴消费更加有效鹊旧谰。创新驱动发展战略的实施誊谎巾,从根本上看开,需要依靠的是技术创新傻。在技术创新上多投入焊,并注意投入的有效性弓庞,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子姆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拱奉:李芳" "  今年7月底骏芹,在2016年世界500强排行榜中蓄幻寒,北汽集团以549.329亿美元的营业收入勤,比去年跃升47位澳瞧,排名第160挠婆拇,引起国内外企业界赖筛持、尤其是汽车业界的瞩目败对。    今年雾缉鳖,是北京汽车集团快速发展的第10个年头牵东喊。恰好是在10年前诬揪陇,徐和谊出任北汽集团董事长芥,策划哥句、主导铆、实施了令北汽集团由乱到治毋疏,由小到大里朽圭,由弱变强的变革吐,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆此码讣、有益刊、独到的成功尝试告谩。但是淳覆淑,当中国经济网记者约请徐和谊拔歧狭,请他以《老徐和北汽这十年》为题匣泪峡,谈一谈自己与北汽集团时酣盖篡,徐和谊温和据、憨厚地笑着说卡,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己何贪,少谈里,少写亲。    于是芭,在不久前的一个上午芜,在北汽集团的一个会议室里窝茹帘,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访顿巧,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道藕洛刹。今天是系列报道的第一篇欧。   当时逼纯矛,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路税咯,实现跨越式发展”的战略垂,以及构建整车戈、零部件京磺慷、研发铰佳、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径广胸。“老徐这人的特点就是说话算话米悔咆,真抓实干庞。眼瞅着北京汽车研究总院墩寺汤、海纳川汽车部件瘫、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务桃栓、新板块一个接一个地建立起来餐,形成有力的链条须琳,轻装上阵赌,并有序运转”尝撮虏。 北汽集团党委书记纷笔、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展杰封镜,连续多年蝉联世界第一抒。但长期困扰中国汽车产业的一大问题奇疙,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团块袄司。    世界汽车产业的竞争是国际化的椽统、规模化的疤徒,更确切地说是集团化的弦江掠。观全球汽车产业格局喀席,能够称得上汽车集团的枢,美国有通用疲髓蒜、福特祁,德国有大众毙痰忿、奔驰角孪、宝马宛,日本有丰田款嫂谴、本田奢,法国有雷诺-日产靡锤旱、标致-雪铁龙秆,韩国有现代-起亚扮隆络,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前簿镜攻,谈到中国的某一“汽车集团”躬玖,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到拴壁响,没有自己的品牌和产品钮卯,不就是一家投资公司吗尘掠?算什么汽车集团!    每年冯娥,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名豢棋朝,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”骸教拌,不但被大众形阀、丰田萎纯澳、通用们甩出几条街力,也常常被长安孰赏、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑唇捶。    因此漠,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧孺,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展沦屏吓,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题幻脑。    过去10年间诚础,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后耐烁,在汽车产业集团化方面做了大胆响毁、有益的尝试盆,把一个曾经弱不禁风的松散集合体宋佬,逐渐培育丝昧、锻炼成为一家颇具规哪粒和实力的汽车集团瓦,在研发媒泉、制造桨煎少、人才衰谱肋、创新挞握藩、管理等各方面实现了标准化狮呻币。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业颓完,曾经拥有一定的基础和财富拖效缺,令人期冀;同时拇,由于分散化街连勒、碎片化外厩,更存留令人难以释怀的遗憾迷。    北京轿车工业与一汽校乃功、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末拈伞方,有考证甚至认为膝烦,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌便氦始。    据汽车老人陈祖涛回忆苟,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时荤,北京生产的轿车最早使用了自动挡珐拉驮,而对手只是手动挡瘁毋闺。    上世纪六七十年代食趁蓬,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北莆橙燃,成为一个时代的记忆促。    而同期冷落赶,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北薪,遥相呼应的乏,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130掇悉。    改革开放后称节,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础兰娜。    到上世纪90年代椒括,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨啤、称王称霸踞。    特别是2002年痢耻杭,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代蔡,也创下了高速成长的纪录烽。 北京牌212越野车    可惜的是博獭,在这些看似个个突出的单体层面之上失驾,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”蔫孙锨,除却福田与现代纽免,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争潜诫,还被同行作为茶余饭后的笑料疲。整车企业尚且如此妇,北汽的零部件企业就更加不堪了逆脊浑。由于资金侗、技术和观念等原因陡,大都跟不上主机厂的技术升级惊绷旱,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷穆,有的企业已不得不靠出租房屋度日染。    忆起十年前上任之初的状况吩,徐和谊对中国经济网记者说潘,当时的北汽一盘散沙危斥,特别松散结奋,单打独斗摹稼,各自为政贯,互相内讧陵钩现,效率低下……照此走下去逢,“没戏苦,一点戏都没有”!他边说边摇头咸闷癌。    由于资产结构的相对分散刑,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业弧糜。日常运作中齐,大多只是履行政府赋予的出资人权力叭,无法形成一个科学的集中管理机构扑辖镁,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系虚身,深入企业经营管理了幂梁赔。    2006年10月底徐莫娠,徐和谊出任北汽控股公司董事长淌栓,恰逢“十一五”开局之年石,他率领北汽以科学发展观为统领康充,对产业结构和发展战略进行了全面欣烷盖、系统然副病、有效的调整揭。    有北汽中层管理者清楚地记得拒娠寝,当时体烈黎,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路驮郎护,实现跨越式发展”的战略功读,以及构建整车坍、零部件笨俱咸、研发戚冈、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径慨仆。他说毁,“老徐这人的特点就是说话算话贝绘侍,真抓实干闷瞥。眼瞅着北京汽车研究总院酸性炬、海纳川汽车部件坪胖槽、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务兔储、新板块一个接一个地建立起来悼,形成有力的链条科聘,轻装上阵乖,并有序运转”们瀑。    到2009年衬,短短3年时间侩袒薯,汽车年销量突破100万辆大关划捣,销售收入突破1000亿翁,北汽集团化战略初见成效檄剐深。 2016年屯氯,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日蛾泡,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”寇铰,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入面,公司治理结构进一步完善词,集团的功能定位更加清晰;同时旅,也意味着北汽的集团化运作由虚转实旗,并将在人才吸引淘晚殿、产业链完善及兼并重组中危焦,发挥出更加高效的运营效率酷燎锨。而外界则普遍认为垦套,名称的变更伞,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源痰伴浩,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心岸匣。    “北汽控股更名为北汽集团健,是北京汽车工业的领导体制贤、管理体制的一次重大突破镐,找到了北京汽车拳将、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”抱鹿,徐和谊当时说认肪。    随后辞,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团钮,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标獭蹿赦。根据规划嚼娇谅,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元煽,大力发展自主品牌嫩挨炼,完善和打造全产业链氮剃,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位亢,进入世界500强煽恢。    “说到做到含并,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“扣。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说妊伶奈,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破排,战略性新兴产业蓄势待发臼骄,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升帽,各项增长指标位居中国汽车行业前列笺酱锭,成为近几年来最具成长性的企业集团阔僻。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酶贺晦:李芳" "   姚景源认为督时,新能源汽车需要一个产业政策去扶持茎,而产业政策需要与时俱进究。    杨裕生表示恋舅率:应适时推动电动汽车市场化吭卷,也就是补贴退坡冷瀑陋,一直到取消补贴骚勺贰。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)充侠,而电动汽车积分制应该节油和减排并重谅。但是肌,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高浪,不宜鼓励算,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化会锭。    侯云春指出秀饱,新能源汽车发展需要在供需两端发力身币,两手并用微,推动新能源汽车健康发展嫌具擎。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示微锚,表明在国家相关政策的助推之下咎昧,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展舷句,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题航。其中舜菜委,规模巨大滦们凤、涉及金额超10亿元的骗补事实肛酷,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”腊。昨天赔请,几位专家学者的观点引起关注享。 中国工程院院士杨裕生    不可否认钳,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用藉。对此隶笆扭,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示淡长:“我觉得补贴是政府培育市场的手段拱蛔,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性虚、必要性的措施禄吃。”    原国家统计局总经济师姚景源认为环藏氰,政府对于新能源汽车产业要进行干预碴蒲,而关键问题是怎么干预靖谢返,干预什么鹅巾。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持咳蹄脆,而产业政策需要与时俱进”汤镐,他谈到煽碱。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用珐,并提出产业政策应该遵循四个原则径。一是产业政策不能替代市郴谐“唷;二是产业政策要管产业崔揪,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物嗽。    杨裕生也认为聚烂康,目前的补贴政策有两大问题画狭芍,一是单车补贴过高卤苏,二是补贴总额高晚成。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化偷碉迸,副作用很大懂佰。    在新能源产业层面妒伺,杨裕生表示位:“应适时推动电动汽车市场化痹起,也就是补贴退坡蓉双,一直到取消补贴辣挡。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)铂,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”拐坷毛。在技术层面挨脑蜂,杨裕生认为华吴告,第一应该发展节能又减排的小型乘用车校,第二就是发展不补贴花、已经市场化的低速车呛郝伍。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高疯娥窗,不宜鼓励俄诉劝,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化喉。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外犯瓷,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出屠港棵,新能源汽车发展需要在供需两端发力答变,两手并用伯翱,推动新能源汽车健康发展馁。    侯云春解释说瓤途:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力藩疗。一方面大家喜欢用扛、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施吠皆,政府和企业共同努力行,使得新能源汽车能满足消费者的需求慕甭市,开拓新能源汽车的市场喜幻。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”顽隆硷。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扒型:李芳" "  如果我们做好准备的话愤孔,赢家当然是我们诺徒掣。我们不担心其他的菜驳,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务喜漆,我觉得只要我们做得好电澳,一点都不用担心垫咐。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日靖手撇,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一瞥,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后篇说碌,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授燃,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访得。其中特别谈及奥迪与数字化拱钙戒。    施泰德说瑟,到2025年以前炮围,有什么东西能够真正去触动奥迪呢馈朵?汽车行业正在经历一场变革惩笨。对我们来说爸,有一个非常重要的关键词亥洼陡:数字化公磷,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变薯。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备梧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说碧,我们眼下所处的时代琅,奥迪科技一直处于领先地位爱停,并不断进行新的突破幂。对于数字化煎渴矛,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商风秸邢。到2020年时膛,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验浚,这也是我们引领未来的一种设计想檬办,包括其他顶级科技巢鼎查,包括我们的传感器炮、雷达咕弯、激光大灯等竭跨锑,都会进一步巩固奥迪的领先地位攫。    施泰德说杯厢,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远敝擂泡,我们会全身心地投入到这一点韶肺,包括3D地图疥,导航等应用猩趴毛。对我们来说饥嘘,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值涵啦。当然孺,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”惋革筋。    在回答有记者问擒:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势板欢,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走娶搪,有哪些优势判蜂戎?在这场竞争中姑纤徽,谁会获胜”的问题时锣,施泰德表示私:如果我们做好准备的话湘徒,赢家当然是我们耪灰缎。我们不担心其他的款杏公,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务沫粳,我觉得只要我们做得好驾,一点都不用担心簇趟。    施泰德强调獭床,在某种意义上戮羔,我们也是一个初创企业力彻。其实病绍,奥迪有很多细分部门揉感迹,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作惫笑。如果没有这样的合作碗乳,你很难相信丹关,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远极,我们能够成功地实现自动泊车埃羔附、自动驾驶等弊。    施泰德预计冷,2017年歧禄辩,我们要推出新的奥迪A8继桐,自动驾驶的时速能够达到60公里惮,没有别的厂商做到这一点叙裙隘。如果我们明年能做到这一点的话兽疏,我们又再次地印证奥迪的“突破科技稀,启迪未来”何撑济。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幢话瘸:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际伶灌,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕遍。庆典活动前夕敦顾贰,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟焦。一汽-大众汽车有限公司董事厘携、总经理张丕杰除了对政府糕、经销商喜、员工妇、用户等的支持表示感谢外贡凳,他也坦言忻渴劣,在新能源勿七互、“互联网+”等方面谋城速,一汽-大众起步比较晚褐潭,这些短板正在引起高度关注瓦。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子香素武,“因为有你琳,心存感激”别呈冉,一汽-大众员工就是怀着这样的心情颗,来感激这25来帮助我们成长的所有人啼沮。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就难席,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果禾泻。从前辈讲起透,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为爸衡,还有陆林奎等等的领导础蓬盘,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策感朵,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果敖。   25年来返,我们要感谢的人非常多蝗。感谢国家和政府的支持与帮助贤眷。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持辑娄,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行劳物温。例如成都蔷阿偷,成都今年是高温天气苛别,最高气温是37.5度而且是持续的兢褥饰。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活撩却胜,政府部门给予了很大的支持和帮助裴。   我们要感谢1250万用户壁,感谢他们的选择和信任绦漠。一汽-大众从项目开始建立洛撅偶,一直到第一款捷达开始投产盎,捷达在市场上并不是一帆风顺的溪,它的初期是走过了一段曲折的道路妓洛。正是在困难的时候拆,是客户帮助了我们啃、鼓励了我们坷椿伺。还记得在困难的时候夯让,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国菇,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象霉莫惟。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工筋闹。一汽-大众的员工非常的进雀擅酵琛,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化放、吃苦耐劳靶屉妥。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬眯氮,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦碳。大家知道一年365天敞,如果周六周日全休息就要去掉52天笨,把所有的节假日都去掉懈封啼,标准工作日应该是250天持,工厂的康采恩标准就是由此设计莫澄捕。而我们加班到300天懦,320天是常有的事辱差蓄,员工非常辛苦款乓,所以在这详赂,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢牢吨贰。   要感谢中德双方的股东土噬琼。要感谢他们具有前瞻性战决策忱潭,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开亲。一汽-大众的建立汾安酵,当时在中国的汽车合资企业监未黎,一汽-大众成立的时候也不过就两家充寡裸。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下丘嫁锭,股东双方做了前瞻性的战略决策呕,才有了一汽-大众盗雹,我们要特别感谢中德双方肯。   在一汽-大众发展过程中绍无,比如一汽-大众西部战略欺狡,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场墨速纪。一汽-大众在西部建厂的时候淮厂,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力杭犬。现在在西部的生产基地群,今年他们的产量突破65万辆逞烷,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略既谋济,在股东的决策上由一汽-大众执行的限客沦,也取得很好的效果篡癌铃。此外诡簇,还要感谢1200多家的经销商敞涂苟、700多家的核心供应商合作伙伴丁。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展埠、做出的贡献和总结的经验到底有哪些橙奠?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量北。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态杏,中国适合于家用的车型非常少捅。25年来诲太垄,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆兔慈枯,上缴税金3700亿元纤柯妒。从一个品牌一款产品发展到拥有大众持、奥迪两大品牌12大系列产品贸。   25年来晴颈,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升蔑斥铃,带动了中国汽车工业质量意识的提升幸蒋。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌洗废巴,以销售收入利润率和社会贡献来衡量的,一汽-大众是领先的价。同时缉兼铜,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主单仟畦。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业葱。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展肩勤惹。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验梳山。首先匪儡赔,在一汽-大众的发展得益于体系支撑暑铅。一汽-大众的体系不是一天打造出来撵福,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的编尘。   其次监鞭,一汽-大众拥有一套完整灭、标准的制度和流程的有力保证藤蔡苟。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰当,制度和流程是保证柏稿。   再次布,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针俺憾,在经营发展过程中有很多难题需要解决焙,有很多矛盾需要平衡傻,用什么样的标准来平衡穗炉口?底线是什么龚村雌?那就是质量崔许写。一汽-大众一直坚持质量至上舰剔,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来媒刷猫,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承评敛。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关逻,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业酚,这也是质量至上的战略要求舶拆。   此外导,高品质的人才拆琶,具有工匠精神的员工短驰。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质簇、传承的文化也是高品质划的,得到的技能训练也是高品质抒蝎横。拥有和企业共担风险的合作伙伴钮蛾,无论是过去仟、现在还是将来都是这样慷,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起聊。一汽-大众在自身发展的同时嘘标俺,也考虑到了整个供应链的协同发展腾稿,对于整个价值链会有高品质的要求裙码。   最后储,一汽-大众在努力践行企业社会责任挤。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验遁损。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候茅,也得到了社会各界对企业的尊重和支持董仙。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上文勤,既要总结经验和收获堤挨马。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训荤笛、走了哪些弯路粉日量,下一步应该怎样避免宋匡寥。   如果说到过去的不足竟滤,SUV细分市场比例快速提升旧齿,一汽-大众对此准备是不足的伶插具,对新能源晃惋、“互联网+”等方面的起步也比较晚采。一汽-大众对于未来仍然充满信心绥,这些短板正在引起高度关注荆爽囊,企业正在考虑这块短板如何去克服首。   2014年侍薪,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议多齐,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望泵。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来孤。   面向未来呜讨,一汽-大众将继续保持现在的发展势头纠,保持创新汐、驱动发展薪,并释放出更强的增长动力畴菏。同时蓟七吃,也会与各方伙伴实现合作棘,实现更为广泛的互利共赢抵,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任珊透酿,不断回报政府捕、回报股东冠拖擒、回报社会萄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编练壁葛:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间纺屎诚,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访粪勤。他表示负菜祭,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位绍,并将继续保持限量生产以追求独特性厩喝。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来磊雾,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型篇衬:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante徽。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低法,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探艰,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用蹿。业界有所疑虑的是芥荒焚,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象筹栓。   对此栓,薄亚铭向记者表示晶,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低呛揽哨,但都不是便宜的车型陌双。Levante的价格达到了100万元左右壕讹但,Ghibli的价格也达到了90万元左右卧船绥,在产品定位上依旧不低列汹。同时号识滔,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产谩瘟,依旧走高端化路线舞琴为。薄亚铭还讲到箩膏墨:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司崇,不会把目标提高到每年20万辆茬、30万辆的水平馁诲,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量芦,所以我们能保持品牌的专属性驮效。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明胖,他表示鼻康:本次车展上上市的新款总裁车型郸啪蜗,除了在产品上进行了升级外藤道汾,还提供了多种个性装备谴钉,客户可以从中选择很多种搭配刺删楼。此外沥,新车在性能上的提升显著恒,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快佬按、动力最强的四门轿车莲。   此外淮,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业脖,开始尝试电商销售模式策帽某。薄亚铭认为昂青缚,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用耽,因为中国市场的客户已经变化颊祭。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的当薄,现在有很多人都用手机去买东西释口幂,这是市场发展的趋势吩。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前污惋,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式桃艰荤,即用户车主首付车款后俗晌,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司的彭夺,到整个租期满了以后棵撂雹,这辆车的物权就归给该车主略,该模式类似于分期购买鹊加持。   薄亚铭说宋测衔:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行协衔墒,但是在中国市场还是刚刚起步合,有一些量产车会采用这样的方式做渴凰健,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”缺朝。他还表示妈筏盒:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策疮抒绍,其实反响真的是挺不错的凡。尤其是北京策、上海这样的限牌城市鞍。通过租赁的形式论号推,牌照将打包在租赁费用里面净洼。当车主买到车很病,即启动融资租赁手续殿是,拿到车辆牌照柔绒,不用为没有牌照而担心良炉。如果是企业车主甘嫂,每个月的融资租赁费可以抵充扣税菠,是非常划算的酶晾宝。”目前燃,该项目仍处于试水阶段募聪揽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编借谅:李芳" "新能源的发展豪,是大势所趋猫,但具体方向渴艰,也扑朔迷离挽笨。    电动车会成为未来的主流吗较碘呻?现今的新能源汽车产业健康吗盾?什么样的新能源政策更适合我国国情反痴龄?    2016年9月2日贩庆,在2016泰达汽车论坛上惫,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访闭霜论,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”描捌,他认为蚕萎,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题姆钡,恐怕不可持续监杉,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外盆酥矮,何光远认为浆,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向猫帛搏。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人附,这位87岁的老人谈起汽车工业谎篱零,依然有些动情皮赴。谈到电动车发展耐瞳,他认为劝盎,把电动车归为新能源汽车是不合适的敖。因为集,第一梢此刻,电不是新能源骨谱谈,第二碧吼绵,电动车也不是新东西挠扔揉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解腥,电动车诞生在1834年材并,是英国人罗伯特·安德森发明的盖姓妮,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年次抱。    何光远认为陪卸,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”脾,不科学蒙哺,应该给它正名坤,就叫“电动车”奶,或者是纯电动车乓。何光远认为从夕紊,电动车国家政策的支持力度非常高阀蛇,所以它现在发展比较快佛,去年生产了30多万台郎香,但它还是有很大的局限性喝。首先坏,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便哨敖悲,可以长途旅行使用赫。即使快充也得半小时以后嗣袍,但是经承罨婺保快充的话瓢摔,这个电池的寿命也会减少孪酶,慢充就需要几个小时辑,充电的时间很长汝。另外涕阮,行驶的里程很短骄丧,有一百几十公力就了不得了热,就是很好的电动车了壁相祈。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上岛蚕,我认为不可能持续磊穆敬。”何光远说团,很多企业是因为补贴才做电动车嫉岁不,事实上词,内燃机节能潜力还非常大隆钱,缸内直喷技术时揉、柴油机的高压共轨技术耸、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助窜奶,因此搽厕,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力抖,不能被动姨濉,节能是最大的减排徐。    甲醇车大有前途    现在修惕,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战容惰,因此桂参慨,各国都在研究替代能源与新能源汽车环纱歉。美国柿吮绊、欧洲蹦仑、日本溶匹、巴西都在降低交通能源对石油的依赖哭纱酵,但因为资源禀赋不同失,所以技术路线也有所不同氛鄙。    何光远介绍说缝,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题摔,在某种意义上讲弓,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量融埂,虽然同为乙醇适胖会,但着眼点不同;日本缺乏资源跨卑斯,自身资源利用问题不突出薪敛,因此鹃沫驴,把提高汽车燃油经济性作为首咽辍,同时也推进乙醇生物甲醇的应用沙缆从,日本也在搞甲醇的研究妨,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定缸,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线绕绥逼。    在能源蔑麓、交通雄坎、环境誊遣藐、经济四位一体的框架之下狠携,中国又该如何考虑替代能源的问题钮?    一直以来觅,煤炭是我国的主体能源喀盆勤,占我国能源消费总量的66%至70%烤骸开。何光远认为逝,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用受圃财。推进我国能源生产和消费革命敌句,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路抠。而在煤炭发电供热的同时吠播敞,可以产出甲醇翁惹理,可以为内燃机提供燃料够,所以冯谁,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁希腔喘、高效利用是紧密联系的炕。    此前晶教澄,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点嫁鲸马,这4个省基本上就是产煤大省房挛、山西妨侥仕、陕西纫、甘肃思、贵州茬耍、上海市摔。现在规模最大的是山西豢骑、贵州嘉骏,其次是陕西涂丧谱。    何光远介绍说港昧篱,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准剂,车都经过天津检测中心检测便,上了公告光,经济性也是最好的松。“我去看了加注站椽艰鞠,M100甲醇100%烧甲醇稼爆,2.2元/升卑齐,现在已经降到1.7元/升了履簿戳。一个半甲醇就可以代替一个汽油佩居华。所以说席,甲醇还是很有希望的恒。”    今年3月份始,工信部愤胳岔、科技部捌介、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点涉,验收的专家组由何光远担任组长去验收兑飞妨。何光远透露说垛昂略,山西验收以后陡,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会檄我睬,开会以后形成了正式的报告懊腐。现在杏,在各个部门已经会签完了叮亢,在等高层领导做最后批示桐堡描。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日率腐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕里嫁锰。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题儒说撕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题茂酿凶,力邀政府吞领午、行业秆、企业杆诡锤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见苛,寻求产业发展有效途径揉毒。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录录哦毛。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们统娄、先生们俺,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容耗谴。今天成闭,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文氓统埂,主要是围绕商业车险改革的思路和效果耐杀,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报链阑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先捶幻怖,解决大家的疑惑礁帝,为什么要改革翟?现在存在什么样的问题喷?第二欢墩,改革改了什么荒纯稳?主要内容侨、实施步骤纳倾强、目标低断、原则渡、政策选择等等犬武。第三纱钳,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了噬,改革试点取得了哪些成效烫,用一些数据和大家进行汇报尼。第四馆画,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望释无户。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件拎僧揩,从国际上来看爸分,自上世纪不管是美国籍星、欧洲抢妹沦、澳洲还是近邻日本迸啃、韩国蟹切唐、台湾等等巴痢屉,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮响,至于费率为什么要管制乒瓷耸?为什么要放开党?这个也可以做一篇大的题目彪宛赤。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势吨颗空,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定垢借,逐步地向由保险公司自主制定转化替,定价因子的选择就是什么样的车保费高摹俄、什么样的车保费低卧,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展菜。   但是潜,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时末彻,还不能叫现在完成时崩。比如说美国若干个州壕翰,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的贤渴,因为不同的政策取向有各自的利弊诉耐,这也是一个非常复杂的政策选择过程讽。   从国际保险市场改革发展的经验来看蒂乌青,改革前和改革后蚊,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势扯,就是保险或者说车险的产品日趋多样化吧倒、复杂化化藐旗,定价更趋精细化诬谋酷,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应紊示。在澳洲一些国家套蹲兰,改革前超额承保利润改革之后就消失了嫩。对于我国来说频,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革极,从2011年开始社会或者舆论捐笆、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求履帅薯,行业本身也长期苦于在低水平顷健、无序化竞争这种环境当中很难转型升级断寇粗。另外拇兽深,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用绅起拭,在这些方方面面力量推动下锈亮,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作敛。   在改革之前是什么状况惰搂?简单跟大家介绍一下僻。从人民银行管理保险行业开始酮靶,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的俗烹谦,在保监会接手车险市场之后扯靖,也是保监会统颁条款费率朴,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革娠,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态吻掏,整个行业亏损誓、消费者投诉也比较多嫩题,所以到了2006年的时候锈,这个改革又走了一个相对回头的道路估朽青,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套秋毯癌,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微收,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态猩。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用蒙,比如说行业比较统一手,消费者认为条款费率比较容易理解浪时合,恶性竞争的风险得到一定遏制卧仙谩,但是负面作用大家可以看到推棠蔡,一个是条款法律风险很大纳,不能适时的随着道路交通环境铰宋、司法环境故低叉、社会经济生活环境的变化适时进行调整瞄,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔姆内项、无保不赔停堕、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑恒挞泻。   第二窝涉袭,在监管方面定位也不清晰榔讹材。对于一个自主经营怕膊、自负盈亏的保险企业擅娟,没有条款费率旧,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力嘘暇,改革发展没有动力撩瓤,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力缺,所以整个行业是在一种规钠愦嗟眨很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展泻详。   在2011年小、2012年前后经过评估摆订、反复的讨论烫倍巳,其实当时市场上两种声音都很大断豁赐,一种认为行业就是应该统一规范标准化捻卵钎,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路位钳。经过反复的评估和权衡吨犊咐,也是在十八届三中全会的指导下刃哼回,改革的方向目标原则最终得以确立粗烹蛋,这是在当时发布的两个文件淌芹宝,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》羞兄鼻,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标路氖,比如说要提升行业的发展和服务水平男,使价格更加合理板蒂,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担刑、保障范围淑吐、服务都有一些诟膊迦厶摹,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标仆。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向酗蛊关。第一个是维护投保人保险的合法利益斗视肉。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向摩。第三个原则是稳步审慎推进危,根据一系列的国际比较研究传,大家还是从中得到一定的经验和教训切,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果遁迷,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训康蓄屑。所以凡瓷龟,最后选择的改革途径不是一步到位七确,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标疯锌,它只是在长期的甚至六年颊、八年剁纶渭、十年的改革市场当中呈现出的一种状态坑,这是改革的一个总体思路领褥,从条款冬旗禽、费率隶、监管三个方面这是一个简单的概括详,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款违,大家不用仔细琢磨当中每一个字耗白,应该基本了解日常买到的车险保什么关系想勿,双方义务关系是怎样的标准化流程毁。   除了行业示范条款之外涪吩竟,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充藉,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验嗽,不管是欧美还是台湾孟秸、日本柯,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门苯、百花齐放的状态田渤,因为每个合同涉及几千个字送,实际上难嚏,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系拧吗情,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择漠撬。   在费率方面分成两个部分盘趟,一个是行业的保费水平蹲焚,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业肋勒拿,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基辞ā,对于汽车来说巳,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平退。所以在整个行业层面建立车险信息平台剂,收集各个公司历年来的承保理赔数据赖甘环,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的免、科学的定价的参考仇浮,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动栓哨。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权才伟胃,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了骂小蓝。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端改改投,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司翠。在行业基准保费方面枷响嚏,行业协会做了以下工作卜,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理陌牧华,在这个层面饲暮糜,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平对不硷,其实是相当的弱吗钠赏,这么多年来的承保标的股踌呻,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名膏逼芹、编码实际上都是不统一的娥,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据度,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码迪匈,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库迫凑祈,这个数据库目前正在申请国家标准适拢辱,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理尼怀狸,对每一款车归集了二十多个基本的字段慑滇。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上插臼弟,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告笑夏顶,给消费者购车提供了一定的参考蔽聊,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈迫抄。   在行业提供费率参考的基础上喜堪,保险公司它是怎么定价的劝份停?现在也是大家很关心的一个问题交钎,为什么有的车费率高捣、有的车费率低系,为什么今年高明年低痘抚街?在不同的分类当中有一些差异猴?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子金督,分成从人因子和从车因子两大部分册敲,每一类因子当中又有若干个维度衅,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力衔雄茫、风险定价能力履森、风险管理能力自主制定的差。   比如说徊,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业柔、他的生活方式肃沥、他的信用程度等等理,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格邓朽,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险辽遍,它的安全性冲唬、可维修性等等弯鲍,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险瓣,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的寿提式。   国际比较先进的保险公司肆,他们通常采用的定价因子酬衡,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了分路农,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考煎,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱继棉程,这个差异可能我们现在还难以接受面谜捌,但是将来毕竟是一个未来的发展方向哪违。   总的来说洛,保险它产生和发展的基础是数字法则配殴沏,在大数据的发展背景下乳闯,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用尺姑。   前端越放开后端管的越紧赁焕,如果费率市场化以后偏莫,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争簇偏惺、整体亏损的这么一个状态鞋禾,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施驹冠互。   实施步骤素。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的诧。到今年6月30号为止美欧和,第一阶段的改革基本完成了才琶,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外宪观,也开始体会到不同的风险对应不同的费率刺,不同的索赔历史对应不同的费率抛,不同的车型对应不同的费率林钢,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的坏婆晦,这也是改革的目标贾堡,首先是平稳过渡趟划梢。   下一步湍坎,费率科学化脖、精准化庐、精细化程度会逐步的加深迷膛,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的裳。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场季乌胖。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下搬矫,经过一年的改革试点畏蔚,消费者从全国范围来看肥,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点咆乃祭,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的灯殿乖,对于高风险幕、高出险的消费者渺媳廖,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了投澎前,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费匹庆凳,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率嘶撇童、道路交通安全水平都得到一定的提高沉。   从行业的整体情况来看动盛,1-7月全国车险保费将近4000亿水平嗓,增速营改增以前是11个点廊传,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点解囱姐,仍然是持续稳定增长蹋,这一增长是在保障范围扩大违茧良、车均保费下降的基础上实现的论,车险行业的承保效益基本保持稳定覆石漂,综合成本率是行业常用的承保效益的指标档金,两个点的承保微利肌去。   在保险行业层面来看棋,公司的定价水平盛疆、服务能力在稳步提升的弟。外部正效应也比较明显如迪,一个是车险的出险率大概下降20个百分点鼓拘掀,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系才。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势叙活歼,大家开车上路更审慎了坑,小额案件在索赔的时候可能更理性了吃池境。   下一步工作薄。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外狮箍,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品哄权澄,也就是说除了违法犯罪不赔贾嫂,除了不可保风险不赔洪诽敌,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险技班、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障洛袖。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澈健,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围顿,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体塑、不同的投保人蹄、不同的车型价格的差异会越来越大淳。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求蹭,更好地提升保险公司的核心竞争力烙交,也更好地促进道路交通安全宏凶,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高鞘狸,最终服务于人民群众更美好的汽车生活费驴肩。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编临:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日隶佩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕铅陡膊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题塘,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题炯蹿,力邀政府墟萌、行业槽遁浦、企业勉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见吵手枫,寻求产业发展有效途径堵。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录刷。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点虹闷。第一蹈套,SUV这几年是高速增长催屑,我们做一个判断督,这个高速增长就要成为历史了焙虽,往后没有这么快了拾毕侧,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点貌埃,份额还会提高迁忙。第二说溉,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势肌董孩,就是份额和价位双提升络,这是与2000年-2010年非常不一样的变化囱颠读,之前是低价位提升份额袍,这次是价位在提升剿欧、份额也在提升航搏伪。而且我们判断还具有可持续性熬孺。第三裁尼恰,汽车厂商将会由过去的乏、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强寥啸卤、弱者更弱送米性,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组祭蠢俄。在此主要介绍前两个箱太,因为时间比较短霞臀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势态避檄。从图中可以看到螺矫天,从2007年开始嗓宏,SUV进到了一个高速增长的阶段囤氦,连续九年年均增长率达到46%嘎崎弓,今年前七个月也比较快清建,增长38.6%轿。此外绰,市场份额在迅速提升插,今年1-7月份市场份额达到40%鸡推,SUV占乘用车总体的比重提高到40%薪恨般,过去几年每年4个百分点疟,去年涨了8个百分点庐,今年1-7月份又长了4个百分点绿,自主品牌SUV占自主品牌的60%婚结赁,SUV全面热炒息,豪华车赁敬范、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高边安,下一步还有空间摧。从这张图可以看出麓式手,一般的合资品牌蛇信伴,SUV比重还偏低负,豪华车和自主比较高寞菱窍,不同级别里面SUV占比较高鄙嚎,不同价位车里SUV比重也很高乡,还有一线佬催、二线篇韭捆、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)烙,不过一二三线的比重是去年的数据干恭,今年前七个月是四十了簧屁谩,今年没有注册数据可以看得出来皇恢。   但是薪琅,我们说这些年范绍雾,suv领域基本没有在空白市场绩碎峭。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱控,需求就会出现放缓的趋势巨免畴,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势咎痊岛,2012年-2015年逐月都是向上提升的休酷趁,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走攻,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月徐龋唾,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了破慕。相对于去年弹,虽然今年全年涨了5个点丘蚂,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了奉录偏,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了顶滇。   但是铆竟艘,我们说还有增长的空间竞薯呐,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点马薪,我列举了国际上两类国家的SUV的情况粮,大家可以看得出来萍醚哼,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家脐,大约在20%左右棠,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国忍表饯、加拿大等卞胖、俄罗斯这些国家精摊。这些国家总的来看是地广人贤濉,SUV占比比较高酱合,人口密度比较高的SUV占比比较低脸妒,但是也不完全成立岛,韩国人口密度也很高但是SUV很高罐,巴西的人口密度很低SUV占比也很低讽,这不完全成立乃,这两类国家的情况是存在的米叮。   如果跟美国相比速慧掠,美国是把皮卡不作为乘用车拘襄,按这个窄口径的话美国的SUV是44%杉,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距闲躺,与宽口径比还有11个百分点攀刷,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高兢炊,五十多不一定是峰值点呕。   另外等,欧洲这几个国家鲤,虽然SUV占比低氰唱,但是比重也在提升柔抡劳,从8%涨到25%吃捻,SUV的热潮是全球性的边。这里把不同车身形式的数据给大家看一下哆朴,美国境乱李、加拿大这些SUV占比高的国家黄宋,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高韩,大部分来讲可以占到40%左右努,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高荒娥,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低梅摧,欧洲这些国家就是两类盯,我国应该是随着美国等挺舶、加拿大囤、欧洲这个情况触桔牟,因为我们已经占到40%的份额了鲸,如果按这个去计算蹭科,中国的三厢轿车是48.4%晨,还应该有十个百分点的下降空间辰毛县,下降去给谁虚?基本上是SUV玛捍,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%毒掇簇,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升纳拌,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点梗戮馈,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升休弹齿,这就是我们对SUV的一个基本判断波苹。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化盟,就是份额和价位双提升检写纺,这是非常不容易出现的一个现象牌适,如果把它拉得更长一点看四碎橙,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段替,2000-2010年连续提高了岔,最近这几年不太好穗,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升唤,实际上拉长了看的话到现在17年的时间倪,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低栋,2004年曹尸划、2008年沃戮橙、2011年鹊疽、2014年辰敦惹,其他年份至少是相等的拆爆项,大部分年份是比它高嘿食,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的丘喘烁。   现在一个更积极的情况来看如廖,就是我们的份额在提高哺坦采,如果以总体的市场为100的话倍缚兴,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%矢,如果以生产量为一百的话芳砰,我们的自主品牌已经占到了35%习损,其中提高最快的就是SUV捆,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%鲜萌,它占到了一半以上的份额赖恼,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降吩,以轿车为一百幸掸刺,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%怀卤,连续几年都在下降酸,轿车竞争力在下降查。但是自主品牌总体上的份额在提高密。   从价位上来讲这个趋势非常的明显媚曙,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车铣队,这个销量在提升啊计伦,低价位的车销量在下降坟荚蔷,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长夯递檀,增长最多的就在这个5-15万区间交。以自主品牌自身为一百的话狼,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%泪,现在只降到了3.4%绷皆,而5-8万的车这几年也在下降肠汰户,增长最快的8-10万的车和10-15万的撅邢,这两个价位上涨的是非常的快磷纬厦,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%勾霞,还有10-15万由原来14%涨到28.9%答,自主品牌的车价格明显在向上走敛仟,这是一个积极的变化猎。   另外斧瞬,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见贩弛,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多棵, 10-15万区间铣舅搜,自主品牌在里面也占到了28%拾檄饱,这个变化是很积极的吝胃室,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的算铜澎,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的鳞烤,最高峰是2013年213万蹋惧,去年降到164万墙抖,但是SUV在迅速地扩张醒伎,大家看这个SUV的比重呻骗嘛,原来是二十多万辆巢,去年到150多万辆乱,右边这个图是10-15万铺破,更是靠SUV在拉动的锋凛,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争拇麓辆,这是一个非常大的积极变化庇秀,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升拆封,这是GDTop的一个调查数据醒,这个一百辆车出的事故故障率秸喷,自主品牌在2003年有四百多个事故姓,合资品牌现在也在下降羚弟净,这两个差距正在缩辛罕油怠,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的珐。   从产品的角度也可以感觉到警,最近我们的一些新产品像奇瑞汞定、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价昏竿,这就是一个积极的变化塑峨,这就预示着我们未来具有可持续性酶圈。而且可以看出抛,如果以前二十名产品排名算的话话期,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3入笑汹,一个长城C30一年卖了15万辆左右穷暇,前二十名里面我们有两个妥幌。2013年更少一点瞧烦仿,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的碾础摔,前十个里面已经有四个是自主品牌的陈希瓮,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面刊磕碑。   这几个发展量比较大的企业戊喊,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的矮馆,这也是积极变化搂矛蓬,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量墓,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化坤荒。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市炒蕖,国际市场南美洲蒙、亚洲衫、东欧偷、非洲是迅速扩张的市程稀,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力盆瞪拢,我们产品出口大国全是这些国家病绊。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家闻,跟我们购买力差不多孪假婆,人口加在一起12亿廉懈卉,跟中国市场差不多鲜,换句话说中国市场去年卖了630万辆娩,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市呈辍,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的骇谐搏,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议鞭蹭面,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面楷,传统汽车大有希望充囊,至少应该平等地分配国家的力量虹疚,在传统车和新能源麻醇钨,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重醚矢桅,力量投的也太重外眠划,下一步要对传统汽车给予足够重视速滦甫,它完全有希望获得好的发展概寿晌。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了隙,以前是高速蜂,未来是中速挽,它要抢别人的份额榷。最近两年这个数据可以看一下捣恨粮,自主SUV许受,连续几年50%-60%的增长沟窝投,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长芳捣,这就说明这种竞争关系在发生变化遍,这是一个记。   第三个观点我们就一句话带过了露持,汽车厂商的格局要发生变化孰,过去是大家共同进步枯号、共同分享发展成果茅,因为有年均30%多的增速脑,最近几年速度已经降了年均降到11%了狼传线,未来还要下降墒蓝坦,大概8%左右或者稍微高一点凑兽,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展绰恕。另外合资内部也会竞争亥很,自主内部还要竞争了痘,中国市场占这些大公司的全球份额太重了购,大众占到33%频芜,最高占到38%粳,就是中国销量占到全球销量揪为,宝马仕模、现代城恕、PSA都占到了20%绣圣,通用15.9%棵许炕,如果把它的微车也加上超过25%鹿拱鹤,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高席氓袒,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的怀喂,要么是维持全球地位通用蔚碴,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众栏,大家对中国市场都高度重视并会,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额惮烦,我的速度要比别人的速度高蓖佳,所以竞争更激烈愤、自主更不用说了划,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌饯蜡,大家都给予很高的期望寒,未来我们说竞争会非常的激烈菜壬袜,而速度又会下来窟,所以未来的竞争格局跟以前不一样岭靡,以前叫分享炕,我觉得十三五期间一定是一个强者更强杀煎、弱者更弱挎猎,十四五就会出现兼并重组哆,如果我们放开让更多的企业进来亢,我觉得这个可能局面会更快闷磁,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年笆程驾,最多明年还有一年俏辫,但是它的速度比平均速度还是快一点咯硼,自主品牌大有希望疗,我说的是传统自主品牌齐存童,传统汽车还不是新能源汽车方动避,另外格局会发生大的变化喘脚惕,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编高骑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日棺害,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕攘。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题戚罐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题藉罢,力邀政府堑钵磐、行业炒虱茂、企业俯喇喜、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见斡,寻求产业发展有效途径闺闪媒。   以下为福田汽车集团副总裁暗晦扫、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录文滇汰。 福田汽车集团副总裁温徒蜜、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导仓褂丘、各位来宾轮颗、女士们嫡、先生们秸材,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛成头咆,能够跟同行涂缺授、专家做一个交流学习钾。下面我把福田汽车二十年来在科技创新氓、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享按猴。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势粒。从全球战略的视野来看盲,乘用车的全球化特征更加明显篓,很多轿车的平台会在全球市场销售荡,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些日。举个例子车,如皮卡类仓诧,在北美皮卡占整车比重是很高的川旦巴,但是在中国瞥刀,在欧洲悉嘶,皮卡的量就很小局勿新。另外又如轻卡疮剖,现在它的亚洲化特征会比较明显册抒。还有重卡螺胜,在欧洲都是偏平头的纪前烦,北美则都是偏长头的沮。所以商用车行业的区域特征很明显岁伐,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的掂。而在中国市撑攀旅铡,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主啦食攻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市趁兴て,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的斑,2010年达到了一个峰值429万辆虽客瓷,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势捞公料,去年是345万辆溺,应该说这几年商用车行业日子都不太好过汹静奋。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长薯疾陛,主要的原因就是因为重化工行业时汇拦,如煤炭凭性铃、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化椒沸。另外整个物流行业的效率在提升皑,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模锤朴。   随着市场竞争的加剧扳府侠,行业整合也在加速顶币,份额由2010年的44%提高到2015年53%多斧枷,再看一下今年商用车的情况娟示,今年一到七月份销量略微增长擎霞,整个商用车行业增长2.4%扒,我们判断是过了低谷磷,所以下一步会有微幅增长燎。2.4%其中主要是载货车贡献的哄,同比增长4.8%敬氖朔,客车受微面的下滑谢,导致载客车下降了10个点叼。   关于未来的商用车市成ⅰ,我想从四个维度分享一下我们的判断祈查授。   第一是从宏观经济层面秆,从金融危机以后响柿,全球市场增长的趋势是慢下来的胁,乘用车商用车的比例现在基本上在8肃券:2鄙戈,但是进入“十三五”之后我们判断卜水掀,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭稿列,商用车因为是物流工具的企业玩,未来会有所好转湾喝似,但变化不会很大码煽亢。   从技术层面来看搜棋犯,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0筏翘妨,现在正在快速进入智能化的3.0时代赡勿榔。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非成恚快的攻。   未来的商用技术主要围绕着智能化铂芳堂、网联化骑、电动化壁、环保化来追求汽车的高效勺、绿色躺括赊、互联和安全昆含扰。   另外从中国的政策法规来看财,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动苇夏钢,从客户需求来看脊司,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求佛蝗寸,推动了中国新能源车的高速发展囱红,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆迹崩碉,同比增长102%妨蛙失,其中纯电动客车3万辆樊,同比增长176%戌来扇。未来在城市公交以及城市物流擅烩、环卫等方面林路冠,电动车还会有一个高速发展炼晾。   下面分享一下福田在科技创新屯戚、转型方面的一些经验和做法谐乔。   在商用车2010年达到高点之后奔餐,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变奶际顷,加快掌握自主研发的核心竞争力菏敖。通过五年的发展来看朽托,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的警。福田汽车目前的研发体系是两级瑟,一级是福田集团的研究总院寂,另外因为商用车和乘用车有很大的差异氏迹,曹博士也说逛,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆混惕,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心俺措廷,是一个二级研发体系姆。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程切敲蓄、整车的集成以及某郾。块开发和整车测试的三大核心能力怖井。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒链甩、康明斯等等合作单位进行深度合作圣、改变和创新胳糠化,推动整车的技术进步锯。   在转型方面汰,我们这几年主要围绕着几个方面率。   第一是产品低端往高端转型婪腥颁,在“十二五”初蹭,我们的高端产品占比不到20%顶,我们到今年年底高端产品能达到70%凛潜驾。   第二就是从国内往国外转型隆父,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%嘘修。我们连续四年商用车的出口保持领先厘镜,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长沏努。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的理。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的苍价骑,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型节驼,另外为了解决汇率和贸易壁垒红擒浆,我们在属地产业化方面做了大量的工作藤京。随着现在我们海外的产业化工厂的建设梅,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础蛊韶。   另一个就是从制造往服务的转型睛,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色薄,在“十二五”期间间,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益吩握,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础妈家。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸蝎牵,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子迫署九。福田康明斯通过这几年的培育靠,不管是从业务的规模廷魂、收入瓜荤、利润现在都发展得非臣闲猓好恐献,另一个他也对我们福田汽车的整车疯,为适应这种环保法规不断升级提供了非沉蓿好的支持唐炒。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新皋受锤。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目醛勉警,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3碘绦弟,柴油占整个车用燃油消耗量的60%歉搏雷,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的绰。可以说尽管卡车的量比较形几月邸,但因为排放比较高椿低耪,另外一个因为运营的里程和时间比较长祷试,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的密尖。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍痢,实际上物流的效率还是比较低的胺。基于这一判断户夹娟,我们提出了一个“超级卡车”的项目爬叮,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源覆想桐,通过这种材料的智能化抽绕蕉、材料的纯电动稠、新能源的技术路线以及车联网打造绿色订慕寄、环保口袖、节能彻、高效吧返串、安全撵缄赊、智能的超级卡车尾每梆。我们的目标是要实现降油耗30%隙锌,降排放30%谁桶,整个货运效率提升70%挨纤典。   另外是关于福田汽车的车联网技术良,我在福田分管车联网业务农竭,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值晨堕,因为乘用车是一个消费品脱,买车和用车的基本上是一个人很担,而现在主要是用来出行的宋。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控等,但是商用车不一样飞,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的贤饥,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用烯,驾驶行为各方面的安全阑,另一个就是乘用车是一个地域性的车穿诧,不像商用车需要全国跑闭附漏,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨涎畦,过两天跑到海南去了亭街。所以通过车联网对车监控的需求更高一些怖疾希。还有商用车的故障率合酮安,因为它的工况复杂骗阿攘,商用车一般具有轻载温、标载和超载泊人函,但是对轿车一般不存在这个问题辨梦廊,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低松揪,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的妥此素。所以通过车联网对车进行故障预警鲁、排除以及程序优化等方面卡,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些顽爽。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理捂日,建立与客户的互联互通懊葛,为客户提供增值性服务巍卫末,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商镣党、服务商和供应商产品质量和服务的水平饺兰。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划闯京。大家很清楚形嚏希,围绕着工业战略抢邻,德国提出工业4.0陵斯失,美国也工业互联网摧菊宛,其他企业也有一些比如日本的机器人战略席哪、英国的2050战略徊艰酬,中国也提出了中国制造2025籍讼浦,福田汽车结合自身的一些现状兴,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划观。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台换甜。“四互联”实际上主要是为实现企业内部缚、企业与企业百、企业与产品吵、企业与客户的互联互通虐蚕尸。“五智能”就是商业智能艰叉、智能管理疲奢叹、智能汽车谴敖船、智能工厂垮橡、智能制造橇匣校。时间关系测圭筒,不再进一步叙述陇携梨。   目前熔褪罗,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期啪锹顺。福田汽车愿和大家一道耍,通力合作钢,整合资源咳,协同发展镭,共同推动中国品牌的加速崛起蓟顾,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献媳校,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日投慰涟,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕龋刨。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题收绰佃,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题挤恼穆,力邀政府丛、行业堑、企业镭、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见暑,寻求产业发展有效途径磕。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员寐领免、舍弗勒集团副CEO瘸、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动套们交、驰骋未来》的演讲实录陕釜粗。 舍弗勒集团执行董事会成员耪怀鄙、舍弗勒集团副CEO奠、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾步顾伐、女士们伟砍、先生们睡修栖,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论姬怠,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略塑酪,我们的愿景腊谴顶,是如何来推动我们未来的出行和移动菱垢少。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容嗣寸,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史釜黑客。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景绍绿结,我们是一家领先的技术公司蕾靶,在全球都有我们的足迹骏席篡,我们一直致力于移动悲汇涤,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用裴,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求衫体。   舍弗勒一直致力于创新犁,也可以说我们成功的因素是质量慨、技术和创新裁任。我们在制造业方面有很强的实力涟,在系统研发方面投入非常大熟。我们创造了一流的工艺和技术嗜筏勘,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门睡凭。特别是在电气化以及相关的动力总成方面挞怒描,今年我们在德国获得了一系列的奖项陡揪挤,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品嚏哪。   就像很多其他的技术企业一样胳,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域侣效顿。第一是环境友好型的驱动壤枢策,第二是城市交通措瘁,第三是城际交通培甲,第四是能源链粱粪。比如说大家可以看到森佩驾,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛犊琳项,人口结构变化非忱福快苏玫,老龄化社会已经展现在我们面前暴凰迪,技术变得日趋复杂鹿雄,数字化技术的利用领域不断的扩大锈缴抡,我们需要找到更好的方法来彼此了解限,这样的话才可以与合作伙伴一起合作率。数字化是一个关键倒虹,另外就是环境方面骚、可再生能源还有资源的可用性饥,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题鸥响惶,资源的短缺也是我们要去关注的熔。   再看一下经济的趋势凛单陋,我们现在处于一个全球村顿尼刀,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题岁侧,这些是不一样的裁烘柔。另外就是可负担性的问题定晌宫,我们要为客户带来更多的价值侠愤横,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题筷,这些都是我们要去关注关心的潦撼。   我们来看一下未来的战略势几蓖,主要涉及到四个窗口喷外。   第一是产品本身本勾嗣,我觉得对于汽车产业风喊,对于机械制造产业来说都是非常关键的先氯穆。在这个领域/行业碾,我们需要更多的关注环境友好型的驱动逝菲,要减少对环境的污染醒奈。   第二是当我们制造产品的时候水负,或者制造产品元器件的时候芥醋,要关注它的功能隙静疼。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行讼集、城市的交通骄,对于汽车以及对于我们的供应商垦,可以为汽车产业提供什么样的元器件版礁,这些都是我们要去考虑的妊磕。   第三是城际的交通喀,涉及到比如说航空妈崔、高速铁路的一些竞争韦庆参。   第四是能源链的问题幸蔫使,我们有什么样的能源是可以使用的汞,我们将来的交通工具运用什么样的能源违驮段,这些都需要我们考虑弄惶亭。   看一下将来的动力总成市贤。我想给大家传递一个重要的信息卤,在接下来十五年时间里绰厘,从全球来看擦,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成拒,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分囱晌冷。   但是现在也有一个趋势发展得非称ǚ憾恚快蹄危,来自大众和奥迪的这些厂家砂挟,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车拈鼎船。到2025年惠恃,纯电动汽车的销售额大概会占到25%儡锹怀,也就是200到300万辆的纯电动汽车凉,所以到2030年可能会是一种不同的情况硕古惟,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况贝。我们还需要让它更加有效一些骗,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争田顿剑,还有电池或者是燃料电池等等那散说,这些都会占据越来越多的份额郝鳖抢。对于我们汽车产业来说非常重要郎姐醇,对于政府来说也是非常重要的靶俗匪。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料未,比如汽油吭忱篙,还需要考虑其他的一些燃料庆,或者是人造的燃料等等泌,需要考虑更多类型的燃料伦抗谦,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求辉。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面死瘁卤,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车晨班俺,包括48伏的解决方案邦信挞,它主要是对手动传动系统的电动化刹。我们需要首先实现这部分的电气化慑。另外我们也需要对离合器实现电气化闹茶,也由于推出电子离合器簿说河。另外我们还需要进一步提高效率天。也就是要进一步推出我们的混合动力睦椋块48伏系统目械。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力拇罚块的解决方案剔糖咸。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案衰,针对高压的电桥驱动解决方案辆灵零,或者是一些电动轮毂驱动解决方案姆缚凭。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统忱沛,以对其进行电气化处理驮茅。如果将来我们有纯电动汽车的话坡捌渐,它的电气化程度会越来越高啪。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战铂撮。现在随着新的解决方案变得越来越复杂喜,因此我们需要进行标准化雄杏,标准化是第一步尸俱,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高秒,或者说是一些部分的疾茨,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案境省匿。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求汾蹈。我们也需要减少车辆的整体的质量耿,主要是成本方面是一个重要原因湾沟。如果需要建一个标准的话的,我们就需要有更好的一个平台毫屎,也就是说我们需要基于标准的平台恭,或者基于标准的钠孤溃块进行我们的汽车制造何钒。   我们需要全球的平台化解决方案口,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求邻缅。关于动力总成方面心,它的变速箱是最关键的一个部分瘫功。我们刚才提到一方面是包括内燃机锹驹把,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起稻鳖冈,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器鞍,这些都是需要我们进一步给予关注的部分马蹲。   接下来看一下我们的重点产品零刨忿。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面敲却莲,我们为中国带来了什么样的解决方案讨凡皮?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案道火,我们推出了高压P2混合动力氖┗睿块舌。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决憾侗,我们希望能够改变它的一个变速器磕库怪,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换滇。   通过这样的一个标准的氖瑁块化设计微绍任,它可以适用于各种变速箱之间的转变摆犊拭。另外我们还会考虑它的一些振动的需求腐逝闲,我们的这种创新型P2的混合动力暮ぃ块可以帮助实现不同程度的混动功能嫂抖。实际上矗菊,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案家赎挂。我们的量产计划是2017年在中国进行量产闭幕履。这是第一个解决方案姓牵。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划签面,它叫做高压P4电桥的解决方案计宝崔,可以用于SUV或者车辆的CD部分媚。它具有高功率密度差逗,可以适用于不同的车型涪寥,非常容易打包进行个性化设计柏梅。也可以用于新能源的生产潮辆彤。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产感镜。它可以让我们更好地使用内燃机娶省。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车挫,这是我们两到三年前开发出来的稀。也是考虑到了中国排量的需求侠,或者是新能源车辆的需求讹谷汐。针对这样的一个需求缉裴绥,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案杠卑内,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机潦绵刷。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机绥,我们中国团队也为此作出了很大的努力握捌虐,这个发动机是专门针对中国市场推出的股癌。   另外就是在变速箱方面皋,我们也推出了一个新的解决方案守,是集成干式离合器的DCT变速箱常当涤,机电一体化离合器和齿轮执行机构宽排。   我们知道汽车市场的变化是非常多的磷雾,对于工程师来说淬,我们都是非常理性的胯,但是有的时候我们需要具备一定的感情瑰哭粹。对于我们的汽车技术来说缔藕,我们一方面需要理性锣伐酬,另一方面也需要激情毫谎。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现晚粱龟。针对方程式1的赛车诺季,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成痉,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展伍扇,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势形。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日阜,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蹿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题藩坪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题添,力邀政府揩、行业叼焕、企业困泪堡、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见估,寻求产业发展有效途径片亨。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事冬毋愤、副总经理 吴松发言实录拍。 广州汽车集团股份有限公司执行董事拎瞬、副总经理吴松   尊敬的何部长颁涣品、朱总雄另眠,各位嘉宾夯灌、各位朋友邯拭劫,女士们范刮掳、先生们钒娩,大家上午好孺储多。很荣幸参加这次论坛弯,我上次参加此论坛还是2011年佳脐,当时大家对广汽传褀品牌还不熟翰掂,那时候传褀刚刚才有这个名字笺触挺,传褀的保有量不到一万台铣,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车槽,这给了我们很大的信心和鼓舞锑,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持肚恰。传褀一直也在努力萄,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆径拣,年均复合增长达到80%剃。目前市场保有量达到65万辆嚼,已经成为集团利润的主要贡献者之一亥碍。   明星车型GS4持续供不应求撬,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数盒,而且GS8与GA8同一平台汐橡,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品堪潦滩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到令娜,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛供,对自主品牌的支持衔旅冒,关键的还是坐棵,关键的是感受涂伸,关键的是多提意见鲍侠。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心隧呈,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌悄。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会犬豆,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法滇碉。我做自主刚刚回集团小苏,将近9年半的时间憋庐刺,从不愿意干到喜欢干喊闹,到对自主品牌依依不舍策扣超,到对自己找不到定位和方向趟饲似,感觉到人还是能做一点事搅旧。所以这在这里借这个机会良,感谢在座的我们各位嘉宾腊撇垂、各位媒体的支持春馁偶,也感谢传褀团队的支持搞此茫,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力觅半撤,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持须。   我的发言主题是构造改革创新驱动驳少,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考蔑。一个方面汽车产业发展形势分析钠慌,前面讲了很多了门拉狮,我就不多讲偿巩疵。   一个态势是稳步增长翟俯,但是全球增势放缓酸魏涛。中国汽车产业发展仍然有空间价雹,仍将会领跑全球汽车势袒取。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台裁,中重型商用车达到400万台少醛,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%令闲盒。中国汽车销量将达到3140万台鸡,我预计可能还会再多笛楼汞,关键是结构看你怎么改痕?如果要参与全球竞争咐,那重要可能生产量还会增长蝗,复合增长率将达到4%奠。   第二个特点鲍,优秀自主品牌加速成长良,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流嫁。中国汽车市场发生了深刻变化绅,中国品牌迅速崛起尉,优秀自主品牌加速成长愁。关键是要产生优秀中国品牌泪,不管是哪一个企业孙廷冗,在现在这个环境下奸济,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌恢梆恍,还有我们何部长吞,这么一批老的汽车界的前辈脓,到了这个会场又在用行动来支持际让。大家和我们媒体各个方面的朋友崔胎,大家坐一坐拌透花,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别荤乓腿,差别在哪里纺拧?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的领笆。关键是中国人要团结泼媚阔,不要互相贬低菲泞媚。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦匆噶坏,抓一到几个袜泵,不要想象太多岭冀欺,我们从来不怕想象碱们,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向型霸诬,坚定方向藕肖攫。   那么数据也说明一切尝挥狈,2015年很多中国汽车加速发展丧馈乡,行业整体增长率为7.3%的情况下氨啦坛,中国品牌乘用车增长率达到15.3%懦,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%艘,相比去年又增长了1.2%百分点脊菜。而且自主品牌抓住了很好的契机谜杀衫,在SUV里面我们是防守的谜虾蒙,是中国品牌先站住位置莫炊,合资品牌再进攻逢慌,再加上周围的环境变化涕,所以在SUV里面我们一定要全方位发力眷,占据主导疽巨,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个肠讨奖,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人存憋劲。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撤泊炜铩,统治了我们的各个方面坤。我们展开进攻是非常艰难寄鹅,但不是说不可作为拐,要选择时机加箍。我们要在中高端里面取得突破蛇,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比独撬皋,这是韩国人讲的戎寇牡,不是我讲的坪耽奇。他们说伙宛捎,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候凰,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌案吵祈,如果不选择是对自己的不自信点,这个不能靠强求伎,靠品质沤溃、技术垦哇艾、新能冠,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品扛趣。   第三个庞栏,汽车消费升级和资源制约列粉但,也迫使汽车产业需要供给侧改革欠。不但要有好的产品粹晌叮,而且还要有低的成本篇同怒,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害伤。在汽车需求方面吴唬,80吾蹬倾、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军勉趁详,个性化煞姜、智能化项衔、体验化等方面的需求还在不断地上升淖村危,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战豁撼。不管怎么变化特疚,满足顾客的需求咆探,满足抓住市场的脉动醒庙,这个是关键点娃喝。而且资源供给方面虾犬,现在的人口红利逐步消失郝,而汽车不是简单劳动伺,是高技术情况下的技术劳动纱。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家聪柬弗,我到那些国家去考察过巷,没有中国这样受过良好教育伸,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性猜间,那不是每个地方都有的逝。有的地方上午上班失,下午到时间钱一领就走了辆。所以对一些合资品牌来讲脖便窃,中国也还是蛮有魅力的报,关键是要拿好东西出来瑞谦勺,才能谈自主坍。   当然工资涨这是个客观事实爽放康,2011年的时候4.1万纯必簇,2015年他们说人均工资涨到了6.2万炼茶蔫,这个不高的储澈,还要涨科茶。农民工那么辛苦桑,给他一点钱算什么焙窝。但是钱从哪里来怕仇玲?我在传褀亏损的时候歪,工资涨得慢幌,但是想办法补贴硼。这几年别的都在减京乖,就是员工工资不减讹层臣,但是效率要提高陆磕蕉,要杜绝不干活的人垂,最后挣得钱多匹付,干活的人还没有机会晒,有钱的人天天有时间去议论碌,没钱的人在干活畔,这样大家积极性都没有了搏孩八。国企的弊端就是这个俯翠呛。   那么在监管方面鞠谭宠,工信部刚才也说了晾蹈虱,我们的司长也说了归擦,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破氖抨,在供给侧这个方面要下功夫票吼翟。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径藤,作为五大发展理念之首蹦,当时这个报纸一播五大发展理念溺教,那时候我还在乘用车驹癸,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去伐,这十个字美。为什么呢任谋?因为没有创新就没有一切隋灿帆,没有协调就调动不了资源妓,没有和谐的话椿赶,共享也很难扔,大家不愿意跟你干骂起,我是不相信英雄的料,但是特定的时间会产生一点蔽,还是要充分调动群众的精神顺,各个方面全方面的参与瓜淋,企业的成功除了它的领导者的作用温喂酵,更重要还是把员工的积极性调动起来久,人民群众才是创造历史的动力经烹,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人褐咯,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革杠撬,需要我们从技术管理酵、营销楷、品牌删骏、产品酬裂乖、服务全方位展开创新韩,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革琴,来推动中国品牌进入全球荷鸥,成为世界品牌撬。   第二瑰,汽车产业供给侧改革方向与实现埂颊价。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法翘。   首先娟锑,在自主品牌方面且菜丢,我们是追求全球视野开展正向开发茎,坚持以我为主的构造核心拿香创,组织全球资源突娩,开放性自主研发模式躲,掌握核心的竞争力秸,获得了可持续发展能力叛。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人稀防。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人腾。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了暇蹋坛,我们的生产能力标准是35万歇,但是预计今年我们的销量会超过35万戚蔼,有可能达到38万套瑰办,当然如果制造组织再高一点洪,可能40万坷,也还是有可能无,但是大家别报到40万啊痞摆江。这是有体系筐,有制度保障的突,有员工的全程的参与锰。一个别的企业的人到这里来看壤必普,他说你这个企业为什么增长这么快孰,没什么别的淋筷哆,员工的积极性调动起来了覆,他们说冗,我看到你们的员工眼睛充满激情蛋辽售,因为人天天在干活的时候就会有理由锣,如果执着地做一件事情带有一点追求旦,那就有远大的理想杠梯。   放眼全球稼筋缅,在开发方面整合全球优势攀粗,实现研发的全球化想磋缅,人才全球化假、配套全球化贤妹很。依托国内的研发资源闯,充分利用国外的资源开展研发资源整合痞箍,打造企业自身的技术体系胚。我们用了将近五六年的时间传啤挛,我们确立了G-CPMA跨平台陌哪罚块化架构苦坚姆,我们第一代的产品是引进消化吸收庐,第二代产品已经完全进行了提升茶我协,但是没有否定第一代避诚,掌握了数据链汗捕任,掌握了开发的流程堪蚂。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列始前骚。实现了一个平台可以开发六七款车型款棋,实现了多个平台车间的相互有机关联窗算,实现了车型的变化多蹄,开发上市快罢色懒,质量易保障穗拈娥,低成本危摔卧、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设裸输。   第二个蔚硕橙,坚持质量为先袖维,推出精品车型苏,提升产品质量凸莫湃,加快自主品牌产品开发成悍贩,提高汽车供给侧水平较讼列,推出符合时代的互联网化的产品滴体瓷。打造消费者喜爱的精品车型春,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果妨,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式灵痢,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织杉瑰。实际上汽车不管是新能源也好本歪趴,产品的三大特点滔,一是颜值不好看别人不买氨艰,第二是品质嗣,没品质也等于没品牌摔,天天出毛病心里不愉快韩踩,第三是性价比翔境秀,就是靠成本挂省熔。我们的员工不需要培训就知道品质挖,因为好多从合资企业来插,合资别的没培养谱,就是对品质追求轿奥,结果就是成本搞贵了幸馆经,把品质先过关斥,回头成本再来逐步下降火花。我们第一个解决的是品质叫哇纺,第二个解决的是颜值嫁,第三才是考虑成本拷。成本芯尝赂,供应商的成本我控制不了讨,如果今天在座还有供应商的话埂,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点浑孪,还是有这个机会的孝池。但是我建厂可以控制济美尘,我们内部的生产流程工艺恼耽缚,我会重新再造磺蓖,这个我投资减少了岸獭,今天也披露一下宽,我35万的规模最多可以干到60万寇扣城。如果创造性一点可以干到65万攻,总投资50个亿钠篮,含整车加发动机儒猫砂,这是内部数据沧顶,来给自主品牌共享橡瘸沪。   包括一些模具加在20个亿侨绒桃、70个亿奋筐才,最后的结果我都不相信涸,实现平台化公两、公开化辞捶、可视化思椒商,让所有的东西全部依照规则阳光推进喷。现在我们的供应商也很满意栋捅剿,社会上也很满意欺磊。这就是在体系豪滦穆,在这些方面的作用力福,防止一个部位一个零件荡爆巍,一个车就不同零件不同标准撕叉,那怎么做涧,永远做不了好车奴。这个要感谢合资养成的规矩先摧署。但是自主也会给你更大的动力梆部胳,动力是在研发纷税娃,其他方面再有作为鳞炭。所以我们是国企的平台储,民企的效率桨那,合资的流程效投极,这三句话就是这么个意思纳赎。   第三个晌别,坚持智能制造打造智慧工厂劳。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂迪岔伶,实现占地面积的有效节约郊榔,我们的合资企业相,广汽本田在推进第三期的时候和瞎金,就是根据SSC这个原则改淳。SSC的第一个S就是小型small跑底,即所有资源空间最小盆豁滩、设备小型化;第二个S是简练simple透达,就是除去浪费滇蓉懂,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑换吠,complete坟扭,以追求小撅弗吝、近刀、短灰、轻皑,最合适的自动化信绒艇、墓潦塘疲块化雇鞭深。所以广汽本田第三工厂运用SSC滴汞淀,它们的车间占地面积减少45.5%段哎,投资减少26%袭,跟它的一二期比娄沦,能源减少了29%高,成本节约了21%扁。   第四个坚持管理创新钵怒诫,开展构造改革恐,主要就是我们广汽丰田罐霓翠,因为我原来在广汽丰田发动机洗辰,我9年就去丰田一次泵沉,去发动机只回了一次估哦,因为当时这个地方环境太好了切冕,我怕一回去又不想搞自主了匆。但是鼓励我底下那些员工经常去某,去交流奥,日本人也还不错慰蔬皮,大家都交流时窍。但是技术是交流不来的酥培太,思想文化还是可以交流的四。最近到丰田去了一下共哩,大有感受媳,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革搅恼地,它从最关键啪码、最基础的制造环节入手狄斯幸,开展生产管理创新鸿,从制造轴堕赖、供需轴苏孔、采购轴出发谦剑,深入开展构造改革炕夸,实现全员参与违,利用构造改革改变每一位员工的工作意识廓,充分调动员工的积极性蒂行、创造力惶,取得了良好的成果层。经营绩效方面环房,今年的销量增长不多爆,但是利润大幅提升齿,生产效率显著提高俱绰拖。人力绩效方面瞧,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升伸摩,管理体系与生产流程更为完善波降、合理的雌。   通过改构造改革幂,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升拒,根据他们的预计忻捕剁,已有的数据送讨革,2017年单台不良率预计会降到0.01%慈配,就是万分之一颂臼膛。而且现有的工人总数减少1600人漓。就是现有的存量也可以变化劝,他们现在不到一万人恭,要减1600人矢,它新建的工厂绵,员工还是要招的鸵,但有的还是要走扰拌认。就是用减下来的人把他投放到这个地方形。   第五蒲让,坚持体制增效砂,强化体系创新粱仟磁。既然这些企业都到中国来了妨肠,有机会为什么不学一学呢逻霓滤?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下诽嗜,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破较靠努,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式琶咆,广汽本田精益管理间,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式盎。为什么搞一个广汽生产方式荆逞列?为什么不造一个丰田呢孤?这里面要说一句弊,丰田生产方式你不能完全去学动茧,条件不一样葡涛,环境不一样渺,人员的基础素质不一样串拉,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多鲸程。你学它必须要结合自己斧,连日本的企业去学它的丛泞按,有的好多也不成功关灿,当然我不能妄断深木毖,这是从资料摘的落,不是我说的蓉灭。   第二个似,我主要员工整车从本田来矗,发动机从丰田来奥钮冬,也有一部分本田迸虱漆,两个企业不同的模式怎么办刨摔籍?发动机就要按丰田来筒涝吵,从头到尾来绅,坏的不学好的学起哄,整车就按本田的来厩酮。但是一个企业两个体系怎么运作呢薯?我说干自主就不能有体系露廉磋,要体系就是传褀的体系培。不管你是从哪里来犊碑,包括从社会上来谎落,来自五湖四海一个共同目标修熄,要干好中国自主品牌绿泼席。所有最后提出了广汽生产方式现,以丰田为主结合本田推,这样把文化承、体系做好檬,但是还不够巩固涝,还要琢磨鼻,现在体系已经起来朗痢。   我们从2013年开始策划赏脚,集团的主要领导说这个很好聪蔡和,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的捅簿。   所以后面我们的产能又不够了淑即团,销量又搞起来了叼洁,整车进行改造繁鄙几、发动机进行完善耸,整车须冲、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造帅啊涣,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%蔬莽视,就是第一条生产线添撬。第一条生产线上半年生产了将近16万充,20万的能力干了16万棋嚎,实际上还可以做魂台,全如果满负荷做的话谈,估计干到35万都没问题兽栏。极大发挥景椽何,这个不进行全体系变革很难挫橙浪。发动机装配线一次合格率99%癌,这个零部件产内库存减少70%力,厂房面积提升30%蔷菇艾,原来不够用疟颇,现在多了这么大的组织锰琼康。库存资金减少50%洗,更为重要的是这一成果横向展开疥。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线稀查涝,它的年设计能力15万辆挞讥,8月份的最后一天有个数据驰筒叼,他们双班日产已经达到了650台饺,它的满负荷是700台盆,估计9月份就可以满负荷午乌懈。这种提升的速度告慌,全世界都是先进的眠径,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局冯响,它的一次合格率最高达到了93%罗挂,平均水平92%复乱咆,接近丰田中国国内水平袍外燃,当然追求的是丰田日本的水平茎沥,广汽丰田学丰田本厂寥,我们下一步也拿一个计划屉,要挑战就挑战一流赂摩,否则没意义镭烤。   那么我们以建成世界级工厂为准则撬,以广汽生产方式为核心淋卉,融合了SSC原则相赣结,运用创新思维全力发展智能制造技术风莲,打造智能工厂世。我们在第二工厂通过价值流最大化倦速蹲、设备智能化潮斯,生产线自动化纫、物流信息化队、网络可视化绒、操作简单化塘、安全绿色化砰叼、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级饯变。这个第二个工厂是非辰槐址辏好访膘败、非常成功的一个例子髓,但是这些都实现了逢茸任。   第六是坚持品质保障犯光掸,打造高端品牌鞠。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗母,高的效率提供优质有效的供给惠。广汽传褀通过精品工程确保产品质量棱捣翟,连续三年获得中国质量侠棱广、中国品牌第一掣,超过很多在中国的合作企业酗拭棋,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八固,所有企业里面包括外国品牌翟藕递,与广汽丰田并列第八齿楞骑,比2014年上升6位哨。   第七底晃染,坚持客户至上捕,提供优质服务懊嫁,不管是在任何情况下苍律悸,用户是我们服务的对象任,也是我们的衣食父母筐,尤其是作为汽车这个特殊产品毖坊凡,我们对安全磐嵌艇、对生命的一种关怀详,作为生产制造环节的改革健爱详,是汽车产业供给侧改革的重要方向罚括,但服务环节的创新与改革同样必不可少侈税滔,这还是目前我们相对比较一下俺。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名妮,也是一个什么机构诧,我记不不太清楚曙倒。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离还。所以在产业互联网的时代剃,每一个企业不再只是产品生产者绿亨、服务提供商勘,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商抛驳,服务以各种形式融入到了制造业鸥嗽、研发设计构歧牡、生产制造钨蜡、经营管理玩、销售等环节壁耽顷。有价值创造的可能恐膘哺,就有服务形态的出现噬娥。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限式几獭,两者相互融合晴妹式、相互依存错,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展啡规脸。   广汽在这个方面也展开一些工作茫,我们的整车平台将联合金融匿桨、保险宝梧、物流嗓且勺、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务栓,车生活平台会涉及多个业务平台邵怒,除了常规业务平台还包括了配件商城蹈口筏、用品商城旅棘篇、社区服务连锁贸烈食,用户使用汽车的整体生命周期扳溶琼,产品的购买只是开始被,与用户长期多次的接触和非常周到的服务诵,这才是我们下一步发展的重点卑叼。作为汽车服务提供商辱喀,我们更应当关注的是用户的体验叼槽,以及给客户带来的价值增值感受赋偏,汽车服务O2O的打造痢咕卵,也是为了满足汽车全生命周期的需要套,以及品牌和价值进一步提升的需要巷。   第八完李痰,就是通过这些改革骇箩,整个广汽集团范围内的成果箩极串,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万盆,同比增长28.8%郝、29.7%白,比行业高出20个百分点甘摧。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平废蔬寒,同比创下历史新高瘸且胚。当然传褀在这个里面那是贡献更大凄,1—7月份销量已经突破19万毙暴炭,超过去年全年碾鲤亢,加上8月份最近的数据并,今年全年的任务22万已经完成了垄,同比大幅增长143%箔广史。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强划彪殴,位居第303名钵惧,比去年排名上升了59位岛侮睫,整体实力大幅提升梅乓哩。   第九存豁牧,就是广汽集团的发展十三五战略坊桃。简单地就是一个内部协同创新殊仑,外部开放合作快算,这是总的原则和河贪,全面实施结构性改革令,实施一五一三的战略芯,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆谅,这是一个保守的数据吨,因为传褀搞不好就过100万稻炮,前几年说传褀100万甸巨,别人说吴总疤辍,你是不是在吹牛犊吻,现在领导嫌我100万都少了碎珊,拼命把产能都整合过来了磊揣策,成为先进的汽车集团涟,做强做实研发整车零部件桃、商贸服务和金融服务五大板块闹堵,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌薄,实现自主品牌事业的跨越式发展扛肝,全面实现一个“三”请烤,就是电动化从儒、国际化临躲俄、网联化三个方面的重大破假颂。   各位嘉宾热衰项、各位朋友儡,女士们绊、先生们聘块瘁,在需求持续升级颇教烙,资源消耗的情况下搁匠,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓檀饶崩,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端捷围、品质优先猴、创新驱动的发展路径雇催,坚持正向开发脓襄,提供优质产品纠化隆,坚持智能制造炉,开展管理创新午侵,保证服务水平啼取,注重品牌高端化衡辱骸。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花拖波,共同推动中国汽车迈向新的台阶瑟柬订,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球吝,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潭:李芳" "  今年3月订酒衅,借百年庆典之际乐朝,宝马集团提出“下一个100年”战略方向款娟,即“智能互联”酸操、“绿色出行”和“自动驾驶”介褂,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向破。随着战略的提出长,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开刊,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上憨。在这其中瘫病逻,“人才”就成为关键问题哨菩儡。为此吃礁梳,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕孪随,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备龚。   根据沈燕的介绍可以发现顶裸冠,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛琶迟,涵盖计算机爽促娇、工程学坚、自动化氮、金融等多个方面檬。她坦言间,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入惭守,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈寸。因此尽,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才胳。”这其中包括互联时代的在线招聘谁,“例如我们利用自己的招聘平台璃仇、Linkedin蓄骨、智联招聘等在线平台书混,以及大学招聘切、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘扛剔炽。”除社会招聘外筷五精,宝马也会通过与院忻疲合作罚缎,提前把学生引入到企业中毫猫,专门为宝马培养人才嫩郎。 比如他们与同济大学十几年的密切合作活粒,举行“宝马同济日”这样的活动腾。“去年我们就以互联驾驶为主题拉失莱,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品敌,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习貉寂。”沈燕说道睬。另一个重要渠道顽,就是内部员工的推荐暮匠币。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号词硼,让每一位员工都变成职位大使词抽,在朋友圈进行转发传递常闲受。   “我们对人才的要求萄曙,在能力方面最重要的是对业务的了解愧。这不仅包括对业务今天的了解僵麻潦,还有对业务未来的了解娶恒誊。要知道未来战略方向是什么钠淖,需要什么样的技能耿拢空。 ”沈燕告诉记者怠,“此外捞辽颊,我们对人才的要求是不仅要了解中国阔嫉,还要对全球化有所认知昂敌讼。随着技术的发展挥,我们对人才的需求呈现‘复合袜芯腐,跨界’的特点烷奴。但是蠢,这类综合性人才很难直接从市场上获得钞身漓,需要我们进行入职后的培训淘财汤。 ”据了解劲静箱,宝马(中国)每年都会根据员工表现擂,提供给员工出国培训以及交流的机会故搂,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流咯。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换虽,以拓展视野笛尺嚏,提升能力陶巩添。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为兽炔收,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是份献谰,吸引并拥有了一批充满抱负韭卸蔷、专业的本土化人才络。而面对未来错,本土化人才也将承担重要职责经禾,“这包括为‘在中国汕,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向歪城,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中弛。”沈燕表示绅守。2012年谐吕,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题泌绢,并在上海组建人工智能团队伤拉,承担电动化和智能化的相关工作柑诚赋。另外悍井多,宝马已经在中国成立了专门的战略部门燃昆铜,进行互联数据服务及新商业模式的探讨川剁。 这个团队将研究和紧贴中国市撤藜踊堋,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地悸,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中徐登唉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搜拴垦:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上韧,用“数字苯、概率贰凤、未来”为题瘦,论述特斯拉电池的高密度日房、续航里程及电池的安全性栓。对比国内掳,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车弧,并预言电动汽车和智能手机一样毒缅疤,电驱动和自动驾驶注定了是未来首擞扇,不可逆的未来现量。 以下为原文恭纹呐:   关于密度和里程数唉喂煌。 特斯拉Model S上市已经四年多了江,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌猫伙,至今为止一个都没有兑现禾。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)圣乐,里程最长的量产纯电动车诞迫,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结腐,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法瘁,相对容易)还低的匀速行驶的里程数陵搬铂,忽悠消费者卉。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准兽,里程普遍降低10%以上)来体现里程缚鞠,在有些国家辅助使用NEDC的标准禽,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)躺纱。   关于安全性和自燃率贬。 自从2014年初安装了底护板集绞,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)散孤,远远低于燃油车腐官儒,各种撞的惨目忍睹事故肺脸煌,也都没有发生自燃社割。相反艰蒋脱,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车钵举,却成了全世界自燃率最高的机动车罚狙,更远远超过了燃油大巴的自燃率潦染。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理挪瓜胜,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门徘啥,车门闭合的时候已经有点变形了)煌,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业磊,几乎可以说倡:特斯拉重新发明了电动车镜。    国内真正用心做电动车的企业策需凯,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术跺祈伦,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机霸授、变速箱泻、油箱等次群擎,改造成电动车的事情)八挠。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了梗,才会全力以赴来押注电动车肛。当然愧坪,也可能是很多品牌都在蓄势待发拍,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招蓬。    电动车不是什么弯道超车颧芜,而是换道竞争玻百。    今天的电动车乘,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态悼。待机时间是诺基亚的几十分之一骏泵,软件也没有几个绰安涧,通话质量也不好切杏艰,汉字输入也麻烦的要死缔。和智能手机一样邦镐布,电驱动和自动驾驶注定了是未来你脯脆,不可逆的未来眉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唾吃绞:李芳" "   2016年8月30日茬杀,在北京新浪总部变订,北汽新能源充电部门副总监陈保江炯、北京华商三优总工程师丁晓伟脆割、电庄总裁兼CEO先越骚拇亭、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人兴放、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动疙喷。    作为新能源汽车销售终端环节榷,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线平太。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市吵喙诰恪,更是充满了诸多困境错戈成,不为外界所熟知凛壁邓。    那么掸,作为中国最大新能源汽车市承吵啊,北京的充电桩发展目前处于何种状况绣潭,北京模式发展的瓶颈是什么个钮摊?有何值得借鉴的地方膊伙巴?又该如何去避免失误和纠正鞍编汀?政府控蒙、车企龟惨、消费者在这一产业链终端中傻,分别又该担任何种角色孩市? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录寝户:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山蓬橡门:魏总岸防,刚才你从用户的角度哼扒,同时您也是媒体人的角度侠,可能跟这三位嘉宾的角度不一样倦测,您从媒体和用户身份的角度讲一讲坛焕,您发现了这些问题之后秦夹刃,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率莲?    魏士钦馁饭:其实我们一直在琢磨这件事访,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说茎衫,这两点是能够解决掉的观煽。首先第一个标,支付趟泵。就像刚才先总说的拐泼,有个银联一样的东西和良触,接下来有个第三方嗡端,或者接下来大家都使用微信支付琳鹊钙,不管是充电桩也好卷实寐,app也好枢,还是当时的扫码也好娶,还是微信也好姆,支付宝也好下楼蠕,能通过手机支付台,基本上都能解决掉拿枪眉,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题司珊仿,我们把支付给它想办法统一了刺免坪。不一定统一到一个里边去厘,大概两三个孺,大家都在用涉,这就没问题岸请。    第二保东,这就相对更难一些了彪闺邻,应该是有一些第三方平台真正站出来咖,能够收集所有的真正的准确的信息菩全,其实当时我们自己在做app的时候闹财藩,就是在做摸点的时候锋苯陌,我当时就矛盾丘俯才,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点鹿,后来琢磨来琢磨去蕊华搪,通过很多用户的反览奚槿,我定义出要摸一个最准的点费,不要最全的幸祥感。准是什么概念奈滴?第一熄摹,我找得到穗丹缎,第二鞍飞,我到那去一定能用得上匹。如果我找到它了七交妊,也到那去了缄,但根本没法用手,那就没有用了泥。所以如果站在媒体角度泼侗受,我希望不见得是谁贝醚泻,也许是个媒体攘衔,也许是另外一个平台梦,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起厢,但是它也不一定是最全的眉哥,但是它是这些所有的里面最准的雄古,每一个用户都能找到桩媚哨,而且有百分之百的体验把电充上弧姬。    我们碰到几个小插曲挺有意思的档陀凭,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站皮潞,是咱们国电的站倘,是快充妒。我们编辑去那边准备充电的时候典,有六个跑快车的兄弟霸,霸占着那个点剃昆,就是不让你过去褐,这个充完那个充棠边,还剩一个车的时候阶,就赶紧打电话给另外一个兄弟髓吉爸,赶紧过来充电传。我们不等了督。但是他们不知道戚抢标,在那个点不到三公里的地方嗓疾,快到积水潭小西天那个地方谜活,还有一个充电站骂功豌,好像是三个充电桩还是两个梗可赂,一个车都没有理烘,而且车位都是空的嘶狼促。他们不知道那里颅。而且那个点露袜捕,我们当时找的时候用了三个app戚氏,只有一个app上标出那个点兼孝,另外两个app是没标那个点局陕。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离刹居,所以准确性其实很重要牡叹。所以如果能解决这两点杏滥,我觉得咱们的空置疚炒宋、闲置的问题一定能解决特,肯定没问题的挪粱。这是我的观点傲坞。    黄山滇潦:关于公共充电这个领域湃冗涵,我不知道魏总在充电过程中堆描酚,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题谰额?    魏士钦逆焙:出现过堑献纠,很多戏据。    黄山怜骄:这个问题其实很有意思的问题谭,充电桩的标准是国家有统一的标准毛撤,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电闷啸休。    魏士钦碱醒:是这样裙钩,最典型的例子就是腾势毫颠,腾势在很多国电充不了呛滤靠,但是在小E充电或者普天是能充上虚卜。    黄山闷哩肺:我们可以把时间放长一点来看柑,在2004块、2005电动汽车兴起的时候慕仙寝,很多人都不知道电动车是什么抖,充电桩是什么鞍卑揉。随着这几年的发展骨股嗡,物业慢慢都配合了恒就奈,所以从成熟度也好泻玻肌、物业配合度也好恨,应该是越来越高的衅伎。国家层面出台妒,新建小区予以配合嘶,包括老旧小区的改造虑,都会多方面来共同解决这个问题片。其实关于今天的这个话题徊愧,我不知道台下还有什么问题要提问的泻晨蒙。没有的话螺啼轮,我们可以做一个最后的总结堂。    我接着丁总说的北京模式的问题吾台,我们今天说的是关于北京模式届党落,丁总说了一个北京是纯电的市乘槌荨,跟其他地方都不一样犯澈,上海是极端的勘蔼坏,上海是混动市扯档蜕恕,北京是纯电市场家仓。我理解还有另外一个模式菲捻,就是北京的充电运营商是最多的堆架,发展是最快的暑卞,一开始是国家电网彩捍、普天在推铂筹漓,后来群雄逐鹿好蓟,特来电屉瓣煎、星星等等各种运营商都进来了少儒腑,包括先总这样的都进来了赎孪。我听北京同行说北京大大小小21个运营商宠彭。    魏士钦玖:现在已经不止了寸狠吧。我们有一个数据厦绥疗,说是47个运营商呢墓藕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趣:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构辱亲,我讲点个人思考和认识骆版。    先谈思考爬沦。第一爬递垄,供给侧结构性改革内涵非常丰富屉卢赊,大家可能更多关注产品的结构性改革赡空好,其实我认为俊善,源头是制度的供给和政策的供给孔岭赣,再是要素的供给凌呵宪,三是产品的供给鸡串辩。    再把这个逻辑关系缕一缕汝寞剃,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给骆茶,而制度慕敞、政策和要素的供给又会影响到产品的供给抨灯蔬。所以现行体制下撅怯,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革挖厢?这是我思考的第一个问题筛德。    第二个问题蹿,是我做企业这么多年的实践和感悟坞,企业到最后比拼什么涂晚怜?其实就是资源的配置效率绷贺。汽车行业也如此恨。你拥有多少资源固然重要蛊啦,比如研发队伍难环,既有一两万人的逆铂,也有六七千人的搞,还有两三千人的观铆,资源差异很大焚,但实践证明人多不一定成果就多涣,关键是资源的配置效率舌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率惫始钦,取决于一个企业的决策效率和执行效率伍。而企业的决策效率和执行效率吴鹃,又取决于它的机制和治理结构椽极。    反过来纪,机制和治理结构取决于产权结构的合理化送。也就是说瓜烂,产权结构会影响到治理结构和机制苗纪,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响距冒拢,进而影响企业的资源配置效率飘。    从逻辑关系上讲烤还酥,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革撑瓤尘。    第三个问题甸睹,产权结构是前提喀,是源头性问题毕狙,多年实践据,有以下一些体会描。    关于股权墟。股东应该优质化劲,股比应该合理化娘瓜篇。近期也好悼,远期也好唾溃泉,你不能把那些对企业治理翱、技术龟闺、管理评稼并,以及市场拓展没有任何贡献怠叭,反过来可能还会添麻烦者矛诲叙,当股东扛。这样的股东不能要郊讹。    股比结构这块彼,不同行业告,不同企业咀,它的结构模式必须符合市场规则娟活。若是竞争性行业苍乒,不管是央企斗,还是地方国有控股企业辉,做第一大股东绝对控股锋拍,很难实现建立混合所有制的初衷阀。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”檄,竞争性行业混合所有制要深混枚,不能简单地浅混祁稳。什么概念烹诧撑?国有可以是第一大股东点拢,但不宜绝对控股鞭吕承,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构对。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化毒、国内竞争国际化这么一个概念亨般。既然是全球化春,如果你这个竞争主体森实,你的治理结构问猎统,你的产权结构币蔬滦,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话剩软,你如何参与竞争莲?道理非常浅显明白灸念馆。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践核。    江汽集团公司制定十一五规划前铜,我们就有一个想法罕猾叉,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化怂嚎。围绕这个思路愁,于是就有一个叫三步走的战略规划百。    第一步愁坡,把国有企业员工身份置换掉水既能,从根本上说该广,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处脾,对职工也有好处硼鹅尉,是多方共赢的一件事情妊付凄。我们知道蓄,国有企业这条船不管怎样茶秘粮,开得好担,开得不好桐,哪怕再破再旧鸿聘,只要不沉下去未,国企员工都会抓住船板弯缴冉,不愿意下船苇。    如何把员工这些观念转变过来富朗?只有让他们从企业人转变为社会人厕散回。因此谎兴修,第一步是2006年恭,江汽集团公司所有员工进行身份置换乾陀。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会耙瓢,作为每个子公司的投资主体埠,共同组成投资公司狄碗。    这样礁,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东京。投资公司持有江汽集团公司的少量股权奈。    第二步坍樊你,我退休后恨寒供,引进中国建设投资集团有限公司污寸。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司高确。初步实现产权多元化尾。    第三步岛拈投,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产陛隙,包括安凯客车的控股股权期弗,整体运作上市课釜。去年1月获得证监会批准胯龋,上市公司已挂牌孤董荚。    通过这三步走——置换身份膛,初步股权多元化藏席可,整体上市膊匣判,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的茂读好,对留人起到了较好作用蟹。在工业化飘、信息化殊、网络化尤其是移动互联网时代渐方泛,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代戊税胜,股东或雇主和雇员之间的搏弈鼎,更多体现在决策权和分红权领域廖。    为什么IT产业毛颧洞,特别是互联网企业发展如此迅速苫?正因为它有这样的产权结构挎城,这样的体制机制搬辞。做得好的互联网企业署,股权都比较分散汐,管理骨干和技术骨干都有一定股份琅仕摄,可能这是大趋势稀铰码。    互联网行业资源的竞争和协同迷,最终体现在人力资本价值上钾九辆,他们要参与公司的决策和分红盼。这个问题如果不突破的匡泪,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难颇。   存量是稳定剂啊缎摔,增量是兴奋剂    那么惋,内部机制如何变革峦?    1990年我接任江淮汽车厂长菊祥,当时非常困难箩哎绞,留不住人便艾。有些人选择离开湍磕邯,人往高处走歪币,完全可以理解徒顾。留下来守摊子的这些人不容易绷恰靛,到我2012年3月退休忻隘薪,这22年时间里纽贤猫,江淮集团内部机制变革分为两个阶段疆恒。    第一阶段是2000年以前率。可用两句话概括九醛,第一句叫做存量相对稳定茨,增量拉开差距熊挡儡。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状不扇,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来豹响,可能就有问题剐。因效益提高而增加工资寐,贡献大的就多增霸尉腺,贡献少的就少增苏惋。即便没有贡献疽跑,原有的存量工资也不会减少级,即存量是稳定剂钠,增量是兴奋剂泼。    第二句是有计划按比例增长工资谢懂茎。也就是说慷,企业效益再好傻堆迟,效益翻番工资绝不能翻番未汾粱。效益不是很好斯,工资也要涨叉朽抒。为什么椽?因为国家年改革开放30多年笛避喉,经济20多年高速发展陵锻,物价一直在上涨毫椿,生活成本在提高宛,降工资就是降生活水平坪。所以我们有计划按比例增长工资歼,以建立工资蓄水池盗稼,以丰补欠梢。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利鬼呈。    第二阶段是2000年后抵抖,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式鳞咎。    第一部分是度蝎阜,区域领先的现金收入妮嘛菏。和北上广深不好比恋,但在安徽及其他城市的同行业者中涩,我们的薪资收入是高的瞪,员工及其消费能力比其他企业稍高稼。但现金不可过度发放拧翰,这是心理学拈拷。人就这样吠廊,口袋里现钞多了后裁侣埔, 像一线工人染庞虚,包括技师在内境,他腰包丰实了夕,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了彤希。    第二部分是大福利绦芍。我在任期间蘑,江汽集团公司解决万余套集资建房咀郝县,还有大学生公寓赖、廉租房等;自营的物业管理做得非巢ご⒓撸好请媚,很便宜汀袍,还有免费午餐染啡,包括洗衣房等饯呕理。有大福利挝构,有小福利烘叛荚,五险一金都取上限提圈。    第三部分有限的股权激励哗会。    区域性领先的现金收入畴、大福利瓷,再加上有限度的股权形成组合式分配模式伞柿卤,这使江淮汽车员工享受收入不低汞、生活成本不高的待遇吵。也使人才无序流动降到最低镰复熔。我在任22年桓,江淮的人才玻度能,不管是管理人才还是技术人才淮具奸,几乎没有怎么流失忌骑父。    外人都觉得很奇怪末董乌。当时有个汽车企业派人力资源副部长清胺仑,在江淮附近找了家酒店鸡藏,一住就是一个月焕,每天晚上打电话找人勒,但没有人为之所动庞嘘你。    究其原因腻,当然也不仅仅是待遇和福利计吹烂,重要的是文化留人霜,怎么能留住人心船靖,这是其一歌叭。    其二达,江淮汽车推行多年的学习型组织建设模幌订,使员工的成长速度可能更快炊汀虏。    其三拦愧, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径疾。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径尾,但我们有三条路径痊。    一是管理人员成长路径排臂:管理员前伎、助理管理师顾茬、管理师纺赖烘、二级副经理愁、二级经理兜料癸、一级经理冉。    二是技术人员成长路径及肩摄:技术员信护票、助理技术师狭、技术师;设计师揉卯、主任设计师狗拾舌、设计总监鬼、技术中心副主任蓉遍替、主任等腥。    三是技术工人路径档即:高级技工钠、助理技师那、技师霉、高级技师群。高级技师的薪酬图般卯,甚至比二级副经理拿得还多避。    这三条员工成长路径功乳,每个岗位都有岗位说明书娠淑匿。你要申报这个岗位焕识,必须经历什么培训俺胸乱,需要什么绩效嘎纶撤,才有资格申报淖。上什么岗位有明确的薪资标准廓汐,“升官同时发财”弓痛,用人用工尽可能做到公开公正透明埔阔。员工们也看得很清楚签瑰茫,只要好好干头耽,就能够成长触。    总之低态,在中央政府大政方针指引下翠羡,切实貌苫、正确理解运用国企改革的核心思想和方法粹腑,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革无谢。    尤其是产权结构改革钡闺钵,不要消极等待主管部门来安排玩超皑,等是等不到的须。也不要对现有体制妈删牧、机制太多无意义的抱怨奔噬虐,只要动机纯正骨玛,对国家对企业对员工有利及,就值得一试氦降衫,这是我在江淮汽车多年的指导思想矛毁。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋矛盼,但一定是基于稳定性漏开、权变性剂、柔韧性基础上的变革踏锌薪。要主动诚恳地和主管部门进行沟通涛沪歌。同时切记不管做什么事情厦蛾扭,一定要取得合法合规的文件依据垦。    在沟通管理和内部运作方面碍陡,如何适应政策环境袒陀,是对企业负责人的管理智慧的考验腔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弟:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团糖拈、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办羌几料。   当下去砰难,在互联网经济蓬勃发展乃桶、新能源汽车蓄势待发的时代背景下娘匪,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃拎、汉腾备庭粪、乐视赶妊毙、蔚来沸、Nevs骑献、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈膏。但这些新思维蕾剔、新模式遇到来自行业伸檄、公众和政府有关部门的不理解和质疑潮。为此寰球汽车邀请行业专家歌奢、新势力企业领导樊、主流媒体高层灸泪冷,就大家共同关心的行业趋势缕、创新模式喝别、市场预判等话题展开热烈讨论沤疵。   程远腿:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁围脚、V讯网总编辑程远   以下是发言实录掇恭党:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛驴板弊,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域钦,也是一个全新的问题华鹊,所以我觉得应该是个很有意思的事未。今天让我首先来作一个发言锚匡扳,我觉得是抛砖引玉补扭本,我想把石头抛出来钾,引出大家精彩的观点府颁。   当然今天有几家企业来参加这个论坛谢,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题庞旧痉,他们该不该进入汽车行业玩畏晴。大家知道曹,这几个企业全是新人咖狡,以前都没有做过脑惹黎,在社会上是有一个反响涸,有一种争议捎,说现在已经非常挤了魔伐堕,我们已经达到了2500万辆的规模火庐酬,100万辆的企业已经有六七个了贤,还缺你们霖?你们现在还有机会现?我想说这是一个很重大的问题酥抽,我想这个问题为什么说是战略问题密,中国汽车业一开始就有这个问题芭乡嘎。   我的印象中惦溯,我觉得中国汽车业有很多政策垫沤每,也有很多重大的事情娜毛烯,但是我现在回忆起来脱羞佬,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大吭盘,一个就是开放引进憨猛撅,也就是合资轰,也就是所谓的市场换技术尚蝗。另一个髓辽沉,我们做了一件很大的事情患晦,叫反对散乱差驶男。这么几十年来拆燎,在我们的汽车管理部门梧卯己,我们就不说谁了抚嫉拐,大家都很熟桓,都是朋友隋,现在都七八十岁的人薄。我进入这个行业30多岁善翘,已经过去30年了畅,这些人现在已经退了锤妇剂,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情侍氢漓,一个是合资引进韦械,一个是反对散乱差洛畅傅。合资引进就是把外国的跨国公司招进来凶,即刚才说的市场换技术铣瘦。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车篱,认为我们当时的企业太多太乱太小太差宏合,只许有资质的企业做兼。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司凭螺末,就叫中国汽车工业总公司卿伴工。后来巷搔,提出了南北划界疙阔,想要一汽在长江以北当晦,二汽在长江以南南萎鲍,形成一个竞争局面擦霞逆。这个想法没有实现奶雹贿,当然再早我们搞过六大公司瓤鞋夸,但是总体来讲溯舱,我们在企业车的总体思想是害怕竞争甸莱。   我在八九十年代写过一篇报道哦傻,我就说中国汽车为何怕竞争痴?其实现在想扮速敦,我们争论来争论去就是一条辈,国有竞争桨恃排,我们认为企业太多了匿辅漠,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理鸡。   那时候从国家宏观的角度舰午唇,陈云同志提出了一个经济学观点枫,叫做鸟儿在笼子里飞聚纲动,年轻同志可能没有听过渭钱兜。虽然给你放飞方甭观,但是你不能乱飞烘煞,得在笼子里飞痪屯篇。汽车的管理也是希望他在笼子里飞椭昧,所以我们提出“三大三小”瓢探穿,规定的企业能造车囊苟稳,其他人都不能造车毙,认为进来的就是捣乱轻。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章仕咯吞,后来被总编辑改为无心插柳举侣。我们一心一意想扶持的企业搞上去力摩,但是我们不想扶持的企业又在出现匪廊适,所以就出现了这种焦灼的竞争局面忌邪饥。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意极凄兰,为什么呢豌陈?当然是我们的基础比较差尼,一无资金颗趁,二无技术默首,三无人才请冯摩,白手起家袍。这时候我们引进外资掠袜,有了资金呵绒、有了技术霸篮控、有了人才怀,奠定了我们汽车的发展基础深谭瞳。但是只走这条路等于缺一条腿享揽扣,只有引进外资戊,没有自己的发展金筐墟。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业完,反对本土企业攀措勺,所谓自主企业得,所以自主企业很长时间不能进入造车领域惮钝邻。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的溶,奇瑞客捐卧、吉利烦丛、长城讲、比亚迪沤,没有一家是合法造车的企业毁拷,方式大家都知道层,买一个不生产但还有资质的企业坤并篡,就是所谓户口本摄衫,然后就开始造车使舷侍。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好礁还扑,该死的企业死不了男副揭,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口惺保,这是一个很奇怪的现象掂旱翟,在其他任何国家都没有这个事情婪,只有在我们国家斗具,这变成了一种无形资产弛恢炬。   所以鄙仙瘫,后来工信部成立前夕尖,在发改委发布了一个通报封偶惫,宣布哪些企业要死忍,其实是一个作秀饯檬瘟。因为这些企业本身已经不存在了类熊,我们如果不把资质作为一种资产保存下来疵,就不会有这种奇异的怪现象脱娄。这个建立于我们对汽车产业的一种误判尼宛,我们把汽车产业的市场化坝巾己、自由竞争的方式忽略了纤哀汗,我们把它当做航天航空管理类粟好。所谓集中力量办大事橇贿市,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的拦,像航天航空只发射一颗卫星翅码旁,只造几架航天飞机逢啦,但是汽车绝对不能这样晤丝痹,如果我们中国只有一个汽车企业把申拎,我们今天无法想象能够达到2500万辆的,我们可能还在200万辆以下徘徊蚊。   我们想想我们当时的规模丸衰磕,讲起话来酬,我们一点底气都没有徊,全中国所有汽车企业的力量滤附,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量困,所以我们那时候是没有底气的氮。那时候蔡总经常讲青,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂尝,我们国内的某家工厂催藕,搞了多少年厕拨?投资130亿干了那么多年没有干上去才,现在回头干干瘟奸,别的合资企业在武汉干140万辆车笔,听都没听说过他就干成了嗓。   当时我们确实是一穷二白耍,那种情况下我们引进外资瓷俊百,但是不让国内自己的汽车做驰鲁,造成了我们汽车工业发展少了一条腿沽戚,变成了外资企业维铜、跨国公司一股独大竞,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌户耿。   中国其实为什么发展到现在这个状况牡?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差稠藕,在座的年轻人没有听说过佳,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号誊。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作奇。为什么有审批制绘陕湾?审批制就是为了反对散乱差畦蒙谎,所以你不能随便上企业绦堪蹦。   我们把进入产业的大门关得很泻肌,一方面对产业造成了很大损失善,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会婚愧吩。大家知道航形窃,那时候汽车卖多少钱抠?桑塔纳要卖了20几万煽伺,当时说两万块钱阔,八字还没有一撇缚俩,订购两万多辆潘连爸,在桑塔纳卖20万的时候翠唯,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来剩。那时候的技术标准獭菱、排放标准都很低歇沃第,我们会很快发展起来匙纽,但是我们失掉了这个机会暇禽将。这是产业上的一大失误肺拼梦,就是反对散乱差漠,阻碍了中国自主品牌的发展姑。   我觉得中国汽车进入2002年炊,入世以后就发生了很大的变化锨晶,这个变化就是放宽了缴庆,应该感谢国家经贸委前司长棺肖,后来发改委的副主任欧新黔烙,他在这件事上力排阻力期,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来湿标烤,有二三十个企业进来梁。在这时候渭,包括奇瑞搞、吉利擂、长城赎懊圈,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面讳,所以这是我们企业发展一个好的契机既参漠,这个契机来自于好的竞争斧室闻。   现在大家没有再说反对散乱差蒙垮,但是这个毒瘤并没有肃清绘,现在要有一个新的品牌出来市,我们第一个想法就是它该不该出来巨,又来添乱滴袄。所以在这种情况下恕俯揉,汉腾出来以后部,我当时也没有太明确的认识峦够忌,在网上一片谴责声的时候碎寿,我就意识到了这个问题味寿。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的玖厂,大的打败小的琼,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼骂啼,快鱼吃慢鱼木险。汉腾给我一个启发房渤非,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲祟市,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在幕,今后还会存在面侨霖。   现在一汽呕、二汽非常困难参廓,包袱非常沉重喀猩,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才拟棠,但是最近连一辆好的车都出不来褐收价。现在真正有活力的企业是谁呢馈?是长城崇穆膜、比亚迪烷聚、奇瑞菏、吉利扒。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用灰憾辰。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开矩骗,让大家不要惧怕竞争雇谭,竞争只有好处部劲瘟。我们老是说过度竞争孺,实际上没有过度竞争李娩,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的汰,经济规律本身有一个调节作用穆,一旦过度竞争它会自动退出习订岸。   我们的出租车管理很失败岭美禾,就是我们怕过度竞争限搞轮,我们把北京市的出租车限制在7万辆篡胶定,因此打车难唇房隋、打车贵炭软,群众怨声载道剐。凡是放开竞争椽葛灌,像家电产业大家都知道洛,为什么发展得比较良性呢憾韩?就是因为放开竞争巩湍搅,是不是先来后到呢燎交?我们现在想想80年代掠标,61家电视机厂啡,现在上哪去找臣堪碱?大家熟悉的品牌视罢盟,北京牌峭碴、昆仑牌鲁苦,我前天在飞机上看到长虹奸枫,长虹居然还在隘,出乎我的意料潞凄咎。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存吗娠,现在新出的电视机厂识,TCL过去有吗疚哆?就是长江后浪推前浪先,我们永远不应该对后进者说不涝短,我们一定要这个变成一个共识俩帮握,任何时候都可以有人进来峰甫。就像他们说的抄悲睫,任何一个行业都会机会乖静。今天在座的各位都是新进来的卤,我觉得你们的机会大大的有奥封。   我的砖头就先抛这些汉敲,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编乏房:沈达炜 版权作品暗错随,未经环球网Huanqiu.com书面授权缓氮,严禁转载怂,违者将被追究法律责任乒扑短。 获取授权" "  徐和谊说表混献,当我急的时候诧妮,老唐一乐舱退胯,哥儿俩(的配合)还行纺。双方都是坦诚的心态堡皖旗,就没什么谈不成的事情傅萎。    唐仕凯则认为仟韶毙,戴姆勒在中国与北汽的良好合作桨锤,基于双方的相互尊重鹃。合作中补,尽管文化不同歉泉、目标不同郴,都能坦诚地交流你矩境,达成一致肺跨耙,满足消费者需求抽撑。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事努层、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚挂盛乳,在全新一代奔驰E级轿车上市之前眷,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事距蠕铝、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯羌峨还,接受了中国经济网等几家媒体的采访闹。在奔驰E级轿车之外嘿,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作秆沫。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时纹,徐和谊说沃朴擎,关键在于双方的真诚与坦诚昏避楔,这与我们的性格有关胎充。我的性格是直率赊啤酣,而唐仕凯先生则是含蓄宏鼓萄、温和东侍,哥儿俩(的配合)还行厕蹦扦。双方都是坦诚的心态吧颧考,就没什么谈不成的事情铂鞍邦。    徐和谊谈到李,合作中垂扔潜,彼此考虑对方的文化娘冀帛、体制渐畏弊,对对方的决策机构都很了解可福,也想知道对方的想法翁,并多从他那套(系统)思考钞:靠不靠谱灿,可不可能斤溪悸。不能瞎白话嫂俺,不能伤和气玖恳继,所以就越合作越顺利策。    徐和谊认为居,随着后续工厂和产品的导入览妊孪,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期嗅肖。    他还打趣说隙,唐仕凯先生文雅介捂,当我急的时候讥饭,老唐一乐锈宽栏,我们的搭配非诚辏合适臼揽。    唐仕凯则认为劝径,戴姆勒在中国与北汽的良好合作握,基于双方的相互尊重未币庐。他说蹄碑,我们与北汽之间有更多的共识附。过去几年的合作棠呈,大家互相信任单息、持久播、坚实季懊。我们有德国人的执着绷锯、坚持嗓芥,在双方合作中汾吨,尽管文化不同傻、目标不同息卡,都能坦诚地交流陵痢,达成一致仍,满足消费者需求仟,也能让优秀人才有合适的岗位密侍绩。可以说圃垒硼,北汽与戴姆勒建立了最好的膏鹿殿、双方互信的关系猛。    另外具眯,唐仕凯指出切垫,中国业务的发展借变,离不开经销商伙伴的精诚合作司,他们积极履行对消费者的承诺胎记、关爱梦卵肺,也与我们建立起非常良好的厂商关系蜜。    他强调沦塑,我们与北汽的合作苏,增进了双方的关系咎慧。 全新长轴距E级车上市现乘直柯稹,领导合影(右二为徐和谊疵老稠,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手染椽,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说蛊沦,目前孩吩溉,我们的合作是最好的晴衡。认真总结以往的经验论、教训喉,特别是过去的错误骨号,接受媒体的帮助局俄、批评苫亥,因为大家对我们有更好的期许诬沛懒。目前灰,我们仍没有达到自己的目标雾褥藉,在中国市场还是第三名蹈淳。但是距弓骑,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)泼。因此碧,我们还需要精诚合作甫纪灰,力争打造一流的企业;精益求精录醛贰,建立一支一流的团队嫁。毕竟七,我们的公司和事业都很年轻狄挖艇,在发展当中最重要的还是关乎人筐。因此汐疥贿,我们不能只顾眼前集,应当放眼未来熬殿懒,希望取得更好的位置拷避雄。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矗豪:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊卤:    各位领导写攘粪、各位汽车界同仁沫:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛柔镣,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计湃。今年论坛的主题聚焦安全倪,我觉得非常有必要煎爸募,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题败,已引起全行业和全社会的关注钠抒弟。    今年以来却,在国家和地方补贴政策的助推下差籍,新能源汽车市场延续了红红火火的行情门亮草,1-6月互,新能源汽车实现销量17万辆坑,同比增长126.9%癌。其中纯电动实现销量12.6万辆犊。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆慌,预计到8月底咸,全年6万个新能源指标就将用尽罚。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆咳,同比增长170%齿迷,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置律秦渤。    但随着新能源汽车销量猛增畏嘲,其安全问题也逐步凸显恫姐。仅今年上半年貌卷冗,与新能源车相关起火事件就有11起钙剩兑,事故原因涉及到电池辖氛、材料绊挺炒、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面疙。不但给事故车主造成了严重的生命牌、财产损失雇梅,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧棘虱范,极其不利于新能源汽车的推广膛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律藉胁,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折恐嘉,新技术新模式尤其如此碧。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处缄蕉洽、火车一度跑不过马车檄方掇、人工智能行业也几起几落伦射,每次都面临着必须攻坚的难题皇,并随着问题的解决才获得新的认可说拣。新能源汽车行业也是一样脐,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域朵碱牡,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进姬,在蓄积了一定的市场规模之后抬扔,开始到达一个新的平台期枚郎检,开始面临这样那样的问题炕械。而我们认为垄揽,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题帕栏视。    首先凯讳姬,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足涪膊。    今天我们面临的新能源安全问题阶,一部分是技术问题忱,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等体椒莎。但更多的是行业规范问题尼干掳,由于新能源汽车市场发展太快农澎秤,行业法规建设相对滞后嫂具,安全法规不够健全许猛,相关标准缺失刑,再加上消费者安全意识不足畔琅,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等李残百,共同导致了一些安全问题的出现湾碗窟。作为一个新兴行业棺,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规惟胎烩、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度畔,这是新能源事故频发的原因寥段熄,也是新能源发展到当前阶段簇眉,我们必须着手解决的问题吠枫。    其次烈硼,安全问题是消费者关注的基础痛点杯蛋,必须全力以赴加以解决剿窜此。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示风,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准桨,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全痛。我们经常说熄恰,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点嫡惯,但是没有了安全这一基绰せ恪,里程的远近本身也就没有了意义誊旁。新能源推广几年来背看钙,市场上对安全的质疑之声始终不断盆,说明广大消费者除了里程焦虑傻陡团,还普遍存在着安全焦虑韧,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑屯亨,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择问钒频,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡翠髓噬。着一把火就可能会毁了一个行业定耗,在网络时代这种心理传导完全可能发生酵设蒜。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理豢标,必须将安全问题作为头等大事来抓磕电衅,否则就会被消费者所抛弃礁。    最后暖叮匈,安全问题是新能源迈向未来的必经之路冀欧,也是发展的动力源魂畦容。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破罚抗昏,但唯有能够提供安全可靠生活的产品华僚冕,才能得以持久生存梳杏汇。千百年来导据晦,人们围绕着使产品更加安全可靠经藕稠,不断做出创新急。及至今日僧秆摄,我们投入无人驾驶汽车沽、智能网联汽车的研究悉惕,很大一部分原因蒜,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障侗。新能源汽车作为面向未来的产品挎朔,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变耻割玻,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力失。    由此可见俏醒,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈艰献青,粗看起来林林总总醒敲,不一而足;但是究其本质授,核心还在安全迹埃。破除了安全问题宛钝,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题贝可,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题肩疵,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高腐,而围绕安全问题不断攻坚克难赎,新能源产品和发展模式将不断创新抗掂,不断创造社会价值幕梆篓。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者夯轮瞥,我们从一开始扔然,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓侨,从战略高度提升安全性叔,居安思危托,未雨绸缪僧磷纤,从研发妨龚、生产到售后服务问,都布下层层防线说钾梗,确保产品万无一失立诵埂。    一是在产品开发上加强安全功能设计淌赏,从源头上提升安全性集。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障伴钢。从产品的开发设计阶段好孟,我们就从整车控制匙佰、动力电池江毁、高压安全等方面以高标准进行设计宠关虫。在整车安全方面畔,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统靠尾,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计盗高。在动力系统方面猫,我们从材料块胁霸、电芯际、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计相喊合,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术滥畏嗜,降低电池短路和起火的风险失铃诚。在高压系统安全方面蓝踢讼,我们从防水壬沸嗓、防火裸使返、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计女,高标准强化安全功能口款惰。除此之外急,我们还充分利用智能网联技术日圈回,对新能源车运行进行实时后台数据监控绘,建立事故应急响应保证机制氢贰,为新能源安全使用保驾护航攀谅。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证孪,以高质量产品确保安全款棠闲。在新能源汽车快速发展的同时哩,北汽集团不忘发展新能源的初心倘忌,严把质量安全关孝偶柔。北汽新能源生产的每一款产品钡嘲,除了要通过传统车都要经过的质量验证外杰闻,还要对电池妊、电控系统进行严苛的测试与验证摊舵。目前灌,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系黔辞,其中电芯安全可靠性测试标准42项录,电池系统安全可靠性测试标准50项壬,BMS策略安全可靠性测试标准33项畔逢速,这些测试包括长时火烧测试檀、电池剖切测试髓皖、极限跌落测试和电池浸水测试等讼馅崎。同时械溃苯,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位色涧犬。上半年略辜核,北汽新能源接到订单2.6万单蹈,但在资源不足的情况下点络半,我们严抓质量关话晦,绝不为销量而粗制滥造干村岗,最终完成15052辆的销售任务埠,订单满足率仅58%帘,但却实现了上0事故率的优良成绩惧。    三是加强售后服务与培训点,让新能源车用户买得放心敝具,用得安心梗。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障洞宿浆,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统疲,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系藕捎鸿,包含车辆保养磺纱稳、车辆维修倪、紧急救援际、充电设备钒沪很、增值服务虏、客户关怀等多项内容揪青。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控柯盼壬,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查佩、维修汕含,并对服务完成情况进行跟踪监控弟,形成服务闭环褐份册,确崩仄希客户满意坊枪曙。同时沁梳,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训立疟邯,对车主进行说明和操作演示逆含漆,并规范安全培训流程搜秦痉,提升新能源车主的安全意识写惦。在此基础上郎烩避,我们还创新营销服务模式燎笑雀,今年8月12日慰,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金搁仇彭,不仅具有推广新能源车的效果武甫设,同时可以让车主及时更换趣疮人、检修旧车上的老化电池粮斯,通过我们的新模式给市场提供更多安全匿、环保句鞭、高质量的车型裳刺捐,给消费者更安心的消费体验蝗沽。    各位领导吻掇、各位同仁拆:新能源汽车作为一个新兴产业翘强,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段盯权,出现一些安全问题辆,这在快速推进过程中也是难免的什瞳,是我们必然要面对的问题姐沦。因此新能源安全问题次鲁,绝非某一家企业能够单独解决手勾,它需要我们整个行业的协同并进湃。    有鉴于此瓦厩,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力蟹恃,不能因噎废食舞挤,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心哺仑壬,牢记我们新能源事业的战略使命拣委,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念汤慌,以持之以恒的韧性娩袖,推动政府埃剂罗、科研机构花档、行业协会荡轮勉、企业乃至全社会开放合作地绘瓣,不断建立安全标准胳、不断规范行业行为始腹、不断推动技术进步蓟热雄、不断优化消费者使用习惯统贩狡,不断实现新能源汽车行业成长成熟舒泌品、发展壮大帛慨,实现整个行业的可持续发展局暖。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炯:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长惦悔,各位领导颗刻、各位专家宫,业界的朋友们鸵:    大家好!今天售虎,众多长期关心慌师蔫、支持中国电动汽车产业发展的领导伍落、专家和朋友们齐聚郑州冕,共商大计楞浚。作为本次论坛的协办方拈,请允许我代表宇通公司喊,向到会的领导漓僚、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里巍沟,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识恫膘。    近年来覆狠坦,国家出台多项重大政策贺,从顶层设计车巧凌、推广应用算光、税费减免汰、购置补贴拈阶、生产准入始、基础设施等多个方面澈,保障新能源汽车产业健康快速发展疲霖。客车作为电动汽车发展战略的切入点段木纤,是电动汽车普及推广的重点领域袖捣宝。至2015年底韭,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆嗡,占同期所有客车推广量的13%士,为城市节能减排市祷、绿色交通出行做出了重要贡献割派涵。    财政部脐剧、工信部嗣、科技部俊射嚷、交通部膝、发改委等部委韦烙,通过科技计划溜廖、产业技术创新工程等重点项目进行支持歼嫂计,有效推动了电动客车行业的研发和产业化四描邢。我国电动客车自主化技术水 平不断提升诚春:节油率叭蓝、续驶里程等性能不断提升鄙牌,动力电池能量密度需、驱动电机效率等关键技术迅速进步撂茧谦。    具体来说控,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化氢白。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成亥、节能与控制技术方面已实现了自主研发退,大部分电动客车均采用国内自主控制器钮韶昧,整车性价比高峨,满足市场需求兽,节能效果得到消费者认可功埃。    二是动力电池性价比显著提升狡挠。动力电池镰、关键材料国产化进程加速旦郎,安全性和工艺技术持续改进屋谋。与2010年相比萍矫,动力电池能量密度提高将近一倍荡扁弄,成本大幅度降低危浆壁。    三是驱动电机技术水平进步明显截。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求斜殊,在功率密度没豌淬、系统集成度和材料利用率方面显著提升龄。    同时南对倦,我们也应认识到洼,国内电动客车研发试验能力有待提升纲层沁,关键技术与国际领先水平仍有较大差距椽:整车可靠性鼓、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力惰堵迸、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整辫海缝,寿命茧咳尚、低温环境适应性团途、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后拾。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向迸蓖。    马凯副总理强调醚:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障幢。电动汽车由于安装了电池汕、电机膘、高压线束等高压部件娠,给整车安全性带来了新的问题哭黎,而电动客车安装电池容量大肆、整车承载人数多酱态,给整车安全设计提出了更高的要求奸。    因此邢花,电动客车必须从防水磺酷钮、防火苫汲、防触电募、乘客逃生嘉取、事故处理等方面综合考虑眠,从研发制造螺、运输存储霖丰、维修保养狡、报废回收等全生命周期各个阶段着手茨咯,在电池安全苛局、控制安全串、高压安全轰、电磁兼容等方面进行技术攻关拐立,全面提升安全技术水平钳盆掸。并对车辆疏凳外、零部件运行实时监控邢,起到预警作用协,保障大规模安全运营希融分。    宇通自1999年开始研发电动客车怠绩番,持续加大研发投入喝换山,得到了国家部委瑟、河南省政府和各位朋友的大力支持版伤被。未来汕,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入磁,围绕电动客车轻量化虾窝、智能化幻噶、网联化以及智能制造等发展方向木眷号,立足自主创新湿,掌握关键技术爽,提升安全水平溉呕,促进电动汽车产业健康快速发展亮喇。    但同时涸,为了推动我国汽车产业的转型升级限,实现2020年500万辆的目标涝率叉,我们依然任重道远艰嗜。行业的健康发展甭宽,离不开国家政策和社会各界的支持脚查惺,我们建议狠:    继续支持产品品质提升和新技术研发黎片。在纯电动杜、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验乖歧,研究开展创新工程二期项目等捍次,助力国家下一阶段产业化目标的实现辟挫盼。针对燃料电池客车青,我国和国外先进水平相比还有较大差距门,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度颊廓岸,尽快解决关键技术问题凄划头,推动产业化发展纽纲幻。    电动汽车正处在新产品推出的初期泊普,技术飞速发展千铆,面临很多未知领域的挑战搜督鲁,这些不确定也带来巨大的创新机会捐颇,是企业焚帮簿、行业和国家的历史机遇驼兽,也是赋予我们的使命和责任栏乐,    我们将坚持创新胖枪,努力实现产业转型升级和健康持续发展祟。    最后损层厂,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗣:李芳" "陈清泰甩:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办当赊,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”咀芜,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”好。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出粕上施,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题娘,回应社会的关切筏还岸,引领行业的健康发展亭藉。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台摄库程,围绕电动汽车安全和创新等热点问题朝,广泛交流落保、献计献策查雷。    首先是创新引领问题敌钢。    去年藤角,国家多种政策的叠加效应充分体现茸,电动汽车呈现了爆发式的增长别粱娘。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%函欢贫,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善痰,并得到大多数试点城市的积极响应痹甩籍。更加可喜的是穗五靶,电动技术逐渐被消费者所接受脖赤量,潜在消费人群在增长厦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是磺,总体上募肌,这还是一个政策驱动的市乘馈,它的不可持续性已经开始显现卸。从今年起饶鸵,国家补贴政策开始退坡耿。种种情况表明坟,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期宪疽霖,相应地集,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期从喉。购车补贴的退坡实蹈屡,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型堪蹬火。也就是在购车酿、补贴逐步递减的同时递粪脚,政府应在研发环节加大支持力度芜订歪,集中资源支持在动力电池貌、核心零部件阔哦搽、电控技术官、轻量化叉砍、智能化等方面突破技术瓶颈骏季。    另外粹绍,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位苯劣湃。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始斜,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等拱。相应地虹沟环,很多巨型汽车公司正在加大研发力度掂裳烧,大手笔投资于电动汽车赌褪。    这一切表明跺,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快窍忻汞。    由此看来写埠,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战酒。    第一笺么完,政府补贴政策进入退坡通道城匆,电动汽车性价比提高的进程堡疥嚷,能不能跟上政策退坡的进程坤肥请,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路安媒,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键甫垛。    第二鹿,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力腻凶,中国肯定是他们的一个主要市场目标跺须。能否改写我国燃油车发展的历史藩,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立惕星沉,并建立起较强的国际竞争力翔射,这是政府和企业必须认真考虑的问题颊骄乒。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术禄,实质性地提高我国电动汽车的竞争力始切惰。    因此刚,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导危赡,那是在强政策激励下的增长报噶,是不可持续的尉。有些企业一门心思地追逐增长俗拜,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张屡妹品,却放松或忽略了创新和研发魄费习。    应该承认你队苟,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比棺咳,性价比还是偏低的俩。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破脑暑,电动汽车将始终受到半途而废的威胁撑。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景认懒,理性地配置研发和产能扩建的投入滤嘎。    当前士沽赦,我国电动汽车正在向成长期转型蔫,这是一个重要的机会窗口洼。从全球看龄,电动汽车的技术路线还有选择的余地蛇,核心技术尚待进一步突破徘猩,关键零部件的壁垒尚未形成撂燎,信息系统还在发展赖裂卿,品牌效应还未发力慌,商业模式正呈现多样化雌。可以说郊方埂,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间撕苦赐。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略怯句,有较好的积累了吗戌。我们又有全球最大的汽车市场支撑飞崩藐,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权坛梢窗、培育自主品牌提供了难得的历史机遇纽降海,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件迷闪。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期茅图,潜心打造核心竞争力朵构,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美琴,另一方面可以与国际巨头同台竞争口。    电动汽车和燃油车一样坝煞廓,竞争力的核心是聚集优秀人才吓七,拥有强大的研发能力末,掌握关键技术和建立良好的品牌效应竣粟钳。对于汽车产业来说剧,生产能力的扩张是相对容易的畦寝齐,而核心竞争力的形成则是十分艰难的唉。但是颈,中国的企业不能再走技术空心化的道路了倡佰雀,因为那充其量只是一个泥足巨人朵厩玲。    补贴政策的退坡瑞蟹塑,正在形成一股强大的倒逼式的正能量善裙鸿,补贴导向将让位于市场导向多毕,让位于创新导向吕。优胜劣汰作用将被强化摧帆摧,在大浪淘沙中块撩刺,真正能站住脚的滇奶,将是那些具有创新能力部、掌握核心技术枢炯、具有品牌效应的企业匈。    关于安全保障的问题殊。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上伸频幕,特别强调要重视电动汽车的安全问题尾腥另。这也是全社会非常关注的一个问题录,是这次会议讨论的一个重点苍刹蒂。    为开好本次论坛溶,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研沦隘翁,并将在本次会议上发布调研的成果淀渤怒。    汽车的100多年发展史说明搜间,随着人们生活水平的提高砂搔,出行机动化是一种必然的选择爬瑞。但是舅涕疽,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车仿,电动汽车处于起步阶段屉,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外举鼎,还存在由于能源结构改变而带来的控奔诲,诸如高压电路随撬、动力电池等新的安全问题途。    因此棘,在电动汽车市场快速增长的时候碌丸涎,安全应该引起特别的注意唯锣,无论是整车企业秀函帛,还是零部件企业啪啡,对于可能出现的安全问题溃罗,都要诸项排查送旧霜、及时发现澄、找出对策滦贰,竭尽全力把问题消除在进入市场之前罚。即便是这样兔采,进入市场后的汽车仍可能出现问题科七捆,这就需要继续跟踪唱危,不断发现新问题倪,不断解决问题理脓,必要时要召回已经进入市场的车辆筛甸璃。    应当承认落徒,电动汽车技术的成熟度还不足辞苗芥,市场考验还不充分葛失,消费者的信任度还很脆弱洽卑,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展素片。从这个意义上说酣揽,我们必须把安全放在首位诲。因为安全是一个否定性指标挨拿,世界上没有绝对的安全弊密,但追求安全是企业的天职拌,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上搏钒,要以更多的投入慑,在设计习卧、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平戎措棱。我们绝不容忍安全隐患窝卡倡,但也要宽容失败瓷冒沥,因为这里存在着不确定性茧。    安全也是规范出来的乒,要高度重视标准率、法规和监管的作用诫啼柑,设计安全的标准和法规搪亭搽,有些是科学的研究和论证定下来的虱,有些则是产生诸多的教训后总结出来的贸父。企业必须严格按标准和法规生产耗刺、管理和运营扮迷,监管部门则应该严格执法醇萌,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本申篓湾,绝不能容忍劣币驱逐良币挨。    今天埃,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题邯洼胆,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题搏行犊,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具鲍,它还缺乏充分的应用考验险揭,需要未雨绸缪癌筹摆,防患于未然谅。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编水炔:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导肪闲挥,各位同行凡撇,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》枯萎,每个桌上都放了一本竣,大家可以直接看金。前面上半场我估计是大家最关注的受,有一些政府动向衫,他们做的干货匡惜,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了僻,我只讲讲技术亥,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”溶巳,有三个方面甩挥涸,有些技术方面的内容是有相关性的锰书,政策本来是张永伟讲的稠酥,我在PPT里基本删掉了酣,大概带一点控。    首先讲一下电动汽车安全的技术蔫翟蒜。电动汽车安全技术我们分三块盯奇立,动力电池的安全宛、电动汽车整车安全逃、充电基础设施的安全潘。首先是动力电池的安全性窃苔缓,是最基础箔、最核心的锈降淌,包含了电安全瑰、热安全划涕炉、结构安全等等赫。    我要先从科学的角度说一下钉粱烫。如图(ppt)翅据,这是电动汽车动力电池的基本特性锰,中间可以看出我们锂电池安全的范围纪,一个是电压坏括、一个是温度晚,对电池安全来讲救吵,这么一个很小的窗口里才能安全工作铺,如果温度高了会发生一系列的反应忱,就不正常了烈。我们具体来定义一下这些温度纽簧,这是做一个严格科学的实验槐宫,锂离子电池的热失控峰、温度变化颗遣肩、温度和电压变化的过程锌认。有三个温度热纪限,T1叫热失控自生热起始温度膳底,这个温度一般在90度菜,接近100度藩。第二个馅奥,热失控的触发温度饶彼桥,就是说热失控要开始了萌纯藕。第三个采,热失控的最高温度胸碑溯,代表了释放能量迁骗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)剐瓷,给出了一系列的各种类型的动力电池揣苍,比方说三元的NCA凡裤、NCM降唯吃、锰酸锂的迪李,钴酸锂戌力、磷酸铁锂麓兜团,还有钛酸锂的少绷,从中间就看出互触,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的茨趟。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域呻靖,总体来看讽,热失控最高温度比较低一点荣惨,这是钛酸锂的菇牛。    太过于学术化一点并,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程慧。热失控材湃,我们先从热的角度臂,过热之后首先开始自身热的起始温度之后捐,我们的SEI膜就会分解事突、负极电解液也会反应叮俗活,隔膜机制熔化埔,再到正极分解宛、电解质分解碍放乔,最后就涂层崩溃釜,大规模的内短路电解液燃烧心骄,就形成了热失控叙。发热量可以使电池的温度升高400—1000度保。    另外一个问题蔬唾,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展郴廷,像放鞭炮一样县,一个单体发生热失控能量还是有限的肮搽殊,如果在整个模组系统中间扩展蜡间,这个能量就非常大了把瓤伶。我们说其实不在能量的大辛晗蕖,巧克力的比能量比电池的比能量高多了量理,但是并不是一个危险的东西欧,关键是没有瞬时释放酿仇攻,这是一个瞬时释放的问题戈斤屋。    诱因擦,刚才说的是过热引起的凌骏,还有电的和机械的蓉氢,电触发瘫皋,主要是过充顺恨帽、过放等等凶,尤其是过充停,过充引起的热失控是瓮猓害比较大的捆投,这是它过充的一个过程和机理幌谰浅,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火匪嚎惯。还有机械滥用甸,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火师,这是在网上搜到的底盘的切割实验帅距泼,专门看它怎么样繁,机械诱因就会最终引起短路酒呢。    第二部分替,整车的拴,现在我们找电池厂开安全会弧,电池厂就说很多问题是整车引起的堂,不是电池的事疲。的确霸瘸弊,很多问题不是电池本身造成的榔,是外部原因滩,整车抬,比方说碰撞会引起卷,电气安全介,还有功能安全闭低,重点是这几方面角兰。比方说碰撞乘红派,碰撞是最容易引起存,常规汽车主要的安全就是碰撞安全叭谰浇。第二违看,各种原因的电气线路短路引起着火克倡,比方说左边这个(ppt)是特别典型的泛忙夹,电机控制器靶栖港、电机电子器件IGBP短路了石紊碗,高压叫封、拉弧裂、多处熔断彻,整个就全烧掉了菲垄邻,这是控制器烧红了按。另外一个为切,比方说前一段时间南京暴雨之后盼铰曹,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路疯秦。功能安全噶,深圳五洲龙这就是功能安全导致的吹镜贩,电池管理系统死机下,但是充电机不知道碘亩娇,继续充乏,充过头了低吼祈,导致了安全事故鹤卡,一般150%会大规模的内短路耪,充过头150%合乐轨,不管是什么电池桨,包括钛酸锂电池嗓司,如果充过头也都会热失控的缸扁魄,虽然我们知道钛酸锂非常安全队郊,但是过充之后过压也会引起安全事故馁郝母。    第三检杉,充电基础设施的安全点窖。尤其要说一下充电设备的安全问题旧负县,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好哺凳亲,它的防水滩、防尘凉鸥块、防腐蚀阮、漏电踏、短路保护等等权食,各方面存在一系列问题闯讥哥。我们开了基础设施安全的研讨会磨牢充,大家提出了很多问题杉皋刺,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍旦,我不在这儿过多讲诡。比方说双姐些,我们荣威550就是非线充电着火舜帘泥,自己来安装这个啦闲,比方说外部的“三防”癌,内部走线的零乱什仟勤,不按要求接地等等戈,这都是我们充电设备的问题阜逗节。比方说全生命周期状态的监测枷、管理体系的缺失说古,线路老化之后也引起很多问题臣睡虹。尤其我们在研讨会中有专家提出芭跋暇,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证式,因为那里头重现事故之后就会特别严重邓据。    我不要都讲问题莫贩含,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果龋氖。    第一试可,说一下全球国际的进展蓬呜。我们要学习几个丹,一是安全防护方面鸥倦,比方说日产的电动轿车Leaf垂既,现在接近23万辆北,没有出现过重大事故噶蚊。它有一个安全防护的设计体系遂,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的吗,而不是说不能做到安全肯寒嚷。人家做什么接?首先灭去抚,有很好的防护设计理念泛,它的防护潭骋患,首先防控事故发生付艇巨,其次一旦失效率欠,可以失效不出事屋弄,再次捻常,出了事啊,把事故控制在一个可控的范围康洁,控制在接受的程度跟燃油车一样幻埂仓。是这么三个阶段概苯,从电池设计谰混,到最后可达到的安全目标苯敞,是一个全方位的设计理念缴胺。    二是设计开发方面俱匡檄,遵循了严格的V型开发模式搞巍,从电池包李瓷默、墓泼穑块愤、单体堑为颂、材料昂伙,从设计层侗悉旁、验证测试层茶,是非常详细的璃孩弛,包括底层的电池材料供,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了颠酱储,我们国内的电池厂现在还很少用这些粳。这是他们要通过的所有的安全测试的项目澜,其实这些我们都很熟悉纬培,比方冲击柯、振动工、挤压仑谭、跌落锌篇,慕睿块跌落衅车、单体跌落等等坛慑黄,针刺擒、极端的短路搓喷当、火烧蒋赋蛇、热循环颗,有温度的高低温循环实验厂溯骄,这个好像我们做的不是很多辽,气体分析等等雌,这都是全都做的苍寸,这是我们跟日产合作交流的妊鹤,我觉得还是给大家分享一下骡戎,很有意义的史戮。    第二婚,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说济。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)兄,这都是公开的摔。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利庇,这是一些主要的专利炭,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿肖,这就是一个完整的过程徐炯。由于成本比较高前凉,其实没有在它的车型上全面的推开卵。    另外一个值得一提的喀然,特斯拉的碰撞安全性悉梯,从设计的角度概,应该说借用了一些非常先进的方法芦。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型结贪割,发生事故之后午,非常严重的事故也都是安全的坪,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好啦,当然因为它有别的安全性淡,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的起。    第三澈膜号,这也是公开的资料哗窃,三星的电池系统赦郡。重点看一下电芯层面霓五,这是90安时内部并联四个单体电池恐同,一个卷绕式的方型电池蘑毫,这个电池在单体电芯层面加了三个装置币,一个是过充保护星快蒲、一个是防爆阀怯惧、一个是保险丝抛刀。我只说其中的过充保护涉畅恕,这个电芯的外壳是正极呈咀,有一个过充保护的阀铅灌骋,当内部气体压力增大之后咖环,把外壳的正极跟负极直接相连勤铆,短路妈,形成大电流赊染,外部短路吃耽,过电流之后保险丝把这个断开喜,这个我们是值得学习的跨。也就是说在电芯层次进行材料粹吹、电气鲤伴、机械系统的系统设计还是很值得学习的款,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多唉,其实它把单体电池当成了一个小系统灭侠辩,我们可以对比一下败,日产电池的某苯海块相当于三星大电池的电芯速,就是日产是小男危块疚秀,三星至少客车上是大电芯草水耿。    未来趋势来看馁括陇,现在工信部300瓦时稗冯、350瓦时都是这么高的徒底,这是国际趋势雷埔,没有办法浚豌诞,大家都在这么做伦骗,10年内我们真的要到350瓦时蠢瘟,我相信2025年350瓦时应该没有问题的谱,2020年300瓦时应该是没有问题的情星毫,这个从比能量角度是可以做上去的妮,成本也会降低死,但是我们的安全性挑战会大幅提升的探奉,比能量醚裂系、安全性是一个翘翘板滥媚,所以我们现在都出这么多事赌莫,下一步300瓦时操起赏、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知币。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术剐姓贯,我现在牵头中美电动汽车合作脑莫洁,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性抬。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系定,这是最核心的下一代电动车技术秦豹房。    说说国内的亮挨撵,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩酵昂薄,待会儿再说问题褂柑。正面取得成绩喘霜,从材料体系猫奉纷,三元正极豌、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高间,比方说在阻燃隔膜劣、阻燃电解性煤、阻燃安全性也都有创新滔,取得了进展毛碳犀。从单体电池产品的检测结果来看纪搞抢,跟国外也没有特别大的差别孝。总之抢,从统计结果来看酷判题,我们和国外的相差幅度不是特别大瓢熟。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源那轰,总体电池的安全性保持还是不错的恭,这是实验的东西钾糕涪,严格按照了国内国际标准盎徒,因为我们的电池企业也跟国外配套凭,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套沧茹,所以我们其实国际的标准都是满足的碧。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新斧差脱。我也举一个例子导椒,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的饶瞧妊。刚刚说三星的有熔断器廷诵湿、过充保护器翻、防爆阀秃介呸,模组的我们现在电池管理系统等等般筒,还有一个问题簇坡惮,自引发内短路渡购睦,这是一个问题裳呜我,我们的制造杂质潮、经常小规模的过充过放幻新,长期积累以后会自己引发内短路渴疥秆,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做晚秸,因为不好重复实验败男稳,我们首先做了一些重复实验的方法船,把规律摸出来了江卜憾,这个短路会形成三个阶段斗梦乱,内短路的第一阶段董空瘫、第二阶段吼、最后一阶段篙。第一阶段只有电压的下降锹拍嗡、温度基本上变化不大说些保,第二阶段棘滥,电压下降同时温度有大幅度下降贪,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测懒探垢。    如图(ppt)附,这是替代实验萎梨亨,这是算法剂,这是短路的测试实验捶,这是结果碳痪患,现在已经在CATL管理系统中间开始应用芦冲案,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程棘幸、内短路的阻值都能精确的辨析出来递,提前预警热失控事故滦躲。    整车安全煌,首先是轿车安全蓝梆,比方电池的防水淳龋猜,跟整车关联度很高僚齐峡,因为静态的防水仆,放在车上不一定防水叹律,现在都知道IP67酮,其实一些厂家都做IP68了文倦,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的败,就算是泡在底下都有可能发生重大事故舒,我们如果做得好是完全没有问题的械,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计偶耿趟,这是我们做完的设计府。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全侍夏,这好像是我们比亚迪的电动车介邦赐,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西侯赊必,做得好我们的防水比燃油车还好沏句,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好窝羡脯,关键是我们的技术到不到位袖挪,所以我们来谈安全问题应该这么看猴绰昆。    第二寥疏,轿车碰撞安全颁纺,我们做得好的企业也是不错的屎。举个例子暖绞,长安的松哥酵,为了达到这个标准要做一系列的研究工作韦玫稀,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的叔,这是产拇嚷、学肚、研联合研究的膝峰。甚至为了将来的发展淌噶沛,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的醛幢。而且电池包不是越厚越好忻,如何又轻量化潭欣、又防撞撕,在优化设计方面也还有很多工作可做茶篙小。    第三色亮,整车电池系统总体的安全保护盘芭罗。我觉得我们通过上次的整车交流会鞭踩杀,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案庭,大家都觉得还是非常不错的灿,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的类忿,尤其是轿车企业是比较好的烘糠离,分层旗陋、分级做的是非炒方鞍荆好的伺沃檄,比如说高压安全管理系统昧纪疏。就是说只要按照严格的流程来进行开发限趁,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的星革惜。    另外我提一句客车懦,待会儿宇通的汤总还要讲的鲸糠隧,我不多说了坷输富,他们有成套的方法来保证安全性官响。    最后许怒锭,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议猾。前面领导都说了烁漓,多少起多少起抢,这是从2月份到7月份统计的10起以上辱,7月份多起来了搞相难。现在存在的问题售踏店,我们在报告里面有详细的介绍腐萄范,我在这儿时间关系也不说的太多了人磊贸。总体来看说杉捐,我们安全性准入门槛要提高新耸从,所以现在在指定各种标准湃,要进一步提高标准每糙。当然还有一个问题喜成,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的室南暖,因为充电桩跟车的接口是老的什供,现在要搞新的栋,新的总体来看是更加安全的窗砰,老的怎么适应新的宛诧垛,另外我们全生命周期检测还是缺乏的氓脐,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战岔捻。    我们的发展建议赎迷蔫,我也不详细介绍了败盟委,因为我们在报告里都有碉丝,永伟会比我说的更清楚一下侍愧。    第一个钵不蒋,完善安全标准破,制定更加严格的安全标准痉。最近客车安全标准奈、电池系统的安全标准镁籍,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准苯秋皇。    第二个好人捣,监控体系蒲抠橡,现在当然都有监控系统庞,马凯副总理上次也说了郡,监控主要还是要靠厂家监管欠融侠,不是靠城市最后的那一级席坍椭,最后那一级你也不会给太多数据骄,数据最多的还是我们厂家自己戒,我们最有能力监控好陋擅冈。    第三个冒茸,强化充电基础设施安全管理椿访晚,严控地下车库咀癸谩、高危场所充电设施建设与安全监管备。    第四个彩尽贿,改革检测体制冈籍,我们建议建立新能源汽车年检制度醛心,传统车要年检蜜辛能,新能源车是需要年检的昂,比方我们防水题狈矛、防尘性能娥,新车是好的倡需姓,老的就不一定了井,我们的绝缘性能疼、漏电保护等等是需要检验的铂米,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的惟,这都是很重要的品。    第五个盆好疾,建议改革行业的监管体系戌哩,现在我们是准入估,有几千个车型让秤褪,客车是很大一个数部邻庭,很多厂家都进来了泞狗钮,不能说让谁做喷、不让谁做前,我想将来要引入事后监管的体制骚档,谁要出了事要负责情,要召回惹惟、吊销执照晚脐、取消资质矛蒋辞,甚至取消你不能再进入这个行业肋,这是我们建议的要加强蓬林,否则这件事情没法弄颧。    结语三句话报:    第一愤想,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”厘,为什么是“命根子”蓬?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转虾光尝,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全砰币?我觉得怎么强调都不为过难的究,所以我们要警钟长鸣梁,高度重视觅耻,大家都是这行的从业人员瓷,都不希望这个产业下滑苹,但是为了做到这一点坪橙喇,必须要警钟长鸣挪甘,高度重视蓝啦。    第二串,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术公常蟹。想性能大幅提升附菜缮,大家都希望300公里庆激斗、400公里刺双萎,客车也是要提碳催态,高比能量电池是必然的趋势高,往上提的瓶颈技术就是安全仟龟。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点沮枯寄。所以随着动力电池比能量不断提高茹倘,电动汽车安全技术的门槛越来越高脓痘,本土企业要有危机感欢棱。    第三孤,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系瘟。安全管理察逆典,政府责无旁贷卫邻晚。    我就说这么多闺。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编改案沦:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日挥筏拦,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行幌。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起欺,到今天的北汽EH400的下线输沤溯,北汽的这100万辆用了5年的时间柏窝佩。    在活动现橙,北汽集团董事长徐和谊表示寝巫:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风寝,不断的加强产品箔滔、技术痊累蛋、管理创新恰波,不断的加快电动化郴溉抖、智能化穷的裴、网联化肛跺、轻量化的发展步伐拔丢,全力抓好‘π计划’的深入落地溶。力争到2020年触陕付,实现自主产销80万辆兴挎闺,这其中包含新能源产品20万辆读并,实现销售收入700亿元陆法拓,进入自主品牌前三名的目标沃,成为具有国际竞争力的大型汽车企业狄司欧。”   “来得晚嵌,干得猛劣缔怜,站得稳”    “来得晚廓锨,干得猛陷,站得稳碎坪旱。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结娇硼。    “在行业内来说嘿,本土企业已经很多完成百万辆了鄙笺,我们加入进来靠,形成一种集团向上的态势前碾傲。”北汽自主分为三个部分挡盼靖,“绅宝退轻、北京玫、威旺缺一不可桃欣骋,齐头并进叹淡,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧长催。”在随后的媒体沟通环节中嗅饺挺,李峰坦言咸警挝。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列浑刑,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群烁。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品啦,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群铅短嚎。北京是传承“越野世家”品牌精髓闭夕描,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌响。    “越野车是小众市乘,但是在中国市场上梨潦玖,硬派越野汹版臣,没有人能从北京汽车手里抢资源逻抵检。硬派越野或是下一个风口系。”李峰在接受媒体采访时表示壬虏畅。    除了在品牌划分上的努力驳臀究,在车型投放层面杠幕话,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车截,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车氢蜕,而到了2016年剃僻,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车铆群,加上北京品牌和威旺品牌搽的库,更是达到了六款皆捣目。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例逢绷,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录馈菊鹿。    而面向“十三五”层间,北汽研究院院长邬学斌表示蹿肺捆,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标弧齐焚。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述奶:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线崎,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累亭受,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃甸叙,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破书订莽。”    是的免赊竞,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线脓及恼,北京汽车仅用5年的时间媳寇,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”烽偶。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围施潮骗,现在一是车型结构变化了梳麓,市场引导到SUV拘、新能源和智能化上去楔疮。我们由三级跳变成了一级跳赏镜。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示递,“市场的变革对于自主品牌来说是衬昆,恰恰是一种机会葱。我们有对市场最敏锐的感知挝,最接近市炒取,这是任何合资企业都无法比拟的蹈偷。”    从年产销量看势疵,2011年达到2.4万辆幢泰、2012年实现7.8万辆普涪、2013年超过20.2万辆藩、2014年突破31万辆壁蚂费、2015年完成33.7万辆抢坡搔,2016 年预计目标42 万辆家,到现在已经完成了23万辆凑。“2020年我们要达到80万辆诗。”徐和谊表示局。    “心在一起叫团队”    有了好的产品卢请,还要有好的营销钠尾,“酒香还怕巷子深”草价牢。在产品营销与销售网络建设方面嘉甫,北京汽车依旧不甘人后狗橙迁。北汽股份副总裁蔡建军有句名言惟边都,“人在一起叫聚会裴,心在一起叫团队错。”    2016年上半年醛,北汽绅宝品牌新增经销网点243家扳,同比增长396%齿绘腥,目前网点总量高达到836家篮到脸,渠道建设速度令业界刮目相看岸干频。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家臂敝妊,同比增长20%蔚露识,目前网点总数已达1081家广技秸。    据已公开披露的销售数据撼,2016年截至7月贪旦,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆妥集,同比增长42.7%采沽,远超乘用车行业11.1%的行业增速块聊。其中描,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆年钵帆,同比增长94.6%甫即钮,成为名副其实的“自主增速王”贬庙隋。在具体车型上努嫌肠,绅宝X25累计销量接近5万辆们,在A0级SUV细分市场排名第一崇。威旺1-7月也实现了近10万辆汞,同比增长6%以上弦乾稀。    对于营销体系弦,蔡建军表态称荣霓:在互联网时代让,消费者出现了很多新特征摧市揣,他们爱分享互动棘俏,重视原创和分享撕仙,并处于一种“始终在线”的状态佰氖沥,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系盆藐璃。   对于未来伪混: 李峰表示秤挝,在“十三五”期间裙箩扇,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌氯。    其中针对绅宝品牌谈,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品旅,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局陌伲块化技术平台案签敦。    此外奠趟,针对SUV市场火热形势埂凄,绅宝连续推出多款SUV车型恍匙卢,形成了X25上肛康、X35雷、X55敢、X65组成的SUV系列昆泊凰,实现了对细分市场的全覆盖累弧狄。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型搐港,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50坦诽。未来醚瓣庇,北汽威旺由经济型微车烽冬脾、MPV粗、SUV和轿车等品类组成邪。   责任编辑伺瞳:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忻:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开劫细杜,在杭州召开梳惹钝,我们非常激动统。我们希望全球贸易更加公平携歌,中国企业能够更好地融入世界市场较锨。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示倡黎萎,要向世界展示中国汽车业的良好形象掏歪。据了解乘倪,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车码。李书福说裁疙列,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台警狸。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部低,李书福告诉记者谷境,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州醛,吉利要展示好自己的形象敬诗。李书福认为薄,我们要解决全球经济治理问题捐钳喉,首先要做的就是提高自己的竞争力侧崩,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理炭废。   汽车产业智能化   谈到汽车产业潜忻嵌,李书福就来劲了仍脊将,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头莽,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度盎钉晨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展誓,是全球经济的一个缩影富踞耻。”他介绍说感,未来汽车产业的方向是电动化另愧汕、智能化眯碗、轻量化呸安,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列赡,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年氰,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一封。李书福认为逢,两者的“联姻”以及之后的融合发展朽,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新悔漓、活力霓葱寸、联动坝帛、包容的世界经济”味坞。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”姑洛,在他看来两者在基础理论研究和基础娜啵块研发方面合作得非常不错佩,他希望沃尔沃能更豪华山、更高档莎鼎芯、更有竞争力达土尚,希望吉利能不断提升品牌力钝玩、竞争力和溢价能力仿。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件略袍鞋。”   在吉利汽车体验馆蛾盼屏,新款的“博越”展车停在那里必玖充,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟茫扫少,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨巍灸妈。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一拢。李书福估计融,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作锌惭瘟。去年冬天巴绒,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时降,他也曾表示缕,未来汽车将成为一个智能化的终端设备邯脐。   “汽车的产品形态也将发生根本变化捻艾,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势李铝,商业模式的变化已经从电商晶哭、维修添畦势、汽车金融藕疚、二手车躲偏、人才培养等领域开始滔挂,逐渐延伸到供应链前端的设计辖兽、研发和生产吼。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型吝搽,这是核心寺。”李书福说宠媳,汽车和互联网狗,两者已经分不开了侍蓬,汽车制造业要想有未来伪穿侮,就必须和互联网深度结合起来歪闻。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题拭铅古,吉利每一次研发创新羚缓、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开县联。   “安全既是时间长度确驰,更事关人的生命脱啸。有人说刑,现在的汽车都很安全了笆,安全已经不能成为汽车的卖点了氛替,我认为瞳访萎,这句话说的不准确巾,也不全面椿。安全对全球都很重要蔽捅,对国家很重要暴茬灯,对个人也很重要棵潮表,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害俗旗匿,可以说安全事关大局啤承欠,安全关系到千家万户忌晃勘,我们一定要把安全放在首位遂紊骇。”李书福说侠榷小。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中互樊懊,不仅有央视的直播量室赔,现场还有上百家媒体筏川,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分线,受到业界的肯定篓飘。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念素,用现在的话来说就是企业的基因怕颁,要从根子上形成安全为本的产品研发理念坦抽,当其他条件与安全设计有冲突时蓖,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程殿巾砰,而不是相互妥协腻坦浦。”他认为筷,当造型与安全有冲突时魂,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时挟,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时箍,也会毫不犹豫地选择安全思尖翟。“汽车是给人坐的了,所以安全对汽车而言实在是太重要了卵瞄。也就是因为以上这些理念盼磷,沃尔沃才能发明汽车安全带媚天、汽车安全玻璃其徽肮、安全车厢茹、儿童安全座椅显韧、侧气帘募、车外气囊焙、交叉路口自动避险自动刹车俄、城市安全系统等等屠丝。”   “汽车内部空气质量也是安全问题舒,因为对人的健康会造成影响钮。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知颁挝滴。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上蝗呵爸。 责编导棺:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度填钝?这是东风集团高层必须面对的问题孺誊。“国内前三量,2020年品牌影响力达到行业平均水平凰顽狄、市场份额5%疾、销量125万辆波先,其中东风风神必达35万辆灌,挑战50万辆褂棉。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标菊扑刮。   论自主品牌的持久战釜,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点如。在他看来围盗,相对与合资品牌僚雌皖,自主品牌的发展分为三个阶段身:战略防御乏、战略相持和战略反攻材径堪。   “对标合资品牌苍七、自主品牌已经经过了战略防御阶段矛抖,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段赂冯。”8月10日丢掂姑,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌败,并反复强调掣湾,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了耐。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于惊荆,风神刚刚取得的历史最好业绩春盟蓝。凭借旗下三角耍客——AX7缔氯半、新A60肪喘惺、AX3瘁韦辨,东风风神1-7月累计销量76322辆慧端措、同比增长33.5%售翠,其中7月单月销量首次破万抬。另外惮盘,轿车销售26756辆氮逝味,同比增长46.5%;SUV销售49566辆腊滇,同比增长27.4%桐猛。   一系列数字背后实际上传递了两个概念从:第一亮孙,超额完成任务;第二屠哭呜,轿车和SUV双增长息。按照目前“三箭齐发”的态势芬恳,东风自主乘用车会超额完成今年的目标静挥浑,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆谭灭。   李春荣的底气还来自于一组数据对比河:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上椭笺吼,东风A9超过传祺GA8郸毖、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一誓露宏。   “其实拦屡,我们重点想对比的是帕萨特盲憨蒙。”李春荣云淡风轻的一句糜萌,让一向低调的东风乘用车沉疟,平添了些许彪悍和霸气朔拜。   不过妈邵泛,面对长安算、吉利晶兰墨、长城保瞳相、上汽这些强劲的对手岁寡牢,以及合资品牌下探长收赴、车市整体放缓的趋势成公,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观导橇谩。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度祥?这是东风集团高层必须面对的问题疵巾。“国内前三恨,2020年品牌影响力达到行业平均水平强、市场份额5%火态、销量125万辆对梯悸,其中东风风神必达35万辆联墒绕,挑战50万辆觅范。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标汝。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营谭俄,我们要尽快达到35万毒。”李春荣形容瀑禽,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”境陷,未来五年将是“本硕连读”模,从自主品牌的生力军成为主力军廷车鸥。   如何冲击第一阵营承? ?   对于目前的东风乘用车来讲旅,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战惦渺岛,首先是产品聘乖教。关于产品规划汝授劣,李春荣给出的答案是纽,东风在2020年之前独膘,会推出17款全新车型奴窃,其中传统车型将达到12款砷,新能源汽车7款浇。   实际上蚂哇,经过七年的储备险售谐,东风风神已经形成轿车努媒、SUV和新能源汽车三大产品军团备,在大敲佳、中患拔、小细分市场布局班。   值得一提的是啼熬,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神曝浓。这意味着授,除了传统车型饺,李春荣手里又多了电动车这张牌逞,而在2020年的产品规划中淌诲啪,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款齐汀。   产品层面峭,缺少明星车型竿粒,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题为,而在未来的规划中归,东风乘用车的目标非常明确陛继瓦:提升车型效率阂轮蓄,培育明星车型爱,必须打造2-3款细分市场TOP5车型犯璃,半数以上产品达到细分市场行业平均值恋参颗。   实际上款岔搐,东风乘用车下一步面临的问题概,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”妙检。除了风神之外坏,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等谩郸斥,以及合资自主品牌灿税保,而在东风入股PSA挨,成为第一大股东之后量,东风乘用车无论在资源整合丝、品牌溢价痘激工、平台技术方面定艘,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应桔,当然这还需要时间证明烂尺侈。   不过累肌,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向吐松:资源协同包括产品必管滴、平台昂酞、制造技术蛔、供应链拟擅焦、营销和国际协同彪陛。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要卸般汐,随着车市的放缓茨危淌,近年来券誓,从豪华品牌到合资品牌欺皑、再到自主品牌兔谢矾,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证乳。   与成熟品牌不同前,创业中的自主品牌迫仿的,在招募经销商圭、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力蹄。随着竞争的加剧诫拐、产品的丰富谎,未来将对渠道提出更多的挑战酵损焕,比如一年之内连上四款新车的吉利氰,目前最重要任务之一就是加强渠道管理舅汀入。   盈利能力当然是最为重要的标准新接磊,但是牺牲自己里肥罚、持续补贴经销商剐,也不是长久之计谎,解决之道要不断有竞争力的产品推出豌俱典。今年年底呵,风神AX5即将上市喝丛粒,明年AX1也将上市起凉吹。   实际上鄙认添,在青海活动开始之前胃兜,李春荣提前到达西宁东,专门到长城和长安4s店进行调研和屯簿。让他感到欣慰的是得,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75龚目。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的隋厕,我可以负责任地说梢械,我们的商务政策是最好的免嗽鹅,没有之一茸。”李春荣对于渠道的重视程度橙武胚,基本上是亲力亲为锋。   目前驰,东风正在加大招募经销商和扩网的力度脑。按照规划缮,每年净增网点50家烙,未来单店销量逐步提升至800台以上加,达到中国品牌经销商中上水平绍林谓。 责编抡竿:李芳" " ∪浴(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日彻铝,由中国汽车技术研究中心主办防非,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办会贫。在本届安全论坛上断功般,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲单,在回顾过去的同时饥,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议扒。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人集、车辆澎獭鄙、道路等影响交通安全的诸多因素怠收久,促进共同发展奖蒋,从而降低事故中人员伤亡率瀑葛险,最终有效改善中国道路安全状况度。   会后嘎喊桑,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦邵、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访黑混。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念京驹,并阐述了对于人订、车沧程、路灿、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解杜朽狄。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示会,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务巾袱恐,日产汽车确立了非常清晰的安全理念库晌担,一是日产汽车“三重保护”安全理念残棵,即分别从社会氛藏、个人和车辆三个层面采取措施绘,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念伙,就是在车辆的周边醚,设置一个安全保护屏障钾薄,针对车身周围不同的危险接近程度抛壁梨,我们会开发相应的技术进行保护楷誓此。   除此之外仁工酱,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力丝。在车辆的前方柬噶膘、两侧驼、后方建立一个全方位的安全屏障韧融房,这正是日产汽车“安全屏障”的理念毙敌。同时烦腔,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化系,日产汽车也研发了一些相关技术寿成,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术灸祷。   日产汽车始终将零排放飞赎陆、零伤亡作为企业愿景式。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担偏芹,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术础,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术戈殊孤,可以在自动模式下完成转向蠢虾、加速和刹车等操作额冕,提升车辆的安全性能赴。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况凯汤,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题碍班撅。即使后座坐有乘客畦,后侧方视线也不受遮挡次毫袖,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车庙。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头烩姐,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上淳将逼,帮助驾驶者做出正确的判断拓赌。   针对电动汽车领域盛,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位香陋鳞,而电动汽车上的安全技术煎哺绵,应该也已经达到了世界顶级水平蹿淌。”   谈及无人驾驶和自动驾驶懦络措,高桥信彦表示梨凯虑,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度钨潞,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶剩说哪,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶培。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍驶漠,日产在研发智能交通技术的同时怯,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目郸,其主要分为四大领域娥。第一大领域是关于自动驾驶技术的矩崔。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验谜铂喷。第二大领域主要针对电动汽车(EV)侗,对电池以及其安全性能进行研究扮侈插。   第三大领域是新的移动方式缴,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备擒,换句话说阶确,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助灰存蜕,我们针对这个展开了研究估裸巳。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判慰挂,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展盎磊泰。   未来晨,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及想,同时匣,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险担遂,研发适合中国道路情况的全方位安全技术勃楷就,进一步降低交通事故发生率措情返、持续改善中国道路的安全状况庆勃豹。 责编痘趴:李芳" "     【环球网报道】8月10日掣订灯,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市蒙癸蚀,共推出6款车型胆拔,售价区间为17.58-23.58万俱羚。   新车亮点拢:   外媒点评灿:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编杠膝:李芳 版权作品释鼎,未经环球网Huanqiu.com书面授权刻挛,严禁转载底滤,违者将被追究法律责任笺陆盛。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口苏勉,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭惠差卡。   不久前群,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜涟喀,北汽集团以549.329亿美元营业收入惯,排名第160位安掏笺,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单剿矩缉,也是首次入围世界200强理惭舰。“我之前的预测是在180名左右渐,这个结果确实出乎我们意料驮嫉。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话灿勘坎。   据网通社了解诞,2015年橡,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元诡,再创历史新高灯。“十二五”期间寥煤徽,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆晾,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元戮列蔼,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元梧,增长3.4倍槽锑缚。   通过与徐和谊董事长的沟通交流虐蔬,网通社可以断定以下两点梗递:一分、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续彭、稳定的增长缝。二仿乃、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重系。   为什么能做出如此判断罗弟抛?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上儡槽娃?徐和谊的一番话做了最好的解答井埂四:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂惕橡,咱们给人家代工挣俩臭钱隶,那是发展民族工业排莎?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗佬鞋?不可能五。能走向国际化吗篮?那更不可能烩艰辖。”   然而靠宿,做自主品牌钞,光有决心李、喊口号是没有用的答颁叙。正如徐和谊所说嘲:“干自主品牌真的难蜂甭湿,现在大家都处于成长阶段烩芦闺,想要效益好显然不现实脆汾。但是效益不好就不努力欣,就情有可原吗贩?当然不是!副醛。”   从“1 ”变“2 ”谦,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心撬辈。短短5年时间攘跑,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”瞧把兴,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心鲸托。“北汽人要有工匠精神盆醛商,低着头季泰、少说多干供,闷头干范,一代人不行两代人倾,肯定成功们。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求氖。   随着“十三五”规划的展开告,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”练得。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局堡奴。据悉巢凹,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产匿嫌兽、供官谁、销呵、研于一体的北汽集团南方基地淌绊。   届时瓜,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心撬,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市俏蕉,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展郴侈,形成1+1>2的布局枷夏。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品长彩,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺峭踞。   “十二五”期间参贬,北汽集团凭借超前的战略眼光管鸽府,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展体敌从。通过产业链合作岗烧吾,北汽掌握了最核心的三点(电池环炉、电机坪凌、电控系统)技术承挂。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军疚,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆讣,并取得了中国第一径细、世界第四的业绩促颓。   据徐和谊介绍门,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上楼旦,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案胯剿摹。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前磨,北汽集团零部件业务板块几乎是0胸歼妨,经过这几年的快速发展髓绊,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元弥恒,这是之前想都不敢想的间。”对于北汽集团的转型款轨,徐和谊深有感触愁。   据徐和谊介绍护黔且,未来北汽集团将围绕汽车产业链仁檬,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型眠,包括汽车金融群唇孟、二手车城腻饥、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸滴怂董,带来规陌の唬和效益的双丰收骚。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点淀捞窘。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业梆量抢,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向栖帝,这也是转型升级的重要标志之一涛糕。北京通航以合资赐欣、合作尖删腹、资本运作为主要模式订色,在国内实现了产品工业化和市场营销桓颊。虽然规模不大彩,但已经显现出良性发展态势可。   直视软肋效,质量和效益成关键词   “整体效益不高揣炽,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言罗烩,“我们举一个例子墩,这次500强名单共6家中国车企上榜镶木,总共盈利114亿美元携嗽耙。美国2家车企森荤片,共盈利171亿美元体。我们的产销量远高于对手泄故,总体效益却不如他们疽霖南。”   徐和谊指出徘邢,提升效益廊,整合全球价值链簿,转型升级矮驶,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的袍,也是整体中国传统制造业需要提升之处蠢归没。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施杆仇卵,向好的企业学虹,从7个维度努力寒臂,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗募痞。还有四个月围,拭目以待导。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头谁菊,通过与他的交流可以看出痢搂,对于北汽集团的成长他是满意的叙雇。然而算,作为一名中国汽车人派灌,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌斗涧晾。   “跻身全球200强企业狄癌混,不是终点海,而是新的起点前童翁。”徐和谊更是霸气直言帛房董:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强氮,中国汽车行业前三甲耐狮。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编狙厘泥:李芳" "   车云按繁:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行蹿赁。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲料害,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法惕,并谈到了自动驾驶所面临的挑战献。本文由现场演讲整理而成宋肌吭。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基赐,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸吮,这两方面的关联性是显而易见的报陶败。    说到沃尔沃尉,大家联想到的第一个印象就是安全补秦。的确漓煌贰,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候途雇,他们就讲苇炭渭:“车是由人来驾驶的施款采。因此齐,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全褪。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则梗。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明卑屑释。可以这样说为,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面挟娃铣,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带墒沸。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术凳唇。其中当然有标配的慈迪,也有选配的齿扦,组合成不同的配置孟擎。这里我稍微着重介绍一下矮巍歌,沃尔沃的City Safety城市安全系统衡刊。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统寄谎亲。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂敞。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史嚏。在2006年的时候每潘屏,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统蒂粕。第二年也就是2007年冯轮,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能桑,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统沏奔欧。2008年晾父巳,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety实蜡,成为一个技术子品牌嗽茄羌。之后的十年中这套系统不断地更新完善挖,扩展了许多新的功能隆澜,比如增加了行人探测郡旗、自行车探测辣梅、大型动物马署、路沿和路障探测与避撞功能捶漂蟹。    避撞系统为什么这么重要呢北猾们?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶鸽仿狈,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车恭票、转向功能的话躲桂庭,一切都是空谈酞香垃。想象一下镀猛,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车虽懒,这将是非常严重的问题缺陷细奇才。避撞系统的工作机理非常简单憨暇狈,首先是探测傲割,然后是评估决策拈涝,最后是干预勒颁,包括警告或者自动刹车妥隋递。    首先是探测虎衫歼。相比以前涤蹲凭,探测功能已经取得了巨大的飞跃鹿履。从单个雷达到多雷达和摄像头裂,并结合多传感器融合算法连咆。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战妙渭官。    接下来是决策弧。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型邵猜,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞唬敛恍。但是你在路上开车搔,特别是中国的路况魔屑,不可能前面只有一个障碍物甫杰。所以随着多传感器的应用沙,现实需要更先进的威胁评估算法地颁瑰,可以同时考虑多个对象加。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象措歇甫。随着更复杂的传感器和威胁探测能力疗,你车周围的一切都可能是潜在威胁乃。    复杂的算法肯定会增加计算量吠我,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估迸力,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步拆籍舵,有必要进行适当的简化腑。但问题是怎么简化兑南?比如现在大家经吵疲看到的中国式过马路粗,一群人一起走欢,走到路中间客旧,可能有几个人继续往前走裴,有一些人停在那里孤缺,另一些人却往后退逛告裳,这时候要判断预测是非常复杂的癸幻拱。所以司叹,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性贝闹皆,使得警告和干预措施如何定时己镭卡、提升相关性和可信度始终受到挑战逝期寐。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁摩肺灵,才能提高决策的相关可信度貉。    最后一步是干预哥详片。判断之后还要有一个干预的策略仇损。干预一般是两种拴,先是警告梳券侈,再可能干预蓬该。怎样警告呢房赁?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告绰膛籍,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁灿。如果没有可感受到的威胁存在闹衰,原则上车辆不应该警告驾驶员篙淑。这是因为琉锹搏,如果还是警告落,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因辞荤梁,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率墒硅蛙。时间长了之后劝典,他就会把系统关闭或索性换辆车绊漆肠,在中国的路况环境下滤贿线,如果一路上都是不停地警告墓,这的确是个问题乖。    警告只是一个声光或振动的信号葱邻兽,那么在警告之后病朝纺,怎么判断还要不要车辆自动干预呢郊假?我们的策略依然是梦惋:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生迷喜桥,否则车辆不应自主动作毯,理由也是刚才所说的败竭。可喜的一点是私,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升攻,自动干预所需的时间大大缩短了普妙,相比十年以前锌揩,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能题挝。最后一点怖,怎么协调人机界面甘材,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异趣,也将是一个很大的挑战洗。    刚刚讲了很多晴趴,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素承。首先是效率问题啪,要调整警告反应的时间钞播仕,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效钨?警告干预是否可感知与理解呢淘?第二是相关性歧冗世,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出变?是正确的警告茧貌,还是漏报或误报贫陛?比如说路前方有一辆大卡车晃馁,系统把它误认为是高速路交通标志牌饯谰,而不给任何警告媚挨纹,这个明显是漏报华社。但是反过来说杰幢,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车鹤赶京,从而警告干预呵橙,这个就是误报谱彩喀,这也是第一类和第二类误报的区别想。最后是接受程度洽膊沧,警告是否很高程度被驾驶员所接受炯妈讽、并配合枚峰?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭菜巴?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性嗣,所以这三个因素之间要互相平衡赎县痪。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程旅皮,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目粮疆娶,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术础曝、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等户。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目蔼孪搽。    大家或许会问为什么要做自动驾驶惠涕?是不是因为最近自动驾驶骆、无人驾驶炒的很热剑豢?同时还有一些顾客在问涧,自动驾驶以后镀,我们的驾驶乐趣在哪里悉?因为很多人喜欢操控炮,喜欢在山路或者赛道上开车坪辜。    我们完全理解这些考虑厘损,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况协,今天早上我走的是中环祈田,走走停停狡,就像这幅照片中般的拥堵翅就骏。当然擅结涉,交通拥堵也不是中国所独有惕眷韭,随着城市化进程的加剧垒口,这是全球性趋势供。请问这样的驾驶乐趣何在奴具无?    除了拥堵凯,还有安全问题领绥馈,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量怪艾。城市化的发展也加剧了空气污染脖,以及可持续发展与能源的危机却。对各位顾客来讲级褂愧,还有实现实时互联和出行便利的需求律讥冗。    所以局,自动驾驶对社会侨罐、环境和经济带来的益处是多方面的瑟。首先搔堪脑,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全末,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的下叙咆。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误陆开存,即使提升不到100%安全瞥醇,但是97%描沙、99%可不可以帮弯?自动驾驶还能连带产生其它的好处赫,改善拥堵睬、节省能源消耗裙瞥补、减少大气污染电咸,以及使旅途时间利用更高效孝。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利锰瓣炉,但我们说肯定也有挑战乔,世界上没有免费的午餐洽我敬。对于使用者来说穷,有人机交互的挑战墒坦。还有失效模式控制瑞桶,万一系统失效以后荚扳,怎样用冗余系统来后备控制了提龚。有跟其他车辆系统的交互斥络,你不只是一辆车单独行驶在路面上兽担。怎么感知环境稍,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知师。还有最后一个届汇,再好的系统袄怕,当顾客不当使用的时候蔡,怎么做这方面的技术应对处理绿粒渺。对于车辆设计来说困,还需要各种各样的冗余系统做后备帆,确保自动驾驶安全吨。    其实垛咯,自动驾驶不光是技术问题秒澄,更重要的是对社会和伦理的挑战叙,大家是不是能接受沛怂避?首先泛添,什么样的商业模式沧,是我们现在继续卖车的模式叉夹,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式免墟。基础设施的改变侣舞,比如说车道线勒、公路标识的统一疼祥诬,这也是非常重要的白。还有保险公司是否接受搓透,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任偿。最后是公众的接受程度汇软,法律和法规的约束北,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注人,从而也引发了很多相关的讨论嘲。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么兄垛吨?我们非常明确犊滥砰,这也是一贯的战略表蓬,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者恫换篮,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者糖挤摩。    这里举个最近的例子揩粗,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车低撇,已经在欧洲量产上市齿梆饶,今年下半年也将在中国投放市场椭充。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统粹领,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”松目固,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向斤,而无需跟随前车豌屠粪。要知道彼,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的裂讼圈。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景替赡,那就是到2020年锌,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡柯蓉狈。这是沃尔沃汽车庄重的声明新颂频,也是一个非常具有挑战性的目标躬悸敛,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢茨?    我们认为首先要充分研究镜告,通过真实用户与真实交通熔,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通汗距祈。还要多方的合作癌茎清,沃尔沃汽车通过与包括供应商旦蜜、大学研究机构涛,以及政府部门在内的强强联合奥,来应对全球挑战势冲。自动驾驶之路没有捷径叉鲸遁,就像练马拉松一样伸嫂币。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步掠惨、循序渐进的氛妊,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全妊梁砍,我们走的每一步也都要以安全为核心渺。我们要以客户为导向连被,通过提炼典型路况谐杠炔,悉心定义测试所用的通勤道路栓七韦,同时尽量控制风险讳。在技术成熟之前撬侨,必须反复的测试官叹,以保证安全与可靠田赎。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试合。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目题秽:要验证对社会和经济带来的好处享番氯,是不是适合当前的交通环境霞赐,顾客坏棱、社会公众的接受程度赎,还有道路基础设施的支持是不是充分说关,与其它车辆和道路使用者的互动匆,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定糙蛔。    这个项目其实已经在2013年正式启动了魔箔驼,真正的大规模测试将在2017到18年尚欠鲸,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车丁挝权,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试妮侗。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目秘柏。    上图右边是哥德堡市区的地图懦峭,这条环路相当于上海的内环或中环摹,即城市高速交通路香舜,是没有行人痰林、自行车丛,也没有交通信号灯欣廓檬。自动驾驶测试者是租赁顾客烤田,由他们来做为日常通勤车使用驾驶锨号谷。在驾驶过程中汹番,允许处理其它事务刺,从驾驶员监控到不监控穷断软,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术孔栓。    这里我要讲个非常重要的概念绿,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶雄锣。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段廊翰,驾驶员还是负责监控和指令绕,必要时捕壁,还应尽快接管人工干预函,所以还有不少局限性贺普瞳。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控绅耗,车辆负责监控交通环境横獭,根据路况决策和反应巨焕募,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事履豢。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能汞,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已阀。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理号嫩。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度脱链匡,驾驶员需要对驾驶负责此废。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸财,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶帅修念,或者SAE第4级的程度胖疏,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责疲厩艾。可以看出删,这是两个阶段之间非常明显的分界线澎方吐。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理芦芭垂,简单地讲欺棋,是通过多传感器融合琶咸,包括单个或数个摄像头请、毫米波雷达发堂世、激光雷达川邻、超声波传感器等蓉爸继,加上云端和高精度地图轿嗓慷,来感知周围环境嗣,评估路况和交通状况摩庞署,相应决策与控制蔚碴汗,最后通过制动阿蠕、转向和发动机系统来执行干预某。处于安全和可靠的考虑侯,我们有备份系统汹诫,冗余的执行机构杆,万一其中一套系统有问题税,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶母。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司俄武,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅穷柯策。2017年驶居,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证泥晃,随后我们将在中国绷肠寝、美国和英国伦敦开展类似的技术验证扛。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶釜,自动驾驶的远景又如何崔燎僳?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸富蕊。如果大多数车辆有自动驾驶功能糕,车辆可以与人似阔啸、车堕列、路互相沟通琶胶,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放俏镶。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上咆闪沏,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布祭块,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时馅事督,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任食年酗。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺荒,这既体现了我们对社会和顾客的责任感度,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心晒痕。 责编诵缝:李芳" "   从很多角度来讲评,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的饭拉。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功孩蚕倡,必须在中国取得成功;要在中国取得成功盯藤韩,国产化是必须的道路枫毯艘。    宝马在全国的零售网点超过了五百家颈限,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市惕化,能够接触到更多的消费群体竭。在网络发展策略方面动,我们会更加看重网络的构成形式虹,像城市快修店素寞富、售后维修中心诚夏收、维修工厂等举,主要目的是增加服务的便利性疵桨,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务监。    上周末(7月29日)鲤宿瓦,在接受采访时韩,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士抖粟孟,回答了中国经济网等媒体的提问迹,内容涉及国内高档车市撤松!,宝马在中国市场的发展战略队桔,以及营销网络发展和经销商盈利等内容撩拓。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士獭,年轻隶仆、专注瑞渐,富有亲和力;与媒体的沟通自然萄、坦诚膊,也表现出宝马品牌极强的自信与活力韧般。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时拈,刘智说涝,中国经济发展已经进入一个新常态瓜,就是从高速增长进入一个健康济椭上、可持续性的增长奖。但是赎串刊,随着经济运行质量的提高穷俱贫,每一个百分点的增长柿吞炔,都是一个不容小觑的数量伞典。把这个结论放到豪华车领域仆,我们所存在的这个行业段温,应该不会有前几年爆发性的增长谎哩阮,市场会以一个比较稳定乏揽、健康埃赐黎、可持续的态势继续发展禾。就宝马而言位李瞧,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势窍耐韶。比如绥卡,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售盒计肥,而是把新车垦拾、二手车当兽市,技术保险狄痕潍,国际式售后服务一起发展遁,我们叫“利润四驱”炯旧,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展恭郡。    今年对令,在集团诞生100周年之际浓,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略乏哀。那么敞,这些战略在中国市场怎样“落地”淡?刘智谈到卑,宝马集团刚推出新的第一战略限,其中的很多元素不仅是契合中国市撤丁,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊锹棠。他举例说坑,宝马提出的智能互联概念份,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上表伍饺,领先欧洲10年以上董,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础栓吞。再比如新能源方面呢辜。中国政府强调累,到2020年新能源车要达到500万辆化急厂。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线狄呸,包括纯电动和插电式混合动力车型团,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV份稀揪。所以在新能源车领域藩搪,宝马会加大对中国市场的投入灵汝兜。因此怜驰,“从很多角度来讲黑,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”盘,刘智说狭群是。 BMW i3    随着本土化战略的实施笛碧,高档车市场国产车型所占比例越来越大悸百坡。那么麻通偶,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的没?刘智介绍说颂片,目前抗,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系联凉。在几大豪华车品牌里面闭,就进口车的销量来讲虐道郊,宝马应该是最大的访。我们对目前的状况还是满意的狄郎蝗。因为这本身就是在我们的商业计划内鄙匠。    至于将来蹈搪,刘智强调亲订版:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功寝,必须在中国取得成功期垛协,在中国取得成功橙途雇,国产化是必须的道路”讥沃伟。所以哺冀澄,宝马集团会继续加大对国产车型的投入乓。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心垦删,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作山母。不久前嘶,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车届毒厦。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场宛芭烯。从长远来讲门勃,国产车型的占比会越来越高洗。 全新BMW X1    近年来孙,高档车市场经销商层面的动向备受关注乃,宝马经销商的盈利情况怎么样呢锚钮?刘智认为刺驳,应该说投识碑,这是一个行业性话题驴。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力熄辜据,在厂商给予经销商更多的支持配合后牵,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势畏吭。就今年上半年的情况而言沧淑,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的粟。对比去年的数据胃石,我们发现盯,不管是在新车毛利逞垢坛,还是其他业务板块蚀胯,尤其是在售后胸污、二手车苹称、金融保险等等几个业务板块硷渴道,我们都有了明显的进步幕。因此降夯焕,他觉得洗:“目前李鲍擦,宝马的经销商网络是非常健康的”膛劝烽。因为位犊,随着中国市场的不断成熟咖,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式浦离叼。从厂家的角度来讲俊返,我们也不断调整新车的供求关系停默价,调整车型的配比蟹汕,调整商务政策另捍。综合下来拎限贰,应该说目前宝马经销商网络适恒沛,处于一个非常健康的可持续发展状态帽。 全新BMW 7系    那么疟,比较以往佰,宝马在经销商网络的拓展上拣,节奏会不会放缓一些寝?刘智表示攘,在经销商网络上普剩丰,我们仍在稳健进行拓展话吮,一步一个脚印地往前走廓狄济。从绝对速度来讲髓翻阶,或者是从增幅来讲鹃怒幌,因为基数变的越来越大晃城皋,所以这个百分比是越来越低的表妙绩,这是很正常的功腾。目前乐负鞭,我们全国的零售网点超过了五百家品寂怕,覆盖了全国所有的省市自治区橡轨,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市舷惊撮,覆盖了很多中小城市华肺兢。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体构颠。在网络的发展策略方面迁锌,我们会更加看重网络的构成形式沮通,并不只关注于网络的数量等郴弯。所谓的“形式”就是像城市快修店辆、售后维修中心欧、维修工厂等等一系列的体系概念哦。主要目的是增加服务的便利性览测,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务承豆。对于经销商窜,也可以进一步降低他们的投资和初期成本李挟,让他们有一个非常健康良性的发展定。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

日经:日本央行可能下调财年通胀预测

终于!欧盟与英国达成“脱欧”协议 但悬念犹存……

美元波动引发忧虑 分析人士:欧央行美联储应联手维稳

      中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的,这一点不是没有道理。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田多,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会高一些,所以没有价格优势。   就综合分析来看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说汽车要“三分修,七分养”,有些时候,车子开着开着就出现了一些毛病,可能只是些小毛病,但这些小毛病也不能不管,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力小,发动机相对温度低寿命长,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通病,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更小,符合如今的节能减排的大势。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较薄,所以即使线路已经发生过热现象,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性小,受到的撞击力也就小一些,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性小,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些危害?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记住,你正常行驶,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音小,建议买个蓝牙音响,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通常可以承重2.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较小,保险杠高度不超过人体大腿,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很小,   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上浮!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市场,这类高风险业务还是可能有人接。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太小(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势啊! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非常开心的事,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,罚款200元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险啊!   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车场,被客户骂死,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被罚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩罚可不是修车那点小钱就能搞定得了的,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下罚款。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪啊,不仅仅是防碰瓷,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经常可以看到一些车子后面贴着“新手上路,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:   ① 涉事车辆开往快速理赔点;   ② 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;   ③ 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);   ④ 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;   ⑤ 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;   ⑥ 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;   ⑦ 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变稀,发动机做功燃烧不完全,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器常开或者存在故障的话,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有罚款未交清,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的罚款,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有罚款的、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,罚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被罚款。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元罚款。   收费站解安全带,罚款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,罚款50元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的罚款(为什么没有口头教育,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常常开启,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不住;电脑屏越来小,小到可以放进手包里。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响小,成本比较低,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可取,一般选择5英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。   (文中提及产品及图片仅为辅助说明,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很小,圆心处受到的力是0,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较小,汽油的挥发也比较少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。   4、最好去中石化或中石油正规的加油站加油,可以保证数量和质量,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了。   5、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,容易阻塞油泵或阻断油路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,将发动机在做功时产生的巨大热量带走,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,还有密封、减震、防锈等作用,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命,关于机油标号问题之前已经写过,今天咱们聊点别的。   什么样的机油才是好机油?需要了解一些知识。首先从包装看,市面上的机油除了三大知名品牌,还有许多或国产或进口的品牌,这些牌子之前你或许没有听过,但很多时候,只要有一些识别的能力,完全可以大胆尝试,因为三大品牌机油的价位普遍偏高,而同样粘度等级和质量等级的机油,三大品牌之外的机油显然性价比更高。   打开油瓶后,闻味,全合成机油带芳香。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成,合成油就是加了各种添加剂。全合成油的芳香,就是添加剂的气味。好的全合成油,甚至还有一点芳香。而矿物油有很重的矿物味。这是矿物机油独有的气味,极好辨认。所以,市面上的机油,如果是以矿物油以次充好冒充合成油,用闻味道来鉴别,最方便也最靠谱。   然后看色泽,越优质的机油越透亮。一般来说,同品牌不同等级的机油,颜色深浅度,矿物油色泽最深,半合成油其次,全合成油色泽最透亮。从色泽上讲,全合成油,是所有等级中看上去最干净最清澈的,相对颜色也最浅。当然,各种品牌的全合成油也并非都是统一色调的透亮黄,但如果打开油瓶倾倒出来的油颜色深如冰红茶,就不合适了。   俗话说买车容易养车难,养车当中频次最高的就是换机油了,小编有朋友从网上买机油的,互联网最大的好处就是打破价格的垄断,可以让价格相对透明一些,作为发动机的血液,机油的选择非常重要,网上买机油后不妨自己查验一下,即使在修理厂换机油也可以看一看、闻一闻,毕竟多了解一点东西,没有坏处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车用车中很多小且妙的招数,平时大家交流用车心得时,也会互相切磋,达到更好、更快、更省的用车目的,下面就分享几招。   第一招:   一般国人都比较好面子,买辆车都得讲究看是不是真皮座椅,座椅一色的真皮织布座椅出门就得包皮,我就想不通了,那你买真皮座椅是干嘛的呢,真为面子不为坐呀。所以说如果车主朋友们是真皮座椅的话赶紧换下你的座套吧,更舒服地享受每一天,至于您害怕真皮座椅的爱脏等问题那就交给小编来助你们一臂之力吧。   其实真皮座椅真的很傲娇,怕硬物划伤,更怕化学清洗剂的腐蚀,去美容店来个保健多用泡沫类去污剂,干燥后皮面变硬且有微小裂纹,遇到这事,小编就告诉你怎样省力又高效,用块透明皂就能轻松解决(弱碱性的),不管是什么品牌,只要去污性好,而且干燥后皮面柔软有光泽,可用软毛巾温水浸泡将肥皂适量均匀打在毛巾上,然后轻轻的擦拭座椅,皮面就立马干净蓬松,清醒如初啦!当然此方法同样适用车内各处塑料件,这招很牛……   第二招:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   正所谓人不犯我我不犯人,但对于我们爱车来说,肯定是秀出一脸的无辜,停个车被人划,开车上路被人剐,话说这些人咋不上天呢,遇到这事虽然问题不大但看着就是膈应人。小编不妨教你一招吧,省钱省劲去划痕,捎带手给你治疗一下强迫症,那就是给你的爱车“刷刷牙”,首先把划痕处用清水清理干净,然后用毛巾沾少许牙膏在划痕处反复擦拭,牙膏本身就是一种清洗牙齿的研磨剂,不上身体不伤漆(类似打蜡)。或者是用打蜡抛光的方式,也能达到一定的效果,如果划痕在比较大的话,只能用补漆笔弥补了。   第三招:   新车临牌不敢贴,贴了的话接下来玻璃上面就惨不忍睹,不贴上路警察逮捕年检标志同样伤脑筋,遇到这事儿,还记得片场哭戏的催泪神器么,那就是风油精,涂点风油精,轻松去除不干胶,这些东西全搞清,再也没有你想象中那么费事了。   第四招:   车主一般遇上这事特烦银,不免有的车子开关门时经常伴有“咯吱”声,对于有的重度强迫症患者,有砸车拆门的风险……不过想缓解这事也简单,弄点痱子粉涂于门内橡胶缝条之上,方能痊愈,一般人我都不告诉他…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  买车的时候,选配置可是一项不简单的活儿,买车不仅仅是买一辆好看的车,还得是选一辆安全可靠的车,如果是我,没有这几项配置,送我都不要!   1、胎压监测   胎压对行车安全可谓是关键之至!现如今,很多事故,特别是大事故,都是因为爆胎引起的,一旦爆胎,车载高速运行时,基本上,凶多吉少!所以这个配置无论如何是一定要有的!   2、电子稳定系统(ESP)   这个配置是由博世公司在十多年前发明出来的,是防止车辆出现打滑失控现象的有力保障,是安全配置中的重要组成部分。也是行车安全必不可少的配置!   3、儿童安全座椅固定装置ISO FIXAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这个装置的作用能够使得安装儿童座椅变得简单和快速,从很大程度上,保护了儿童在车祸中所受的伤害,所以,家庭用车,必不可少!   4、全尺寸备胎   很多人说平时很少用到备胎,于是都会忽略掉车上的备胎。用过备胎的朋友应该能够明白车子轮胎发生问题时,车上有一个轮胎是多么方便的问题。全尺寸轮胎就是轮胎规格和原汽车轮胎规格一样。   5、倒车雷达   这个装置能够在汽车泊车以及倒车的时候提供安全辅助,它通过声音或者直观的显示告诉车主四周障碍物的情况,能够将一些视觉死角清晰明了的反馈给车主,从而保障了车主以及车子的安全性。   6、坡道辅助系统   这个在半坡起步的时候用得上!即使驾驶员的右脚离开制动踏板,但是车子还是能够保持几秒的制动时间,驾驶者便能够轻松将脚转移到油门踏板,能够有效的防止溜车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  相信很多车友都偶尔忘关过雨刷,下雨的时候还好,第二天早晨起来把车打着了,无非就是干刷几下,但是玻璃跟雨刷器之间,有一些细微的沙粒跟尘土,会损伤雨刷,不过,买一个新的换上就没事了。   要是冬天下雪的话就有点棘手了,如果不关雨刷的话,大晚上,零下十几度,水,玻璃跟雨刷牢牢地都冻在一起了,想掰都掰不开,第二天早晨起来,把车一打着,雨刷那个电机一直憋着在那转,时间长了肯定就烧毁了,这就不是百八十块钱能解决的问题了,所以在熄火前,一定要把雨刷关好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "流言一   P-D经过倒挡时变速箱会受反响冲击,所以启动汽车时需要先接通电源,但不点火,先挂入N档,然后打火再挂入D档。   流言终结   自动挡车型从P挡到D挡要经过R挡,这是事实。但是以正常速度从P挡挂入D挡,变速箱会因为经过R挡要经历一次短暂的反向冲击,这是没有任何理论依据的。据厂商研发人员:变速箱的挡位真正执行时需要“停留时间”,快速路过并不会真正执行。先P挡点火,再快速挂D挡,起步即可。   流言二   等红灯不能挂D挡踩刹车,挂在D档踩住刹车会在变速箱里憋着一股劲,伤变速箱。   流言终结AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   30秒以上最适合的停车方法还是挂空挡拉手刹,毕竟长时间憋住D挡踩刹车确实很累脚。但是挂在D档踩住刹车伤变速箱其实并没有什么道理。   我们从变速箱的结构来看看这个问题   液力变矩器(Fluid Torque Converter)由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间,以液压油(ATF)为工作介质,起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。   液力变矩器取代了手动变速箱的离合的作用,通过泵轮和涡轮之间的液压油传递扭矩,也起到一个缓冲的作用,也就是说,变速箱和发动机之间的连接不是刚性的,而是有油液作为缓冲,当你挂入D档踩住刹车时,与发动机连接的泵轮还在转动,但与变速箱连接的涡轮停止转动,这时候扭矩无法传递,动能没有传递,而是转化为内能,变成油液的热量,但是注意这里并没有刚性连接,所以并不会有磨损。   而至于产生的热量,车辆本身的散热系统已经考虑这个问题,热量是能够即时排出去的,而且平时在做加速的时候,产生的热量会更多,所以停车D档踩刹车产生的热量微不足道。   也就是说等红灯的时候D档踩刹车,不会对发动机和变速箱产生损耗。那么这样做油耗会不会高呢?事实上停住不动的时候空档比D档转速会稍微高那么一点,所以如果只是等个红灯几十秒,那么挂D档踩住刹车,油耗也并不会高很多。   流言三   停车时先挂P挡,拉手刹,再松脚刹   流言终结   停车时候先挂P档再松脚刹,听起来似乎没有任何问题,但实际情况是,即使拉了手刹,在放开脚刹时,车子还会有轻微移动,而挂入P档之后,变速箱会有一个类似卡扣的东西将变速箱锁住,如果这个时候再出现移动,就会损伤变速箱。   所以最正确的停车流程应该是:踩住刹车-挂空挡-拉手刹-松脚刹-挂P挡-熄火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路违章的行为想必大家也知道了,以下这几种比较“隐匿”的违章行为,是不是都知道呢?不知道的话小编来小科普一下吧。   涂装车身   如果你不到车管所那里备案,然后只要是车身涂装超过30%的话,就算是改动车辆外观了,到时候抓到你了就算私自改装外观处理了。最高会扣12分,罚200元。   污损车牌   可能有时候无缘无故收到罚单扣12分,那可能就是车牌被泥土挡住,交警一律会按故意遮挡号牌来处理,真是跳下黄河都洗不清了。无论是有意还是无意,车子走过恶劣环境后,一定要记得洗车了。   拆除座椅AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   那些买小面拉货的车友们要注意了,拆除座椅可以按擅自改动车内部结构及用途处理,罚款200元,扣3分。   改装灯组   改装了大灯的车辆上街虽然是一件很炫酷的事,但是要是被警察抓住了,那你也会被处理。另外这样属于外观改动,年检也不会过的。而且,私自改灯有时候真的会闪瞎对象车辆的驾驶员哦!那可不是闹着玩呢。   升高底盘,提高越野性能不合法   像